低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對於沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。
排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。
擴展資料：
柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。
繼續壓榨，變形主要受油液的滲流影響，根據滲流理論，油液在多孔介質中的滲流具有明顯的時間效應，滲流時間越短，滲流量越小，而且滲流速率變化平緩。
若壓榨速度比較小，先滲出的油脂有足夠的時間流出，散體層不容易形成半飽和或飽和多孔介質。相反，若加載速度過大，油液還來不及流出，油路就被封閉，此時較易形成半飽和或飽和多孔介質。
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