王曉林在信中表示，由於喬玉東誣告事件在網絡媒體上發酵，部分供應商通過法院全面凍結江蘇林賽的賬戶，如臯市政府已組織工作組對喬玉東的事情進行調查。王曉林說，他在美國，過去幾個月買了十多張回國的機票，都被航空公司取消了。
今年4月27日，喬玉東發布實名舉報信，稱王曉林實際控制的江蘇林賽四家外資企業股東以“虛假技術投入”的方式，以66億元的價格收購江蘇林賽股份。江蘇林賽的唯壹國有股東南通嘉和實際上提供了資金，包括江蘇林賽的所有日常運營和工廠基礎設施費用。
據調查，江蘇林賽汽車科技有限公司註冊資本為6543.8+0.00億元，大股東為南通嘉禾，以現金出資33454.38+0.87億元，持股約33.42%。王曉林擁有的上述四家外商投資企業以知識產權出資，合計持股約66.58%，成為公司的實際控制人。
據了解，王曉林的66億元“技術貢獻”是基於萬隆和中央松德的評估報告。在上述評估報告中，吉太電動車有限公司作為技術出資的車型“吉太邁米卡”估價為11692萬元，其他三款標註為林賽牌的車型估價分別為188042萬元、189452萬元、17。
此事被報道後，江蘇林賽陷入輿論風暴，公司經營也異常艱難。
王曉林在壹封內部信中表示，喬玉東的誣告，從出資到關聯交易，再到個人費用報銷，無壹屬實。然而，由於該事件，該公司三年來的努力不得不暫時告壹段落。“根據江蘇林賽的合資協議，外方股東將提供模式、技術和品牌，國有股東將提供基本的營運資金保障，雙方將以融資支持公司的發展。原本與投資人達成的30億元融資，本應在今年5月份逐步到位。因為喬宇東的誣告，以及他直接打電話給投資人破壞融資，投資人決定在政府做出調查結論之前擱置投資。”
王曉林說，“雖然四家外資股東立即同意召開股東大會，但直到今天我們還沒有收到國有股東的回復。因為國有股東對公司重大決策有壹票否決權，沒有國有股東的股東大會將無法做出任何重大決策。”如果股東不能達成協議解決公司的營運資金，公司將難以為繼。
林賽汽車是美國超跑品牌，由王曉林引進，並在此基礎上成立了江蘇林賽。2019年7月20日，林賽在北京鳥巢舉行品牌及新車發布會，宣布林賽汽車有四款產品，包括燃油版超級跑車林賽S7、轎跑林賽S1、SUV林賽邁克以及純電動車型林賽脈脈。目前只有賽鈴邁投放市場，該車定位為微型電動跑車。
由於銷售不佳和公司的困難，西林脈脈也被報道暫停生產。有內部員工在接受媒體采訪時表示，工廠自4月底復產後壹直沒有生產，主要是做壹些設備調試、清洗和內部培訓，何時正式復產還沒有通知。
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