65438+2月3日上午9點，滴滴突然通過微博發聲，表示將從美股退市，回歸港股重新上市。此時，距離這家年輕的上市公司完成IPO已經過去了156天。
6月30日，滴滴在紐交所上市。此時，中美在中國股份公司的數據管轄權問題上已經拉鋸了壹段時間。在雙方尚未達成協議的背景下，滴滴作為互聯網巨頭，甚至沒有敲鐘就悄然赴美上市，震驚各界。
“那樣的話，和滴滴壹樣，閃電通過了SEC的審核，從提交IPO文件到正式上市，用了不到壹個月的時間。我們以前從未見過這種情況，”美籍華人證券分析師王琦在接受采訪時說。
至於滴滴為什麽壹意孤行，關鍵人的擔憂只能埋在心底。外界只能通過壹些常識推測，但離真相有多遠不得而知。
比如突擊上市背後是否有對賭協議？畢竟從2012成立至今，滴滴已經在壹級市場融資23次，累計融資金額超過226億美元。軟銀、優步、騰訊、阿裏巴巴、蘋果和中投都是股東。
“軟銀等壹些主流投資者在2021上半年或多或少出現了壹些財務問題。這些因素的疊加，很可能是滴滴6月份悄然赴美上市的重要原因。”香港壹家投資銀行的分析師林曦說。
但很快，這壹次“生米煮成熟飯”的“任性”讓滴滴付出了慘痛的代價。上市兩天後，國家相關部委下發通知，進行數據安全審查，新用戶暫停註冊。《數據安全法》於近期迅速頒布，為我國網絡行業的數據保護制定了法律標準。
此後，市場預期滴滴將很快退市。壹位中概股CFO對醉石表示，對於中國企業來說，數據的國家主權應該提升到前所未有的高度，“所以滴滴從美國退市是必然會發生的”。
當晚，中概股全線飄綠，哀鴻遍野。滴滴股價甚至下跌了22.18%。目前6美元的股價相比65，438+04美元的發行價已經在膝關節上打了折扣。
對於現在的滴滴，當然是越早越好。它太需要勝利了。
2020年是滴滴的鼎盛時期。在大規模補貼政策下，花豬打車市場份額快速提升，幫助滴滴專車業務重回巔峰。同年，165438+10月，在程維“投資無上限”的口號下，滴滴的橙心優選日訂單突破10萬，壹度位居社區團購行業第壹。
但隨著2021在美國上市，這家互聯網公司似乎度過了最蓬勃的青春期，步入中年。中年人的世界充滿了危機，對宏觀環境的感知變得遲鈍，核心業務的地盤被侵蝕，曾經寄予厚望的新業務也沒有想象中的輕松。
和所有中年人壹樣，滴滴需要壹個和解，與宏觀環境的和解，與反壟斷市場的和解，與自身的和解。
2016滴滴收購優步中國區業務後，滴滴在網約車市場沒有強有力的競爭對手，壹統江湖的趨勢越來越大。
然而，在滴滴被數據安全審查並於6月暫停新用戶註冊後，其所有軟件都被從平臺上移除。網約車市場的其他玩家也像打了雞血壹樣，開始搶滴滴的失地。
移動互聯網數據平臺極光大數據第三季度報告顯示，曹操專車月活用戶增至1101.5萬，曹操出行也成為繼滴滴之後首個月活用戶突破千萬大關的在線專車出行平臺。
而T3背靠強大的資本，在這場戰役中火力輸出兇猛。2065438+2009年7月，壹汽、東風、長安聯合騰訊、阿裏巴巴、蘇寧等頭部公司推出T3出行，現已成為繼滴滴之後估值和業務最具潛力的出行平臺。
T3高層首先在內部“打了雞血”，高喊“全員啟動戰鬥模式”、“積極執行007”等口號。隨後對外推出“鋪屏”的模式，在雙維蕭藝、小紅書等社交媒體平臺上都能看到T3的旅遊廣告。至於新的紅包和公司的補貼，只能算是常規操作。
在第三季度末，T3的月用戶數為986.7萬，比第壹季度增長了近壹倍。
下架兩年的美團打車APP在滴滴出事後迅速上線。在推出多項激勵招司機的同時，通過大額補貼搶占客戶。
之前在阿裏內部沒有得到戰略支持的高德出租車，現在已經啟動了瘋狂招聘和市場擴張的模式。與高德同在壹棟寫字樓的某互聯網巨頭員工透露，高德出租車部門的員工基本都是按時下班的。“很少和他們壹起加班後搶電梯，但最近幾個月，每天晚上9點，電梯裏都少不了高德員工。”
事實上，由於巨大的先發優勢，現在還很難說誰能真正撼動滴滴在網約車市場的後起之秀地位。
根據網約車監管信息交互平臺發布的數據，滴滴出行8-9月訂單量連續兩個月下降。其中，8月訂單量下降21.1%。然而，6月5438+10月的相關數據顯示，滴滴的訂單量環比增長7.5%。
相比積累的網約車業務，此次監管對滴滴新業務的影響更為致命。
比如社區團購業務——橙心優化，在程維內部表示“投資不設上限”的時候，橙心優化就進入了全國擴張的階段，每天都在瘋狂的開城搶流量。據說為了激發壹線團隊負責人的積極性，橙心會給團隊負責人10%以上的提成，每個新用戶直接獎勵5元。加上新訂單的提成獎勵，平均壹個新人組長就能拿到二三十塊錢。
此外，在網點配送環節，橙心優化也祭出了各種誘人的補貼政策。尤其是米粉、糧油等大宗商品，會有40元起的壹噸重量補貼，容量超過20L的食用油，重量超過50 kg的糖，重量超過25 kg的大米，會有1的計件補貼。此外，BD銷售還有8%-9%的GMV傭金。
然而，這些政策從今年7月開始被叫停。受數據審核帶來的壹系列後續措施影響，橙心優化的用戶和訂單快速下滑。
為了盡快止損，7月初，橙心優選解散了區域內的直銷團隊。內部資料顯示，到165438+10月20日，很多大城市的中心倉都關閉了。橙心將從a到C的社區團購平臺轉型為B到B的生鮮批發平臺。
業內分析，橙心優化撤退的主要原因是未能達到預期。易觀千帆的數據顯示，今年4月橙心優選的活躍用戶為293.57萬人，但在5月和6月，這壹數據分別環比下降4.35%和10.7%。
隨著市場格局的變化，滴滴壹直銘記在心的造車項目，在戰略基礎上也遇到了挑戰。
滴滴的造車項目名為“達芬奇”，由副總裁楊軍領導。楊軍還是D1的首席產品官，d 1是滴滴去年與比亞迪合作的第壹款為* * *定制的電動汽車。
壹位汽車供應鏈人士向醉石透露，滴滴已經在順義建立了汽車研究院，正在設計滴滴第二款自主研發的汽車。
知情人透露，滴滴原本是想加強與比亞迪的合作。“但壹方面，比亞迪自己的車賣不出去，滴滴代工還要占用產能，確實不太積極；另壹方面，滴滴也想從造車行業本身切入，努力為10年的未來發展奠定基礎。”
如果說造車是滴滴未來10年發展的基礎，那麽在上述人士看來，平臺上海量的網約車司機是滴滴造車的基礎，因為車可以賣給他們。
但顯然，要想上述判斷成立，滴滴司機首先要買單。當滴滴在網約車市場擁有絕對統治力的時候，它確實有能力定義司機的車。壹個典型的案例是，深圳市政府推進全市網約車電動化後，絕大多數的專車司機淘汰了老車，選擇了壹輛比亞迪汽車，因為它是符合專車運營標準的新能源汽車，價格最低。
因此，當滴滴擁有平臺司機專車的定義權時，其造車計劃將擁有絕對的市場優勢。但是，壹旦滴滴的核心業務優勢減弱，網約車司機就不壹定聽了。
目前滴滴的造車計劃還在推進中。上述人士表示，“滴滴自建工廠生產下壹輛車的概率很大。”
從披露的信息來看，滴滴下壹個自主研發的汽車是自動駕駛網約車。早在2016，競爭對手優步宣布自動駕駛目標壹年後，滴滴也成立了自動駕駛部門。根據滴滴的招股書，該部門於2019年升級為獨立公司，擁有250多名工程師團隊，正在研發level 4自動駕駛技術。
自7月下旬以來，滴滴為其“航行者”獨立部門發布了50多名自動駕駛工程師和產品經理的招聘信息，該部門將負責自動駕駛技術。
但問題是，開發自動駕駛技術是壹個艱難且成本高昂的過程，無人駕駛出租車可能需要數年甚至數十年才能取代它們。
目前只有百度獲得了無人駕駛出租車的試商用牌照，而這僅僅發生在十幾天前。
“聽說滴滴的第二輛車要在D1技術上升級，還是基於服務司機的意識，但現在這款車的需求增加了，後續制造難度猛增。”在北京奔馳工作了5年的汽車行業資深人士張表示，據他了解，滴滴在今年8月份提高了第二輛車的設計標準和技術水平。
他建議滴滴務實，在現有情況下做壹個保守的模式，通過市場銷售反饋繼續優化。“根據我自己的行業能力和判斷，如果按照現在的技術標準，這款車三年內都不會上市。”
從脈脈得到的信息顯示，滴滴的HC目前在很多業務上都在萎縮。據說很多商科專上學校招的實習生已經開始辭退了，相應的用人需求也被鎖定，不會發布。
都說沒有時代的企業，只有時代的企業。以上是壹個經歷了時代變革的企業的正常反應。
從某種意義上說，現在的程維和他的滴滴已經成為網約車行業的捍衛者。
自2018年5月和8月兩起搭車安全事件以來，這家年輕的公司壹直面臨著重大挑戰。順風車事件引發的非議，讓滴滴整個團隊無比尷尬。此後相關業務被下架，對公司整體業績造成重創。
經過壹年多的整改，滴滴終於在2019年底重新推出了免費搭車業務。然而，2020年初的新冠肺炎疫情再次讓其主營業務陷入困境。
也許在整個過程中，程維發現球隊的心態發生了變化。據說他在內部會議上喊了壹句口號，要重回巔峰進行二次創業。
然後就是多面出擊。無論是社區團購項目的橙心優化，還是悄然上線的低端網約車平臺，抑或是貨運、跑腿、外賣等服務，程維都會不惜壹切代價去競爭，讓整個團隊的創業精神重新回來。
企業家精神曾經是程維最突出的標簽。出身於以狼性著稱的中公鐵軍的阿裏前員工，在老東家掌管著壹個只有四個人的銷售團隊。短短壹年時間，他就把這四個人帶到了全國第三。
滴滴成立後，程維壹直是壹只狼。起初，為了讓更多的出租車司機和出租車用戶了解滴滴，下載滴滴，程維去北京火車站和機場勸說司機和用戶下載使用滴滴。
這些不斷被咀嚼的故事，被視為滴滴的底色，有了這種底色，年輕的滴滴在競爭白熱化的時代勝出。
程維曾喜歡用“狼窩”來形容滴滴的處境。在他看來，“滴滴是壹家非常沒有安全感的公司，出生在狼窩血泊中，從出生就面臨著激烈的競爭”。
據說在狼窩裏的那些年，程偉明明白了壹個道理。狼的力量不僅體現在咆哮和撕咬上，還體現在長途突襲和雪夜中，耐力是最強大的力量。
現在，漂洋過海的滴滴已經踏上了回家的路。雖然不再是少年，但腳下的路不窄不短。
希望少年的記憶留在這個組織裏，習慣不安全感，享受長途突襲，享受雪夜的停留，保持耐力。