售價：23.98~32.58萬元
漢蘭達提供了2.0T+6AT變速箱的動力組合，最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，從數據來看，這套動力總成符合同級主流水準，而實際體驗下來，漢蘭達給人的印象主要就是平順的動力輸出，反之強勁的急加速響應或者推背感都不在它的應付能力之內，不過這樣的特點剛好符合了多數家庭用戶的需求。另外該車自重在2噸左右，城市通勤百公裏11.5升的真實油耗可以接受。
軸距2790mm的漢蘭達提供了5座和7座車型，身高1.77米的用戶坐在第二排最多能有超過兩拳的腿部空間，加上座椅靠背角度可調和幾乎純平的後排中央地臺後，第二排乘坐空間很有保障。而且第三排空間表現也不含糊，用戶最多能有壹拳的腿部空間，整體表現確實呈現了強大的家用SUV王者風範。此外漢蘭達還準備了10英寸中控屏、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、後排出風口等功能，整體配置水平令人滿意。
購車推薦：售價29.98萬元的7座四驅豪華型是漢蘭達的主銷車型，提供有車道偏離預警、主動剎車、四驅系統、全景天窗、真皮方向盤、後排獨立空調和出風口等配置，各種功能應有盡有，不過這壹代漢蘭達上市至今都沒有任何優惠這點，多少讓用戶不太滿意，好在二手車價格夠堅挺，保值率超高。
小結：由於漢蘭達的2.0T發動機只能依靠日本原裝進口，供貨數量有限，因此多年來都穩定在10萬輛左右的銷量水平，同時該車長期需要加價購車，以及有著超越豪華車的超高二手車保值率，這般強勢表現足以證明了自身的中型SUV標桿實力，因此絕對是不會出錯的選擇。
●?上汽大眾 途昂
售價：29.99~45.99萬元
途昂提供了2.0T和2.5T兩款發動機，其中前者還分為高/低不同功率，高功率版的最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛-米，另外2.5T數據為299馬力（220kW）/500牛-米，全系匹配了7速濕式DSG雙離合變速箱。此外，2.0T版本的百公裏實際油耗在11.2升左右，整體自重與漢蘭達相當，都在2噸左右。
以主銷的途昂2.0T高功率版來看，該車能夠給人輕快的動力響應，同時動力底氣也比較足，即便上了高速也能給出令人滿意的提速感。此外途昂的特點還在於轉向靈活，不會給人操控大車的駕駛感，這般表現相當討巧。不過相對不足的是，途昂車內噪音不太符合該價位車型的應有水準，胎噪和風噪都比較大。
軸距2980mm的途昂全系提供了2+3+2式7座布局，身高1.78米的用戶坐在第二排時腿部空間超過兩拳，同時中央地臺的凸起亦不明顯，能夠給人寬敞的乘坐空間。在此基礎上，用戶坐進第三排最多也能有超過兩拳的腿部空間，這般表現著實呈現了其中大型SUV的身份優勢。
與此同時，途昂還準備了10.2英寸全液晶儀表+9.2英寸中控屏組合，同時不失全景天窗、後排獨立空調/出風口、電動後備廂等功能，整體配置水平能夠讓人滿意。
購車推薦：售價35.99萬元的380TSI四驅豪華版是途昂的主銷車型，提供有四驅系統、倒車影像、陡坡緩降、電動後備廂、無鑰匙啟動/進入、前/後排座椅加熱等功能，配置程度非常實用，結合終端市場還有3.5萬元的優惠力度，尤其再給到了消費者入手的理由。
小結：雖然途昂未能做到漢蘭達那樣的加價神車，但其市場表現同樣是中大型SUV的標桿代表，每年銷量都在8萬輛以上，如此表現已經遠遠拋離了其它競品車型，而且還有著足夠大的乘坐空間和不錯的動力響應，再結合大眾品牌的優越身份後，入手途昂是壹個可靠的選擇。
●?上汽通用 凱迪拉克XT5
售價：32.97~46.97萬元
凱迪拉克XT5提供了高/低不同功率2.0T發動機+9AT變速箱的動力組合，高功率版最大功率241馬力（177kW），最大扭矩350牛-米，低功率版則是237馬力（174kW）/350牛-米，整車自重1.9噸左右，百公裏最快加速8秒。
從實際體驗來看，自重較輕的凱迪拉克XT5能夠給人相當輕快的駕駛感覺，油門踏板足夠積極，動力響應不會出現拖泥帶水的感覺，不過也因正如此，導致了凱迪拉克XT5的發動機噪音比較大，同時近11升的百公裏實際油耗對用戶不太友好。
凱迪拉克XT5提供了2857mm軸距，身高1.8米的用戶坐進第二排可以有兩拳的腿部空間，不過後排中央座椅的頭枕被減配掉這點著實不厚道。另外該車準備了同為8英寸規格的全液晶儀表和中控屏組合，同時也有倒車影像、自動駐車、全景天窗、真皮方向盤等配置，實用性方面能有充分保障。
購車推薦：售價34.97萬元的28T豪華型是凱迪拉克XT5的主銷車型，提供了主動剎車、倒車車側預警、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、自動空調等配置，結合終端市場5.5萬元的優惠力度，裸車價不到30萬入手壹輛豪華中型SUV會是個不錯的購車選擇。
小結：作為BBA以外的第四個選擇，凱迪拉克XT5的銷量壹直穩居同級第四名，像去年該車賣了6.3萬輛，反之BBA競品們都在12萬輛以上，差距顯而易見。不過如果妳覺得BBA已經愈發成了街車，而妳又想尋求壹些獨特感，也不在意車輛減配，那麽買輛凱迪拉克XT5大概會是個合適的選擇。
●?壹汽-大眾 奧迪Q5L
售價：38.78~49.8萬元
奧迪Q5L提供了縱置2.0T+7速濕式雙離合變速箱的動力組合，其中發動機分為高/低不同功率版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），最大扭矩370牛-米，低功率版則是190馬力（140kW）/320牛-米，整車自重不到1.9噸，百公裏最快加速6.7秒，實際油耗只有9.6升左右。
從實際體驗來看，2.0T低功率版奧迪Q5L在起步時有點遲緩，要等速度起來後才能給出更直接的提速響應，反之高功率車型則能隨時給出迅捷的加速反饋，尤其在中高速區間仍能給人不錯的推背感，除了低速時略有些輕微頓挫感外，整體動力性能能夠令人滿意。
奧迪Q5L提供了2908mm軸距，身高1.8米的用戶坐在後排可以有超過2拳的腿部空間，但座椅填充物相對偏硬，同時後排中央地臺的凸起較高，壹定程度是影響了乘坐質感。此外該車還準備了8.3英寸中控屏、全景天窗、真皮方向盤/座椅、前排座椅加熱、自動空調、後排出風口等配置，由此提升了整車實用性。
購車推薦：售價41.58萬元的40TFSI榮享時尚型是奧迪Q5L的主銷車型，提供有主動剎車、倒車影像、電動感應後備廂、無鑰匙啟動/進入、LED遠近燈光源等功能，結合終端市場的8.2萬元優惠後，顯然33萬多的裸車價入手壹輛奧迪Q5L相當劃算。
小結：去年奧迪Q5L累計銷量13.58萬輛，僅次於奔馳GLC，成績不錯。但與此同時，奧迪Q5L並未及時換上最新壹代家族設計，尤其缺失了充滿科技感的三屏內飾，這點很大程度削弱了其競爭力，因此需要給出足夠大的優惠力度來爭取市場份額。
●?華晨寶馬X3
售價：38.98~47.98萬元
華晨寶馬X3提供了2.0T+8AT變速箱組合，其中發動機分為高/中/低不同功率版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），最大扭矩350牛-米；中功率版224馬力（165kW）/310牛-米，低功率版則是184馬力（135kW）/290牛-米，整車自重不到1.9噸，百公裏最快加速6.8秒，日常城市通勤的真實油耗在10.2升左右。
以寶馬X3主銷的2.0T中功率車型來看，提供了可以滿足日常需要的動力輸出，輕踩油門就能有積極的車身響應，同時中後段加速也不會有乏力感。此外轉向手感也相當聰明，方向盤轉向力度會隨著不同速度而有線性變化，整體不失寶馬該有的水準。
寶馬X3提供了2864mm軸距，身高1.8米的用戶坐在第二排可以有1拳的腿部空間，同時中央地臺有較高凸起，後排空間表現不如競品出色，不過還好該車準備了全景天窗、真皮座椅、後排獨立空調、12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏組合等，整體配置程度能夠讓人滿意。
購車推薦：售價42.58萬元的xDrive28i M運動套裝是寶馬X3的主銷車型，提供有主動剎車、倒車影像、自動駐車、電動感應後備廂、無鑰匙啟動/進入、後排出風口等功能，結合終端市場5.5萬元優惠後，37萬元購置壹輛中高配寶馬X3是個很劃算的選擇。
小結：與歷代車型不同，這壹代寶馬X3首次完成國產化，很大程度降低了原有的價格門檻，使其迅速拿到了不錯的銷量表現，像去年就售出了超過12萬輛，這樣的市場表現足以證明該車的實力所在。
●?北京奔馳GLC
售價：39.48~58.78萬元
北京奔馳GLC提供了2.0T+9AT變速箱組合，其中發動機分為高/低不同功率版本，高功率版最大功率258馬力（190kW），最大扭矩370牛-米，低功率版則是197馬力（145kW）/320牛-米，整車自重1.9噸左右，百公裏最快加速6.9秒，但百公裏真實油耗要到11.4升左右了。
以奔馳GLC主銷的2.0T中功率版來看，該車特點是動力輸出相當平順，車身響應甚至是以慢半拍的反應來處理油門指示，淡定從容才是奔馳GLC給到駕駛員的主要印象，至於完全釋放其動力儲備則要到高速後，這時才更容易釋放其強勁性能的壹面。
奔馳GLC提供了同級最長的2973mm軸距，1.8米身高用戶坐在後排可以取得超過2拳的腿部空間，可是坐墊長度有點短承托力度不足，長時間乘坐會讓人覺得很累，還好準備了後排出風口、真皮方向盤/座椅、12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏組合等功能，配置程度能夠讓人滿意。
購車推薦：售價44.78萬元的300L 4MATIC動感型是奔馳GLC的主銷車型，提供有並線輔助、車道偏離預警/保持、主動剎車、倒車影像、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，結合終端市場優惠幅度只有4萬元，奔馳GLC的性價比只能算還不錯。
小結：盡管這壹代奔馳GLC還沒用上連體大屏內飾，但憑著出色的外觀設計，該車依舊備受市場青睞，去年就賣了14.3萬輛，壹舉成為同級最暢銷車型。與此同時，2973mm的軸距也能進壹步給到用戶滿意的乘坐空間。
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