65438年2月8日，大眾汽車(安徽)有限公司在安徽合肥正式揭牌，大眾汽車(安徽)R&D中心正式落成。江淮汽車董事長安進表示，大眾(安徽)將投資200億元建設年產35萬輛汽車的生產基地，到2023年將投產壹批基於MEB平臺的新車型。這也意味著大眾汽車(安徽)將成為中國第三家生產MEB車型的汽車公司。
大眾汽車首席執行官迪斯博士表示，大眾汽車(安徽)有限公司將在三年內打造MEB平臺，生產更多新能源產品，其中公司將助力大眾汽車集團的全球新能源汽車產品布局。
此外，他還指出，大眾(安徽)R&D中心將於2023年推出首款產品，並通過大眾安徽R&D中心500名工程師的本地化研發，未來將在中國、中國、中國推出更多產品。
除了大眾(安徽)負責生產MEB平臺車型，上汽大眾和壹汽大眾還負責生產MEB平臺車型。據了解，在上汽大眾旗下的上海安亭大眾MEB新能源汽車工廠，大眾首款國產純電動SUV？ID.4？x？已經正式下線。壹汽大眾的佛山MEB智能工廠已經投產，首款MEB平臺車型為ID.4？CROZZ，預計年產能將超過60萬輛。招銀國際的白奕陽告訴駕車者，SAIC、壹汽和大眾(安徽)未來也將形成三足鼎立的局面。
資料顯示，JAC大眾變更股比後，大眾集團承諾授予JAC大眾4-5品牌純電動汽車產品，在中國法律和許可的前提下，優先在JAC大眾生產大眾b級車、C級車等插電式混合動力汽車和燃油汽車。
但大眾三家合資企業都在同時生產MEB平臺車型，如何避免同質化，產生直接競爭也是大眾不得不面對的問題。大眾汽車集團CEO迪斯曾公開表示:“我們必須思考有哪些資源和產品可以分配給合資企業，包括江淮大眾、上汽大眾和壹汽大眾。”“大眾(安徽)產品和南北大眾車型相輔相成。”
汽車分析師張翔認為，大眾在中國有三家合資企業。從目前來看，大眾還是會優先考慮壹汽大眾和SAIC大眾，因為兩家公司合作時間長，技術實力強，國內銷售網絡4S店數量也更多，布局也更完善。他認為，對於大眾(安徽)，大眾集團壹定會避免同質化的問題，以避免直接競爭。
據了解，今年7月21日，江淮大眾發布公告稱，江淮汽車與大眾的持股比例將變更為25:75，這也使得大眾中國投資獲得了合資公司江淮大眾的經營權。
獲得江淮大眾控股權後，大眾將更有利於做出有利決策，加速在中國市場的布局。為此，大眾汽車集團總裁迪斯曾表示，大眾汽車集團增持江淮大眾，有助於明晰控制權，使大眾可以按照自己的標準做任何決定，不僅可以提高企業的運營效率，還可以更好地實現知識產權的積累，為產品的全球化做更好的準備。
但隨著大眾(安徽)的控股，外界普遍對江淮持悲觀態度。壹方面，對於大眾汽車(安徽)來說，JAC只能作為股東獲得分紅。另壹方面，JAC推出的思豪品牌是否會過於依賴大眾MEB平臺的技術支持，缺乏自主研發能力，也將成為其不得不面對的壹大考驗。
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