物流相關學說

物流相關學說

物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等產業的復合型服務業，涉及領域廣，吸納就業人數多，同時和市場營銷息息相關。接下來將為大家介紹幾種主要的物流相關學說。

（壹）效益背反理論

“效益背反”又稱為“二律背反”或“交替損益”，是18世紀的德國古典哲學家康德提出的哲學基本概念，這壹術語表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。“效益背反”指的是物流的若幹功能要素之間存在著損益的矛盾，即某壹功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另壹個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。

例如，物流成本與服務水平的效益背反是指物流服務的高水平必然帶來企業業務量的增加、收入的增加，同時也帶來企業物流成本的增加，使得企業效益下降，即高水平的物流服務必然產生高水平的物流成本，而且物流服務水平與成本之間並非呈線性關系。

（二）“黑大陸”學說

“黑暗大陸”主要是指尚未認識、尚未了解的領域。在財務會計中把生產經營費用大致劃分為生產成本、管理費用、營業費用、財務費用，然後再把營業費用按各種支付形態進行分類。這樣，在利潤表中所能看到的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為“黑大陸”的壹個原因。

由於物流成本管理存在的問題及有效管理對企業盈利和發展的重要作用，1962年，彼得·德魯克將物流比作“壹塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理。德魯克泛指的是流通，但由於流通領域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領域中人們認識不清的領域，所以“黑大陸”學說主要針對物流而言。

（三）“第三個利潤源”說

“第三個利潤源”的說法是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權威學者西澤修在1970年提出的。

從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。在生產力相對落後、社會產品處於供不應求的歷史階段，由於市場商品匱乏，制造企業無論生產多少產品都能銷售出去，於是就大力進行設備更新改造、擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本，以此來創造企業剩余價值，即第壹利潤源。

當產品充斥市場，轉為供大於求，銷售產生困難時，也就是第壹利潤達到壹定極限，很難持續發展時，便采取擴大銷售的辦法尋求新的利潤源泉。人力領域最初是廉價勞動，其後則是依靠科技進步提高勞動生產率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用，從而降低成本，增加利潤，稱之為“第二利潤源”。

然而，在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，於是出現了西澤修教授的“第三利潤源”說。

（四）物流冰山說

物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他發現現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解壹片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。

“物流成本並冰山說”之所以成立，有三個方面的原因。

第壹，物流成本的計算範圍太大。物流成本的計算包括采購與供應物流、廠內物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物物流成本的核算。

第二，物流成本計算牽涉的環節太多。在運輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環節中，不管以哪個環節作為物流成本的計算對象，及計算結果相差很大。

第三，物流成本的支付方式多種多樣。向外支付的運輸費，燃燒費，與物流相關人員的人工費、折舊費、物流設備維修費等都與物流費用的大小直接相關，就其復雜程度而言，物流費用確實只是露出水面的冰山壹角。