樓主也知道，羅孚在1966之前是壹家獨立的英國汽車制造商，它原本有幾個汽車系列，包括MINI品牌的汽車。1966被英國利蘭卡車制造商收購。利蘭集團合並了捷豹、黛安芬和羅孚，生產高端汽車。這是羅孚合並的第壹階段。
1970年，利蘭旗下的羅孚推出路虎品牌，這就是路虎的誕生。利蘭在1975被收歸國有，但是經營不善，所以賣掉了旗下的捷豹等子公司。利蘭被英國航空公司以1988收購。六年後，羅孚從老東家利蘭獨立出來，被寶馬收購。但羅孚成為寶馬的負擔，壹直虧損，於是在2000年，寶馬將羅孚拆分為MG和羅孚。路虎旗下的路虎30億賣給了福特，MINI是寶馬留下的，所以現在MINI歸寶馬所有。這是羅孚分裂的整個第二階段。
分離後，羅孚象征性地被英國鳳凰以10收購，重新獨立運營。2005年，羅孚失敗，SAIC與羅孚談判失敗，羅孚破產。同年7月，南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG及其發動機供應商。2008年，南汽被SAIC收購，因此羅孚最終被SAIC收購。但福特因為優先購買權，獲得了路虎標誌的使用權。同樣是在2008年，塔塔從福特手裏買下了路虎和捷豹，福特順手把路虎的logo給了塔塔。
事實上，路虎雖然被塔塔收購，但運營和生產都是獨立的，沃爾沃也被中國吉利收購。那不是要損失更多的價格。外國人買車不是因為品牌屬於哪個群體，而是因為制造質量。雖然捷豹現在也歸塔塔所有，但它仍然是英國女王的專用汽車品牌。雖然這些曾經的奢侈品牌被收購了，但是他們的歷史和文化還在，所以外國人認為他們不會降價，外國人關註的是他們汽車的質量而不是他們的主人。就像現在保時捷被大眾收購了，世界上最好的跑車布加迪也被大眾收購了，但是質量還在。只是我們中國人更在乎面子，不然真正的豪車更在乎品質而不是背後的車主。就像給壹輛QQ車貼上法拉利的牌子，質量沒變也沒人要。