2022年9月，壹則爆炸性新聞同時震驚地產、汽車、金融界:華泰汽車創始人張秀根因“非法賣地”被警方逮捕。
誰是張秀根？可能很多人不知道。但在中國汽車工業的歷史上，張秀根絕對是壹個不得不提的人物。
他創辦的華泰汽車是中國SUV的鼻祖，他造的車在中國被譽為“卡宴”。
他的聖達菲，曾經是中國維和人員的專車，被評為央視年度車型。
創始人張秀根，身家1，41億元，成功進入福布斯全球億萬富豪榜。
華泰汽車創始人張秀根
然而，在張秀根穩坐富豪榜的同時，華泰汽車近年來醜聞頻出。
不僅銷售造假被曝光，上報的數據也被中汽協駁回；還因為拖欠員工工資被員工指責拉橫幅；此外，股權被質押，生產基地全面停產。
這時，人們震驚了，華泰汽車早已成為“時代的眼淚”！
壹個曾經風靡全國的“國貨之光”是如何隕落的？
億萬富翁張秀根是如何入獄的？
張秀根的故事始於包頭工人。
1983年，張秀根從部隊退伍，和六個兄弟組成了施工隊，滿腔熱情地加入了內蒙古包頭市的城建隊伍。
多年的軍旅生活培養了張秀根嚴謹的做事風格。他有工作的流程和標準。很快他就從魚龍混雜的施工隊伍中脫穎而出，成為很多鄉鎮企業項目的首選。
在1991，張秀根建立了壹支230人的施工隊伍。另外有固定資產167萬元，流動資金40萬元。
在那個百萬家庭稀少的年代，張秀根的財富是很多人難以企及的。
為了管理不斷壯大的團隊，張秀根於1993創立恒通集團，開始涉足房地產開發、投資等領域。
在建築業蓬勃發展的頭十年，張秀根賺了很多錢。
張秀根
到2000年，人們的生活水平有了很大的提高，街上的汽車數量開始增加。張秀根敏銳地感覺到壹個新的出路來了。
怎麽進去？局外人張秀根對此壹無所知。然而就在這個時候，壹個千載難逢的機會出現在了他的面前。
張秀根得知山東榮成汽車廠已被壹汽剝離，急於尋找資本入股。
他立即帶著重金奔赴1500公裏外的榮成，成為榮成汽車廠的新主人。隨即，華泰汽車成立。
許多年後，張秀根回憶說，那是壹樁“不切實際的生意”。
為什麽？
首先，地理優勢。榮成位於山東半島最東端，與韓國隔海相望。俗話說“占盡優勢先得月”，榮成與韓企合作有著天然的地緣優勢。
這也是事實。1991年，榮成汽車工廠成立後，與韓國現代合作生產“奧本”吉普。
其次，榮成汽車廠的技術得到了市場的驗證。1999年4月，榮成汽車廠並入壹汽，將“奧本”更名為“解放”。投入市場後，很受歡迎。
接手榮成汽車廠後，張秀根從壹個汽車制造的門外漢，變成了壹條現成的汽車生產線，可靠的技術，成熟的市場，稀缺的汽車生產資質和名優產品。
資金、技術、市場、資質、名氣，簡直是天時地利人和。
華泰汽車壹起步就是王者轟炸，讓無數同行眼紅。
2003年，華泰汽車與韓國現代合作，在中國推出首款SUV“Traka”，壹炮而紅。
“60萬的配置，30萬的價格”，廣告詞極具誘惑力，讓每壹個購車者都為之動搖。
那時候Traka有多火？
上市第壹年就賣出了15000輛，是當時市面上最暢銷的車型。不要小看1.5萬輛。那是20年前，當時壹汽大眾的年產量只有30萬輛。
當時的華泰真的是“國貨之光”。
特拉卡
2005年，趁熱打鐵，張秀根與現代簽署了聖達菲。這是《摩登》最成功的車型，在國內上市後成為“央視年度SUV車型”。
由央視代言，華泰壹戰成神，被業界稱為“中國SUV鼻祖”。
聖菲
壹時間，張秀根風光無限。各地爭相邀請他，希望他能在當地建廠，並給予超級實惠的政策支持。
2005年，鄂爾多斯政府邀請華泰建廠，給了錢和地。華泰拿到6000畝地，1億貸款，外加兩個煤礦。
多少同行羨慕這樣的待遇？
張秀根拍著胸脯畫著大餅:未來七年，華泰將建成集整車、清潔柴油機、汽車零部件為壹體的綜合生產基地。
在幫助下，華泰走上了自主研發的道路。
華泰首先在2011推出了“華泰B11”，之後又推出了被譽為“中國卡宴”的“華泰寶麗格”。
銷量數據也非常搶眼，上市四個月累計銷量3000輛。
自主研發汽車
漂亮的銷售業績給張秀根帶來了各種各樣的邀請。
2013年初，張秀根將華泰集團總部從京遷至津。
在合作協議的簽字儀式上，張秀根情緒高漲，充滿信心。他不僅計劃在天津建立第三個R&D中心和生產基地，還計劃投資86億元人民幣，將華泰打造成具有國際競爭力的自主知識產權品牌。
此時，國家出臺了“新能源汽車推廣計劃”，希望在新能源汽車賽道上實現“彎道超車”。嗅覺敏銳的張秀根意識到電動車時代即將到來。
2017年，華泰汽車打造首款純電動SUV，銷量近65438+萬輛。
華泰集團
張秀根人生的第二個亮點來了。
他在接受采訪時高調宣布，華泰已經掌握了新能源汽車的核心技術，擁有純電動汽車的自主知識產權，還獲得了相關發明專利授權。
而且華泰建立了鋰電池新能源項目，從鋰電池上遊材料到整車生產，形成了完整的鋰電池產業鏈。
為了獲得更先進的技術，張秀根還在慕尼黑開設了R&D中心。
此時，手握華泰汽車的張秀根是業內大佬。
2018年，張秀根斥資31億元在新能源市場收購曙光股份，獲得新能源汽車生產資質，並成功借殼上市。
放眼整個新能源汽車市場，蔚來剛剛成型，比亞迪還在專心做電池，華泰可以說是天下無敵。
汽車工廠
在得意壹生的時候，張秀根將“華泰”稱為“中國自主汽車第壹品牌”，並預測2018年，華泰汽車銷量將達到20萬輛，到2020年，將超過50萬輛。
世界在等待張秀根創造更多的輝煌。然而，現實給了張秀根壹記耳光。
2018年，中汽協拒絕使用華泰銷售數據的消息猶如壹枚炸彈，揭開了張秀根“皇帝的新衣”。
原來華泰汽車這幾年銷量嚴重泛濫，漂亮的業績全靠造假！
華泰汽車蒸蒸日上，但都是表面光鮮。
其實壹開始張秀根和現代合作的兩款車確實很受市場歡迎，但是離開現代之後，華泰的日子就不好過了。
“現代”標識被去掉後，華泰聖達菲的銷量日漸下滑。
雖然後來推出了“華泰B11”和“華泰寶麗格”，但銷量慘淡。
尤其是華泰汽車，山寨各種豪車，引起全行業吐槽。
華泰車型與豪車的嚴重碰撞，B11的外觀幾乎完全抄襲“賓利”；“寶麗格”幾乎和“保時捷卡宴”壹樣，連內飾都被用戶吐槽，完全抄襲“豐田凱美瑞”。
張秀根“自主研發”的說辭完全是個笑話。
華泰汽車看起來像山寨，質量更是堪憂。換擋、發動機等質量問題頻發，產能出現問題，導致當年新車上市，上牌車不足100輛。
華泰汽車廠
然而這壹切都被華泰掩蓋了。
2011，華泰宣稱前四個月銷售3000輛，實際上只賣了100輛。
2018，65438+10月，華泰汽車公布的數據是1316，但是壹個月前，他們還公示了210000輛的月銷量。
在沒有大事件的前提下，上個月的銷售數據居然相差16倍！華泰汽車的數據恐怕是閉著眼睛填的吧！
壹氣之下，中汽協將華泰的年度銷售數據歸零。
官方終結，造車華泰神話，瞬間成為業界笑柄。
壹石激起千層浪，華泰醜聞全面開花。
2019某銀行內部郵件流出，華泰汽車將進入破產程序。
同時，華泰員工指責華泰拖欠工資。更有華泰員工透露，曾經風光無限的新能源汽車早已停產，整個R&D部門空無壹人，沒有R&D人員。
華泰在鄂爾多斯的生產基地早已停工，6000多畝生產車間閑置。
記者調查後發現，華泰收購曙光後，因資不抵債，將其股權全部質押並被凍結。
華泰連同旗下的幾家子公司，都在老賴的名單上。
生產基地停產，R&D人員集體離職，供應商貨款拖欠，股權凍結，張秀根布下的雷霆爆發了！
截至2019年末，華泰負債已達294億。
出乎所有人意料的是，張秀根近年來仍然穩坐福布斯全球億萬富翁排行榜的首位！
2019年，張秀根身價138億元。
2020年，張秀根身價6543.8+039.9億元。
2021年，張秀根身價1465438+3億元。
壹邊是華泰公司資不抵債，壹邊是大老板張秀根的財富不降反增，讓人不禁要問為什麽是張秀根？
這時他們才發現，畫餅獲得的煤礦和土地，都被張秀根轉手，換成了真金白銀！
原來，華泰在鄂爾多斯落戶獲得土地和煤礦後，並沒有投資R&D和生產汽車，而是以此為抵押從銀行獲得巨額貸款。
光是兩個煤礦轉手，就讓他賺了40億。這種快錢比造車賣車容易多了。
張秀根
嘗到甜頭的張秀根開始重復他的老把戲。
2018，張秀根與鄂爾多斯市的官司陷入僵局。
此時，張秀根面不改色，不跳不跳地南下湖南，繼續拿造車項目忽悠著湖水。
他利用虛假數據和欺詐性表現，異常順利地推進了汽車制造項目。從簽約到交地只用了41天。
不得不說，壹招“空手套白狼”被張秀根玩到了極致。
張秀根擁有大量土地和煤礦，並以此為抵押從銀行獲得高額貸款。但這遠遠不能滿足張秀根的野心。為了獲得更高額度的信貸，張秀根利用華泰汽車購買銀行股份，然後向銀行質押土地換錢。
甚至，借曙光上市後，收購的股份馬上被質押，換錢。
“大計劃”雖然華而不實，但借的錢最終還是要還的。
華泰壹直沒有好的產品，主營業務缺乏造血能力。資金斷裂只是時間問題。
2022年上半年，全網都在找張秀根。
公司直接宣布董事長失聯，連張秀根的兒子都說找不到父親。
直到9月20日，曙光宣布失蹤已久的董事長張秀根已被逮捕。
有了造車鼻祖央視的代言，張秀根從造車神話逐漸變成了圈錢的騙子，實在令人唏噓。
也許張秀根從壹開始就不想用心“造車”。他曾將華泰汽車的商業模式比喻為“十個壇子九個蓋子”，即不斷利用手中的項目融資、周轉。
在他眼裏，“造車”只是壹個融資工具。
畢竟“造車”換來的土地和資源，倒幾手就能賺得盆滿缽滿，比造車容易多了。
正是因為走上了捷徑，才壹發不可收拾，走上了不歸路。
捷徑是最遠的彎路，造假制造的泡沫總有壹天會被打破。
如果我今天知道，張秀根會願意腳踏實地地專註於制造汽車嗎？