基本介紹
基本概況
京滬高速公路是中國大陸第壹條全線建成高速公路的國道主幹線。京滬高速公路是八五計劃中五縱七橫和 兩縱兩橫三個重要路段的壹條，同時也是國家高速規劃(7918網)中壹條縱向主幹線。起點在中國首都北京，途經天津、河北、山東、江蘇，終點在大陸最大城市上海市，全長1262公裏，全封閉，全立交，全線大部份為四車道。
京滬高速公路（G2 原京津塘高速公路）是連接北京、天津和塘沽的高速公路。全長142.69公裏。按照行政區域的分別，其中北京段35公裏，河北段6.84公裏（只有壹個通往廊坊的出口），天津段100.85公裏。全線全部控制出入口，采用立體交叉，與鐵路交叉3處，與公路互通立交10處，分離式立交23處，建有大橋4座、中橋28座、小橋337座，出入口壹***13個，與2條國道和4條高速公路互相連接。
京滬高速公路（G2 原京津塘高速公路）於1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。北京段限速90時速公裏，北京以外全線限速時速110公裏，為收費公路。主要路線為北京--廊坊--天津--塘沽。這條高速公路與北京三、四、五和六環路、天津外環線與京滬、津薊和唐津高速公路以及103國道和104國道互相連接。途經北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保稅區等11個新興區，初步形成了壹條高新技術產業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，大大加快這壹地區的經濟發展和對外開放的步伐。
建設背景
進入21世紀以來，隨著中國國民經濟的持續健康發展，與之聯系密切的交通運輸行業也出現了客流、運能、 業績穩定發展的局面。天然的壟斷性、收益穩定、現金流充沛是交通運輸行業的***性。以高速公路、鐵路運輸板塊為主的交通運輸企業不僅持續分享著中國 GDP增長帶來的上升動力，也通過其行業高速發展、不斷完善從而對國民生產總值增長產生巨大貢獻。
進入07年年末，從高速公路及鐵路行業同時傳出重要建設信息。國家高速公路網基本建成、京滬高鐵開工這兩大重要事件成為市場聚焦的交通行業最熱門新聞。中國 交通部副部長翁孟勇12月18日宣布，經過15年的建設，總投資約9000多億元人民幣，總長約3.5萬公裏的中國公路網的主骨架“五縱七橫”國道主幹線基本貫通。與此同時，備受關註的京滬高速鐵路建設項目，已正式獲得國務院批準並進入實質推進狀態。這兩則交通行業重要交通項目建成及開工，成為印證中國 交通運輸業高速發展的真實寫照。
為保障中國高速公路快速、持續、健康發展，加快規劃高速公路網及高速鐵路的建設已成為重中之重，從 而也為相關高速公路及鐵路運輸板塊上市公司提供了更大發展空間。做為國家現代化的重要標誌，根據2005年1月公布中國《國家高速公路網規劃》為標誌，中國高速公路建設進入新的歷史階段。2007年以來公路客運量、貨運量及貨運周轉量同比增速均創下了10年來歷史新高。報告顯示，中國高速公路仍處於成長期，未來仍還有15年以上的快速成長期。
建設過程
作為國家 重點建設項目，京滬高速公路分20個路段分期建設，整個工程建設歷時13年。其中最早開工的京津塘高速公路1987年12月開工建設，1991年12月竣工。此後，其他各路段先後開工。2000年11月、12月，京滬高速公路河北境內青縣至吳橋段、山東境內臨沂至紅花埠段、江蘇境內新沂至江都段相繼竣工。京滬高速公路於2006年11月29日全線貫通。
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