點擊手機屏幕上的“車門鎖”解鎖車輛，上車後還有些後悔沒能提前點擊“啟動引擎”開啟空調。這時我才意識到，領克最初的那句“生而全球，開放互聯”並不是壹句口號而已。
言歸正傳，擺在我面前的是壹輛有史以來體積最大、價格最高的領克，那麽它能比去年發布的領克03+更香嗎？
在結束壹天的試駕後我總結了五大優點與六個不足分享給大家。
五個優點
首當其沖的壹大優勢即是上文提到的互聯功能，其次是設計。領克家族從01到03的設計就已經足夠另辟蹊徑，足夠個性了。而采用溜背造型且有著濃重家族色彩的領克05，絕對是個性中的個性。
在壹些小的細節上它還有自己的小心思，試圖營造出屬於自己的運動範兒。例如，前格柵豎狀進氣格柵、C柱位置的空氣導流設計、短車尾造型，還有那區別於之前領克的尾燈造型。
設計上足夠轎跑SUV，足夠個性吸睛，性能上自然也不能落下。領克03+同款動力是領克05的第三大優勢，254馬力、350牛米，6.7秒百公裏加速時間都快追上價格貴壹倍的寶馬X4了。
配合第四個優勢，也就是博格華納的第五代適時四驅系統，新車的前後動力可在100：00到50：50之間進行分配，在跑得快基礎之上，跑得穩對於這麽壹款具備SUV屬性的車子而言也變的尤為重要。
單看數據沒什麽概念，舉個例子：同樣擁有這套動力水平的車型，也就是T5版本的沃爾沃XC40了。但即使在優惠5萬後，它的價格也要33萬。
雖然動力上壹脈相承，但領克05開起來的感受與領克03+截然不同。首先它沒有了暴躁的排氣聲，其次，在經濟模式和舒適模式下，起步響應十分迅速，之後的加速過程動力表現則顯得十分克制。
雖然動力強勁也有壹定的推背感，但它並不急於展示自己暴躁的壹面，加之8AT變速箱在該模式下略顯慵懶的換擋動作，整體加速是壹種循序漸進的感覺。
切換至運動模式，風格大變，此時的油門踏板變的異常靈敏，變速箱也更加願意留在低擋位拉高轉速，初段爆發力很強。即使在時速80km/h輕點油門踏板再提速，它也能夠立刻躥出去，靈動且輕快的表現足夠令人興奮。
就駕駛感受而言，領克05絕非只有轎跑SUV的外觀黨。
它的轉向手感壹改往日領克01、02與03普通版本車型偏輕的風格，底盤表現也變的更加硬朗，行駛過程能夠傳達出更多的路面反饋。至於靜謐性並不是它的強項，高速行駛過程中的風噪，以及偏重性能的固特異EAGLE F1輪胎胎噪都會更多的傳入車內。
領克05與之前的領克車型除了在駕駛氛圍上有所差異之外，內飾設計上也壹改往日的家族化設計，拒絕審美疲勞。在今天這個同質化嚴重的汽車市場中難能可貴。
內飾材質上，領克05使用了大量軟性材質、牛巴戈正絨面革、NAPPA真皮等，風格接近主打運動範兒的領克03+。但不同的是，車機系統、空調出風口與控制面板、多功能方向盤都是量身定制的。
以多功能方向盤為例，上方控制按鍵不再是單獨個體，它們的控制方式也不僅僅支持按壓，采用觸摸的形式也能夠控制某些功能。壹旁的空調按鍵則被布置在了檔桿前方，不仔細看還以為是性能車上常見的懸架、排氣閥門控制按鍵。
12.7英寸中控大屏是領克05的壹大優勢，新的屏幕造型與新的功能相比以往在流暢度和體驗感上都有了極大提升。
新的屏幕下方設置了壹個帶指紋識別的Home，功能上與上代iPhone的物理按鍵基本相同，不同的是，駕駛者可通過指紋識別登錄個人賬戶，實現車輛基於個人數據的基本設置。
此外，車機系統也配備了高通驍龍820A處理器，擁有四核CPU、4GB DDR4內存與64GB固態硬盤，操作中也不至於出現卡頓的現象。軟件層面內置了高德地圖、在線音樂、語音控制等車聯網功能，下拉還能夠像手機般實現快捷操作，沒有復雜的多級菜單，上手難度幾乎為零。
值得壹提的是，開啟轉向燈後還能進入360°全景影像，車外環境還原度很高，實際使用中，不論是停車還是轉向過程中都能提供不錯的視野。
六個不足
領克品牌發展至今已然樹立了“自主創新、品質高端”的形象。眼看著來自中國的汽車品牌愈發強大，推出的產品也是壹代比壹代強，我的內心是激動且歡喜的，但正因為領克是咱們自己人，我也樂於提出些許不足。
1、後備箱開啟按鍵被放在了車尾字母“O”的位置，設計上是有巧思的。但實際用起來不易被發覺，此外，因為處於車尾負壓區的原因，按鍵很容易臟，開啟後難免臟手。
2、作為壹款緊湊型的轎跑SUV，領克05並沒有因為溜背設計而侵占第二排空間。後排兩邊即使身高195cm的我依然能夠擡得起頭，但中間座椅由於兩邊座椅護墊、隆起的靠背、較高地臺的原因不適合長時間乘坐。
3、尾箱地臺高度明顯高於同級別車型，甚至更高級別的路虎攬勝，提放行李多少會造成不方便。
4、運動模式剛使用起來就像打了雞血，剛開始讓人感覺動力很棒，但時間久了也會膩，拉扯感不適合市區行駛。
5、新車雖然采用了電子檔桿，但中央通道並沒有留出大型儲物空間或基本的側方儲物格。
6、對Coupe車型來說，後視鏡可顯示視野範圍較小的問題不可避免，領克05也不例外。未來若能提供選裝流媒體後視鏡將會得到很大改善。
以上六點雖有待改進，但對於本就小眾的轎跑SUV消費者而言，形式是可以為設計服務的，尤其是在選擇了這款車的時候，上述不足或許就不再是問題。
壹哥說：對現在的年輕人來說，網絡，互聯對他們來說就像空氣壹樣重要。正因如此，在領克的世界裏，汽車不單單是生活中的壹個道具，而是承載著個人的壹種生活方式。
“為分享而生，易操作，零負擔”意味著隨科技、網絡的不斷發展，有著百年歷史的汽車也到了顛覆傳統的時候，在不久的未來，我們有理由相信領克將通過自己的變革贏取更多消費者的芳心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。