在性能方面是很不錯的，主要是由它的兩的技術支撐，尤其是在WRC上表現的非常出色。斯巴魯的兩大著名技術 :
1、awd(全時四輪驅動) 世界上第壹組全時四輪驅動系統是富士重工裝置在市售轎車上，這套系統與該廠水平對置發動機對車身可達到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防側滑差速器，當四輪轉速發生差異而打滑時，能自動調整並防止打滑現象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發動機與四輪驅動的配合下，動態表現較壹般轎車來得沈穩，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。?
2、boxter(水平對置發動機) 世界上除了富士重工，只有保時捷才有的發動機技術。它的特點之壹是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。之所以這麽好的技術並沒有多少人敢采用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。subaru的力獅、翼豹、森林人都采用這種發動機，這足以證明富士重工在科技及產品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。
斯巴魯是富士重工業株式會社( FHI )旗下專業從事汽車制造的壹家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。富士重工"斯巴魯"汽車的標誌采用六連星的形式。
品牌理念
這個品牌意念代表了Subaru對於汽車智能和敏感的理念。它意味著Subaru對於卓越駕駛的目標，這就是壹種由駕駛、環境以及安全三者高度融匯而成的汽車。而正是如此才能給世界各地的客戶，尤其是那些真正喜歡駕車體驗的人留下永不磨滅的記憶。除此之外，Subaru還承諾提供在新產品和服務兩方面的始終如壹的價值。
公司歷程
1917年，熱愛飛行的中島知久平先生在日本群馬縣太田市創立“飛行機研究所”，專門從事各類飛機的設計研發，同時制造當時非常流行的雙翼機；
1931年，更名為“中島飛行機株式會社”；
1945年，又更名為“富士產業株式會社”，以生產各種發動機與機械為主；
1949年，開發了日本第壹部單體結構的巴士；
1953年，富士重工業株式會社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，並投身汽車的研發行列；
1958年，為響應日本政府關於“造最高時速100公裏、乘坐4人且能連續行駛30公裏以上的車”的號召，廣受歡迎的SUBARU360問世，奠定日後富士重工在汽車領域的獨特地位。
1961年2月，subaru sambar首次亮相。在subaru 360的基礎上，sambar卡車有著超群的乘坐舒適性和駕駛的平穩性。與當時其它款式的四輪微型卡車相比，subaru sambar的車廂地板最低，載貨區最寬敞。憑借著靈巧的穿越狹窄街道拐角的能力，這款微型卡車給工業界帶來了壹陳清新的空氣。次年九月，sambar輕型廂式貨車上市，它不僅可作為商用，而且可作為休閑娛樂使用。隨著sambar的上市，subaru已經成為壹個強大的輕型客車制造商。
1983年10月，壹款單廂旅行車，subaru domingo首次亮相。該系列車不僅能在緊湊的車體內容納七位乘客，而且因為采用日本的第壹個旋轉座椅和折疊座椅，它還能提供各種不同的坐位排放。
1984年，斯巴魯宣布開發出世界上第壹臺電子無級變速器（ecvt），它采用壹個簡單但非常有效的機構，利用荷蘭van doorne's transmissie b. v.生產的壹種特種鋼帶和壹對滑輪。電子無級變速器（ecvt）使駕駛員能夠不用全套齒輪就可控制汽車的速度。這種裝置使機動車可以自動改變車速，以達到最適當的齒輪傳動比。由電子無級變速器（ecvt）發展而成的智能無級變速器（i-cvt）現在已應用於國內微型汽車pleo。
subaru alcyone的命名是源於昴星團（壹個在日語中被稱為subaru的星團）中的壹顆特別明亮的星星。這種款式的汽車於1985年2月以subaru xt的命名在美國市場上推出，於1985年6月以alcyone的命名在日本市場上推出。這個系列的特點在於它的外形設計，意在喚起人們對隼或鷹的流線型體形的想像。alcyone彎曲“v”字的外形和渾圓的曲線使該款車達到了世界最低的空氣阻力水平，即0.29cd（阻力系數）。
自1989年2月開始，subaru以subaru legacy開始涉足兩升小汽車的市場。肩負開發出壹種新型轎車並使其能在新時代的國際舞臺擔綱主角的重任，設計小組壹切從頭開始，但最終決定“采用水平對置臥式發動機和四輪驅動系統，這樣既沿續了subaru的傳統技術，同時又將其作為壹個奉獻給新時代的成熟組合”。通過這種方法，legacy既融入subaru的傳統技術，而且還是壹種體現高質量駕駛性能的全新的設計。這個陣容由四開門轎車和客貨兩用車組成，而後者就在日本掀起了客貨兩用車的熱潮。1998年，第三代legacy上市。
subaru svx於1991年7月投放美國市場，於同年9月投放日本市場，並取代了xt。這款車是豪華型高效能的單排座雙門箱式轎車，可以在任何路面上行駛。它有動感的設計和表面平齊的由玻璃相接的圓頂篷。
1992年，subaru vivio上市，取代了 rex。
subaru impreza翼豹也於1992年11月投放市場。由於有比legacy力獅更緊湊的車體，該系列最顯著的特色就是時尚的曲線。該款車有兩個版本，壹種是四開門的轎車，另壹種是運動車。impreza的發動機、懸架、四輪驅動系統和裝潢與legacy大致相同，但是高性能的駕駛和高品質感則得到進壹步的加強。特別是，由渦輪發動機提供的非凡的駕駛性能以及運動車為客貨兩用轎車類型所帶來的新鮮空氣都意味著市場歡迎充滿個性的impreza。
1995 年，subaru榮獲wrc制造廠商組與車手組雙項世界冠軍。