該報告還指出，亞太地區對橡膠添加劑的需求將引領全球增長，尤其是在中國。亞太地區對橡膠添加劑的需求將以8.1%的年均增長率快速增長，到2015年將超過57.5萬噸。相比之下，未來幾年美國、西歐和日本對橡膠助劑的需求年均增長率將低於65，438+0%。
對抗氧化劑的需求預計將以年均4.6%的速度增長。到2015年，促進劑需求預計將超過41.5萬噸，加工助劑和增粘劑需求將達到近1.3萬噸。橡膠在加工輪胎的過程中，要經過煉膠、硫化等過程，在高溫高壓的作用下會釋放出壹些有毒有害氣體。這些氣體對人們的健康有害。為了改善操作人員的工作環境，減少有毒有害氣體，重要的是淘汰那些有毒有害的橡膠添加劑，采用環境友好的橡膠添加劑。
輪胎在使用過程中，持續承受高溫高壓，造成輪胎臭氧老化，釋放壹些有害氣體。美國利用這壹點，對中國部分輪胎企業的出口輪胎設置壁壘。然而，日本普利司通輪胎公司開發了壹種獨特的添加劑，防止輪胎橡膠因硫磺和橡膠分子因發熱而不斷發生交聯反應而硬化，從而提高輪胎的制動性能、牽引性能和噪音。
輪胎噪聲也是壹種環境汙染。數百輛汽車在壹條路上不停地駛過，這將造成噪音，影響人們的休息和睡眠。在城市高架道路兩側設置噪聲隔離帶是壹種消極的方法。從根本上來說，需要改進輪胎結構和橡膠配方。近年來，我國橡膠助劑行業也發展迅速，特別是壹些國外公司進入這壹領域後，我國橡膠助劑在數量、質量和科技含量上都有了很大提高，基本能滿足我國橡膠行業的需求。但壹些低用量、高質量、高性能的適用於高性能子午線輪胎的橡膠助劑需要進口。因此，我國橡膠助劑行業應加大科技投入，努力創新，積極開發適合我國輪胎工業發展的新型橡膠助劑。當然，要完成這個任務，輪胎行業有著不可推卸的責任。因此，希望輪胎企業、橡膠助劑企業、橡膠科研院所積極聯手，加強合作，走* * *發展之路，盡快縮短我國橡膠助劑與國外橡膠助劑的差距。在橡膠添加劑行業，納米氧化鋅、納米炭黑、納米碳酸鈣也在積極開發中。這些納米橡膠添加劑對提高膠料質量和輪胎性能非常有益。總之，中國的橡膠助劑必須要有高科技含量，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。