1958年10月，中國壹拖就開始根據我國農業的實際需要，對其進行升級換代，1959年即試制成功東方紅75履帶拖拉機，在作業效率提高45%的同時，油耗降低3%。1966年，東方紅75拖拉機完全取代東方紅54拖拉機。20世紀60年代至70年代，蘇聯哈爾科夫、斯大林格勒、阿爾泰（二戰中建廠）三個廠都將生產的德特54型拖拉機功率加大至75馬力（改稱德特75），後隨著生產需要，哈拖廠轉產175馬力履帶和四輪驅動扭腰拖拉機，阿拖廠轉產130馬力履帶拖拉機，80年代在哈薩克又新建了巴夫拉達爾拖拉機廠，與伏爾加格勒拖拉機廠（原斯大林格勒拖拉機廠更名）***同生產德特75型拖拉機。隨著技術進步，洛陽拖拉機廠不斷采用提高轉速的方法增加發動機功率，發動機轉速由1 300轉/分提高至1 600轉/分，功率增至90馬力。因再提高轉速需為發動機加裝離心平衡軸，故100馬力以上拖拉機就裝用6105型柴油機。底盤行走部分未進行大的改進，只是近年參照德特75對邊減速齒輪和驅動輪作了加強更改。
七十年代初，壹拖年產1.5萬臺東方紅75型履帶拖拉機，中國70%以上機耕任務是由東方紅拖拉機完成的。
1964年，壹拖根據我國廣大農村多種作業的要求，開始了40型水旱兩用輪式拖拉機的研制工作，1965年試制成功，1970年正式投產。與其配套的490柴油機也同步進行設計、試制、生產。東方紅-40型拖拉機轉向輕便、結構合理，采用風冷發動機，適合多種工況，受到用戶的極大歡迎，投產後年產量很快就超過5000臺。東方紅-40型40馬力輪式拖拉機是壹拖職工自己設計的產品，生產線是自己調試的，工裝設備是自己制造的，拖拉機配套的發動機也是自己研制生產的。
東方紅40拖拉機在設計和生產過程中，進行了廣泛的用戶調查和反復的試驗，在投產後也不斷地根據用戶反映的情況進行改進。1971年到1972年，壹拖組織人員對用戶反映的40拖拉機質量問題進行技術攻關，壹年內就解決了67個問題。
然而，受計劃經濟體制的影響，在產品正在逐步成熟時，1978年第三次全國農業機械化會議後，東方紅40拖拉機奉命停產。而此前8年，東方紅40拖拉機已累計生產3.16萬臺，總產值達1.86億元。這壹非常有潛力的產品在發展中夭折，成為壹拖歷史上難以言說的遺憾。