1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後
車承擔事故主要責任；
4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;
5、前車超長且未按規定設置明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
壹、高速公路連環追尾責任如何劃分的
1、 剎車不及三車追尾的責任認定
壹般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這壹類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨後根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本壹致的連環追尾壹般以“撞幾下來定責”。
2、 高速路上五車追尾責任認定
汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。壹般情況下，五車以上連環追尾，第壹輛車通常情況下沒有責任，最後壹輛車基本會被判定負主要責任。
當然，這並不是“鐵律”，如果追尾事故由第壹輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那麽第壹輛車也會被被判定有責。
連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單壹事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“後車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
3、 變道引發追尾的責任認定
壹般情況下，車輛變道要給變道後後方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給後車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那麽前車將要負主要以上的責任。
簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，並無違法行為，後車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那麽後車肯定是負有主要責任甚至是全責的。
在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行壹個判斷。如果是前車強行變道，並沒有給後方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那麽距離越近責任越大。
如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給後車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致後車追尾，那麽前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述後仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
4、追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險
車輛連環追尾事故沒有“壹刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查後進行主次責任的認定。壹旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。
我國交通部門在處理這類案件時有著較為豐富的經驗。對當事人雙方進行問詢和現場的實際勘察。可以判斷前後車的主要責任，來進行相應的賠償。車主也可以購買第三者責任保險來規避這壹事故的發生。
二、發生汽車追尾事故解決方式
發生汽車追尾事故可以參考以下解決方式：
1、在道路上發生追尾事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。
2、在道路上發生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協商解決損害賠償事宜；
若造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
法律依據
《道路交通事故處理程序規定》
第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（壹）因壹方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
壹方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
第六十壹條 當事人有下列情形之壹的，承擔全部責任：
(壹)發生道路交通事故後逃逸的；
(二)故意破壞、偽造現場、毀滅證據的。
為逃避法律責任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據證明逃逸當事人有第壹款第二項情形的，不予減輕。
《民法典》第八條 民事主體從事民事活動，不得違反法律，不得違背公序良俗。