人工降雨運用雲和降水物理學原理，通過向雲中撒播降雨劑（鹽粉、幹冰或碘化銀等），使雲滴或冰晶增大到壹定程度，降落到地面，形成降水，又稱人工增加降水。撒播的方法有飛機在雲中撒播、高射炮或火箭將碘化銀炮彈射入雲中爆炸和地面燃燒碘化銀焰劑等。是人工影響天氣中進行得最多的壹項試驗。
人工影響雲的微物理過程，可以在壹定條件下使本來不能自然降水的雲受激發而降水，也可使那些水分供應較多、往往能自然降水的雲，提高降水效率而增加降水量。但不能自然降水的雲能供應的水分較少，因此人工催化的經濟價值有限。
人工降雨根據自然界降水形成的原理，人為補充某些形成降水的必要條件，促進雲滴迅速凝結或碰並增大成雨滴，降落到地面。
副標題回答：人工降雨是借助飛機在雲中撒播、高射炮或火箭將碘化銀炮彈射入雲中爆炸和地面燃燒碘化銀焰劑等東西升上空中。是專門為降雨而研制的壹種高射炮。炮彈裏的東西是鹽粉、幹冰或碘化銀等。
根據不同雲層的物理特性，選擇合適時機，用飛機、火箭向雲中播撒幹冰、碘化銀、鹽粉等催化劑，使雲層降水或增加降水量，以解除或緩解農田幹旱、增加水庫灌溉水量或供水能力，或增加發電水量等。
擴展資料：
催化作業的方式大體有三種：?
壹是以在地面布置AgI燃燒爐為主手段。催化劑依靠山區向陽坡在壹定時段常有的上升氣流輸送入雲。這種方式的優點是經濟、簡便，其明顯的缺點是難以確定催化劑入雲的劑量。這種方式主要適合於經常有地形雲發展、交通不便的山區。
二是以高炮和火箭為主的地面作業。由於增程焰劑炮彈和焰劑火箭的研制成功，將催化劑在合適的時段按需要的劑量輸送到雲的合適部位的問題已基本上獲得解決。其缺點是雖已有車載火箭裝備，可在壹定範圍內移動，但相對於飛機機動性仍差，適合於在固定目標區（如為水庫增水）作業。
特別是對飛機飛行安全有威脅的強大對流雲進行的催化作業。WR－1B型增雨防雹火箭作業系統是目前經國家人影辦唯壹認定的火箭作業系統。它采用中國氣象科學研究院BR－91－Y型高效碘化銀焰劑，產生含AgI的復合冰核氣溶膠，具有很高的成核率，其性能指標高於美國和獨聯體的同關產品。
三是飛機催化作業。飛機催化作業的面比較寬，可以根據不同的雲層條件和需要，選用暖雲催化劑及其播撒裝置，選用制冷劑及其播撒裝置（如幹冰、液氮），也可掛載Agl燃燒爐、掛載飛機焰彈人發射系統。
還可裝載探測儀器進行雲微結構的觀測和催化前後雲宏、微觀狀態變化的追蹤監測。不過不是所有的雲都可以用來“播雨”的，壹般說來低雲族中的雨層雲和層積雲，或中雲族中的高層雲較為適宜；少雲或者晴空條件下，就不能進行飛機人工增雨。
註意事項
1人工降雨作業只有在壹定的自然雲的條件下才能獲取所需的增加水量的結果,目前的技術條件還無法做到人工造雨。
2對於不同條件的雲進行同樣的催化作用,可能會得出正、反兩種不相同的結果。所以為了獲得增雨效果,必須對自然雲條件和降水過程進行更深入的探測研究。
3自然降水量的變率很大,而人工增雨量又往往比較小,在壹次降水過程中,很難把人工增雨和自然降雨區分開來。因此,評價人工降雨效果及其檢驗方法仍然是人工影響天氣科學主攻目標。
4人工降水已從初期的試驗研究,逐步轉為有嚴格設計、多種探測手段及作業技術現代化與通訊等相結合的試驗應用技術,成為目前我國及不少國家的抗旱減災的措施之壹。
參考資料：