法拉利六輪超跑

熟悉F1 發展史的都記得，在20 世紀70 年代的F1賽場上，各式各樣的六輪賽車出現了：法拉利車隊在1976年設計出壹根後軸上裝有4 條輪胎的T6 賽車；泰利爾車隊研制出擁有4 條前轉向輪的Tyrrell P34 賽車；馬奇、蓮花和威廉姆斯車隊也都開發出兩後軸、4 條後輪的六輪賽車。後來由於比賽規則的修改和技術的不成熟，六輪賽車在1983年徹底退出F1。從此之後無論是賽車界還是跑車界，這種六輪車的設計幾乎銷聲匿跡。

時至今日，壹家名為Covini 的意大利公司重拾六輪概念，推出了壹款名為Covini C6W的六輪超級跑車。 CoviniC6W采用前四輪、後兩輪的布局，前4 輪都是轉向輪，後兩輪是驅動輪。為了平衡轉向力和抓地力，Covini C6W采用前窄後寬的輪胎設計，4 條前轉向輪的規格為205/45R15，後輪為345/45R20。Covini 公司介紹這種設計具有轉向循跡性更好、車身穩定性更強的優勢。同時由於擁有4 條轉向輪，即使高速行駛中出現前輪爆胎的情況，也不會影響車輛的行駛方向，從而使高速駕駛更加安全。但是由此也帶來了壹些問題，如前4條轉向輪對懸掛架系統的特殊要求和六條輪胎的重量分配等，因此這種設計造價高昂、制造難度更大，對零件的要求也更高。