片中的主要場景便是中俄國際列車K3/4次列車，該趟列車途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程將近8000公裏，是中國鐵路開行裏程最長的旅客列車，全程運行131個小時，將近六天六夜，停靠45個站，經過將近50個城市，被譽為“中華第壹車”。
這裏要說明壹點在我國運行的線路最長的是K19/20次列車，同樣是連接北京和莫斯科，從中國東北地區直接進入俄羅斯，全程將近9000公裏，但是它是由俄羅斯鐵路部門運行的，所以說K3/4是中國鐵路開行裏程最長的旅客列車並沒有問題。
K3/4次列車不僅裏程長，費用還貴，按照囧媽中的說法，雖然平均每小時價格便宜，但是全程車票6000多元，遠遠高於北京至莫斯科的機票。但是就是這樣壹趟時間又長，費用由高的列車卻為何是是壹票難求？
這還要從該趟列車的 歷史 說起。
K3/4次列車最早於1959年6月4日正式開行。當時正值中蘇關系的蜜月期，最早開通的時候，由蘇聯鐵路提供車輛並擔當乘務，到了1960年5月24日，改由中國鐵路提供車輛並擔當乘務。早年乘坐這趟列車的大多是因公出差的政府官員、代表團，甚至是省部級以上的高級幹部，車輛在庫內檢修時有公安人員把守。故而不少人把這趟車稱作“神秘的東方列車”。
隨著中蘇關系交惡，該次列車還曾發生過多次外交事件。在此期間列車乘務員被要求不得擅自與外國旅客聊天，不允許旅客下車拍照留念，出境時除了《人民日報》不能攜帶其他報紙雜誌。不過作為兩國聯系的紐帶，雖然發生許多事件，K3/4次卻始終未曾停運。
這種情況壹直持續到1991年蘇聯解體，這時候車上的乘客不再是政府官員，而成了販賣國際商品的商人，當時人稱“倒爺”的那批人，客車變成了“貨車” ，據說從中國運往俄羅斯的貨物，在旅途當中就能賣掉壹半，每停靠壹站，當地的批發商就會蜂擁而至。由於列車上的商人打鬥攜帶大量現金，其間還發生了震驚全國的中俄列車大劫案
到了2000年代後，當初的“倒爺”早已成了 歷史 ，公務出行也早已被飛機取代。現在旅客主要是 旅遊 者，他們選擇這趟列車的主要原因是欣賞沿途的風光，豐富自己的人生體驗，畢竟六天六夜的火車可能人生就這麽壹次。因此旺季時常常爆滿，壹票難求。
列車途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，旅客能夠欣賞到令人心醉的美景。第壹天是錫林郭勒草原，第二天是蒙古戈壁灘和色楞格河谷森林，第三天是貝加爾湖……在壹趟旅途中欣賞如此眾多的美景，當然值回票價了。