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的帝柏、莫曼頓，美利達的野狼。總感覺這些旅行車存在壹些這樣那樣的缺點，所以還是傾向於自己選擇配件組裝壹輛旅行車，這壹段就談談關於車架的選擇。
以下討論的全部是山地車架。
1、鈦合金車架。
對於預算充足的車友，組裝壹輛鈦架的旅行車是不錯的選擇，鈦合金有良好的彈性和恢復能力，應該可以算是硬尾車架中吸震最好的，雖然因為瀉力嚴重不適合作為比賽用的山地車架，但是對講究舒適性的旅行車來說，這算是壹個很優秀的特性。而且鈦架永遠不會生銹，不用特別保養。
鈦架也不是沒有缺點，由於鈦合金的焊接條件極端苛刻，所以鈦合金車架的焊點是整個車架的弱點，而且鈦合金壹旦制作成功，基本上是無法修補的，所以壹旦損壞就報廢了。但是隨著鈦合金車架技術成熟，這個弱點應該會逐漸被克服。
2、鋼車架。
鋼車架是性價比最好的旅行車架。很高的強度，適當的吸震，容易修補，鋼架幾乎是最合適作為旅行車架的，但是現在好壹點的鋼車架都要1000左右，高端鋼架的價格甚至跟鈦架有得比。其實鋼的金屬特性--單位體積重量、強度、彈性，在各個價位的車架中沒有差距，所差的主要是制作工藝。如果預算不允許，幾百元的鋼架山地整車的鋼架同樣可以用，如果預算充足，當然可以選擇高端的雷諾853鋼架，各項數據都接近鈦架，又保留了鋼易修補的特性。其他的鋼架品牌如導彈MISSILE，WIND SPEED
鋼最大的缺點就是會生銹，再壹個缺點就是重。對於旅行車重量不是問題，但壹定要註意防止讓車架生銹。
3、鋁合金車架。
鋁合金其實不適合用來制作旅行車架，但是目前市面上的旅行車幾乎都采用鋁合金車架。鋁合金的金屬特性其實挺尷尬，輕是最大也唯壹的優點，強度不夠所以只有靠粗大的管材來彌補，雖然不像鈦合金那樣無法修補，但基本上旅途中妳也找不到能焊接鋁合金的地方，最大的缺點就是鋁合金車架壹般會很硬，越高級的車架越硬。
所以，如果要選擇鋁合金車架裝旅行車，那些被評價偏重、偏軟的低檔車架是不錯的選擇。比如仿M4\M5，
BIKETO
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ATX 7、ATX PRO，美利達SUB（仿版）、公爵車架、TFS（老款完整版）等。尤其要避開的就是那些超輕的車架，因為鋁合金車架減輕重量的唯壹途徑就是管材變薄，比如MOSSO還是大貓的超輕車架。這裏面比較高級的就是完整版的TFS，因為它的後叉有壹個經典的彈性設計，很符合旅行車的要求。
說完了山地車架，再介紹壹種比較少人用的自行車旅行方式，公路車旅行。
因為這種自行車旅行方式幾乎不攜帶行李，只適合在東部大城市之間旅行，幾乎只需要壹輛自行車和壹張信用卡就可以出門了，所以也可以叫信用卡騎士。
用來旅行的公路車，最好選偏小壹號的公路車架，最好是鋼架，也可以是碳架，拒絕鋁架。而且這類公路車不要用彎把，因為長時間以公路車的姿勢騎行，腰受到的壓力是很大的，容易受傷。用TT把或者平把加副把比較好，也可以加裝類似TT車把上的那種休息把。