ARJ21飛機采用五座雙圓截面機身，下翼和尾吊，兩臺短涵道分離流(SDSF)動力裝置，由CF34-10A先進渦扇發動機提供動力，采用高尾翼和前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用雙人制，航電系統采用先進的總線技術、LCD平板顯示和綜合，常規機械系統采用國際成熟的先進技術。采用大後掠角超臨界翼型和壹體化設計的小翼，以獲得更高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力，提高使用經濟性。二次結構采用復合材料以減輕結構重量。
ARJ21項目采用廣泛合作的模式。飛機機體所有部件均在國內四家飛機制造廠生產，發動機、航電、電源等系統均通過招標在全球采購，許多系統部件和產品也在國內生產。預計首架ARJ21飛機將於2009年第三季度投入運營。
翔鳳支線飛機，原名ARJ21，是“高級支線飛機”的簡稱，即“21世紀新壹代支線飛機”。它是中航商用飛機有限責任公司研制的支線飛機，除了通用電氣公司提供的飛機發動機外，翔鳳還是中國第壹架完全自主設計制造的支線飛機。預計2008年進行首次試飛，次年取得適航證後交付客戶進行商業運營。ARJ21有四種不同容量的機型，客運機型可容納約70 ~ 100個座位。計劃2002年開工，預計2009年初投入量產。2007年2月20日宣布中文名最終確定為“翔鳳”。
翔鳳支線飛機(ARJ21)是壹款90座、渦扇動力支線飛機，全航程2000海裏。從5438年6月到2003年2月，該機分別在成都、沈陽、Xi、上海四個主飛機廠開始制造零部件，采用全新的“異地設計、異地制造”的運行機制和管理模式，開始了我國第壹架具有自主知識產權的民用飛機的R&D和制造進程。
據介紹，相比國外同類支線飛機，翔鳳的設計以格爾木機場和九黃機場(九寨黃龍機場)為臨界條件，使用西部57條航線測試飛機的航線適應性。其標準遠高於國外飛機選用的美國丹佛機場的條件，能夠保證飛機滿載在國內大部分機場起降。
據相關人士透露，按照計劃，翔鳳飛機的總裝將於2007年3月開始，2007年底前完成總裝和塗裝，2008年3月實現首飛。至此，山東航空、上海航空、廈門航空等公司已陸續與中國壹航簽訂了71架ARJ21飛機的預訂單。2009年，中國遊客有望登上中國制造的飛機。
翔鳳是70-90座渦扇支線飛機，中短程。它采用兩個發動機，即雙圓形截面的機身、下機翼、高尾翼、前三點可收放式起落架和尾吊。所選發動機具有油耗低、噪音低、可靠性高、維修方便的特點。駕駛艙采用雙人制，航電系統采用總線技術、LCD平板顯示並高度集成化，機械系統采用國際成熟的先進技術。
翔鳳飛機采用大後掠角超臨界翼型，翼梢小翼與機翼壹體化，多學科綜合優化設計，使飛機在設計巡航重量範圍內巡航性能得到提升。高效的增升裝置使ARJ21飛機具備了出色的低速性能；同時，超臨界翼型的應用增加了機翼的相對厚度，從而減輕了機翼的結構重量，增加了機翼的油箱容量。通過采用該技術，提高了飛行品質，同時也降低了燃油消耗，增加了航程容量和商業載重量。
2002年6月，ARJ21飛機項目啟動。
2003年6月30日，ARJ21飛機總體方案設計在預研制階段完成。
2006年4月，ARJ21飛機從詳細設計階段轉入全尺寸試制階段。
2006年6月，第壹航空公司沈飛ARJ21飛機數控零件投產。
2006年8月12日，中國第壹航空新支線飛機項目指揮部在北京成立。
2006年9月9日，首架ARJ21飛機首個大部件——前機身段在Xi安成功交付。這是新支線項目研制轉入全面試生產階段後實現的首個標誌性節點目標。
2006年6月4日，11，ARJ21飛機航電系統綜合試驗順利開始。
2006年6月165438+10月16日，首架ARJ21飛機提前三周交付。
2006年6月23日，11，首臺ARJ21飛機發動機在沈飛交付，打破了飛機發動機只能從國外采購的歷史。
2006年2月20日，首架ARJ21飛機機頭壹次飛行成功交付。
2006年2月27日，65438+，首架ARJ21中後機身下部在西飛壹號提前交付。
2007年3月7日，首架ARJ21機翼和中機身部件成功交付，這是新支線飛機制造的最復雜的大部件，標誌著ARJ21全機研制取得重大突破，為全機總體裝配提供了有力保障。
2007年3月13日，沈飛壹航公司成功交付首架ARJ21的尾段。至此，ARJ21飛機的機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中後機身、尾段已全部就位，ARJ21新支線飛機整體裝配整裝待發。
2007年3月30日，首架ARJ21飛機在上海總裝下線，系統綜合試驗全面啟動。項目進入全面總裝、測試、試飛、取證階段。
2007年9月底，首架ARJ21靜力試驗機完成總裝。
2007年6月65438+2月21，首架ARJ21飛機下線。
原定於2008年3月，首架ARJ21飛機將進行首飛，隨後因關鍵設備延遲交付而推遲首飛。
2009年第三季度取得ARJ21飛機適航證並交付用戶。
ARJ21全球制造商列表:
發動機/機艙GE
系統供應商
航空電子系統羅克韋爾柯林斯公司
漢勝公司的電源系統
漢勝公司的APU
漢勝公司的高升力系統
派克漢尼汾公司液壓系統
派克漢尼汾公司燃料系統
圖盧茲利勃海爾航空航天公司空氣管理系統
林登貝格利勃海爾航空航天有限公司起落架系統
發動機振動監測測振儀SA
發動機接口控制裝置振動計SA
系統供應商
霍尼韋爾-帕克主飛行控制系統
駕駛艙控制系統SAGEM SA
基德航空航天公司的消防系統
照明系統古德裏奇·海拉航空航天公司
FACC室內裝飾系統
伊頓控制面板組件
水/廢水系統Envirovac公司
緊急疏散系統
氧氣系統b/e航空航天公司。
駕駛員座椅十二生肖西克馬航空座椅
擋風玻璃和通風窗中的聖戈班-薩利
擋風玻璃溫度控制和刮水器系統羅斯蒙特航空航天公司
空氣門驅動器MPC產品公司
車身供應商
翼Xi安飛機公司
成都飛機公司
西飛飛機公司前機身
中機身安飛機公司
後機身沈陽飛機公司
垂直尾翼和方向舵沈陽飛機公司
沈陽飛機公司
魏萍和電梯上海飛機公司
天線罩濟南特種結構研究所
上海飛機公司總裝
ARJ-21合作廠商名單:
發電廠供應商
美國通用電氣發動機集團
美國拉克爾柯林斯航空電子系統公司
美國漢密爾頓標準公司供電系統
美國輔助動力漢密爾頓標準公司
美國漢密爾頓標準公司高升力系統
帕克·漢尼芬液壓系統公司。
美國派克漢尼汾公司燃料系統
德國利勃海爾航天公司的空氣管理系統
發動機振動監測器瑞士振動測量儀器公司
發動機接口控制裝置瑞士振動測量儀公司
美國霍尼韋爾公司的主飛行控制系統
法國薩基姆公司駕駛艙控制系統
翼Xi安飛機公司
成都飛機公司
西飛飛機公司前機身
中機身安飛機公司
後機身沈陽飛機公司
垂直尾翼和方向舵沈陽飛機公司
沈陽飛機公司
魏萍和電梯上海飛機公司
天線罩濟南特種結構研究所
上海飛機公司總裝