1.渦輪的數量不壹樣:幾十萬輛車上最後的1.5T和2.0T發動機基本都是壹個渦輪，但是很多百萬豪華車都有不止壹個3.0和4.0的發動機渦輪。
2.渦輪材質不同:比如渦輪增壓器外面的外殼是超耐熱合金，但成分不同。
3.不同的渦輪葉片:在內部轉動的渦輪葉片是相同的。普通鎳合金制成的葉片也能承受相對惡劣的工作環境，但高級材料制成的葉片能有效降低渦輪的慣性。
4.豪華車的渦輪葉片更輕:法拉利488GTB上的F154發動機，它使用的渦輪，葉片采用的是更高級的低密度鈦鋁合金，密度只有普通鎳合金的壹半左右。也就是說，由鈦鋁合金制成的相同渦輪葉片比鎳合金輕壹半，因此它們更容易被這種氣流驅動，並且這種葉片轉向響應更快，性能更強大。
5.不同匹配部位:渦輪增壓壓縮空氣體，會使發動機進氣溫度很高，溫度升高驅動力會降低，具體原理比較復雜。
6.豪華車將配備水冷設計:百萬豪華車動力強勁，渦輪壓力會更高，用電風扇冷卻進氣肯定是不可能的。
7.排氣旁通閥不壹樣:這個東西是高壓鍋上面的小鐵塊，會跳的是排氣旁通閥。
8.豪華車會用電子排氣旁通閥:有些馬力大的豪華車只需要在外面再裝壹個，這樣可以讓渦輪有更大的壓力，響應更靈敏更容易使用，上限更高。
9.渦輪技術本身就不壹樣:現在這款百萬豪車開始使用更先進的渦輪增壓技術。奔馳和奧迪S、SQ7都是電子渦輪，通過電機加速渦輪內部的轉子，使渦輪在0.2~0.3秒左右就能達到每分鐘上萬轉的工作速度，響應速度快，效果非常好。
10.追求設計、研發的不同角度:簡單來說，10萬元渦輪和100萬元渦輪，不僅意味著用於成本限制的材料不同，而且他們在研發中追求的角度也不同。
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