從外觀上看，第三代奔騰B70非常優秀。采用了國內家用車不多見的兩廂設計。側面的曲線非常迷人，從C柱向車尾平滑延伸，讓整車充滿了強烈的運動感。而且為了保證後排乘客的頭部空間，它的兩廂弧線還采用了可變曲率設計，曲率半徑精確到1mm，確實下了不少功夫。
除了車身迷人的側面曲線，第三代奔騰B70的前臉還采用了非常個性化的Ge元素大燈。設計元素來源於中國古代兵器“戈”，配合星空裝飾的中網，看起來很有辨識度，質感也非常好。車身側面也采用了時下最流行的隱藏式門把手設計，彰顯時尚大氣，多維度尾燈設計點亮後效果突出。
內飾方面，第三代奔騰B70做工出色，處於國產車主流陣營。中控臺采用了常見的T型布局，中間的12.3英寸全彩高清中控面板巨大，看起來十分搶眼。軟性材質的包裹也很到位，真皮座椅柔軟舒適。再加上貫通式空調出風口和平底運動型方向盤，整體看起來很高檔。同時，第三代奔騰B70的NVH性能也很不錯。怠速時噪音38分貝，120 km/h時噪音67.6分貝，相當於合資品牌b級車。
第三代奔騰B70的車身尺寸達到了驚人的4810x 1840 x 1455mm，軸距達到了2800 mm，這樣的尺寸已經是妥妥的b級車的水平，但是價格確實是A級車的水平。65438+萬的車裏面，空間應該是無敵的。坐在後排，可以享受到非常舒適的空間，有點像某些行政用車。而且它的後備箱采用了掀背式設計，開口超大，拿取零件增大的物品也非常方便。
動力方面，第三代奔騰B70搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT和7DCT變速箱。這款發動機最近獲得了2020年“中國心十大發動機”的稱號。采用低摩擦技術、變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術、先進的低摩擦靜音齒鏈系統等核心技術。最大功率1.24 kW，峰值扭矩258N.m，熱效率達到驚人的39.06%。各方面性能都處於國產發動機和合資65,438 kW的頂尖水平。博格華納(Borgwarner)的7速雙離合變速箱，搭載AI智能電子換擋，多達十壹種換擋模式，能在駕駛樂趣與節能之間取得良好平衡。
除了優越的動力性能，第三代奔騰B70的底盤做工也非常出色。它基於壹汽奔騰全新的技術架構——FMA無限方程式架構，擁有260多種調校組合方案，操控性出眾，達到了行業領先水平。
智能化方面，第三代奔騰B70搭載智能語音識別率達98%的車聯網系統，支持空調控制、車身控制、導航、音樂收音機控制、撥打電話、航班&列車查詢、新聞查詢、天氣查詢、股票查詢等功能，並具有語義訓練功能，用戶可以自定義語音、設置問答。同時，車聯網系統還支持小米智能家居、米雲、公子小白，實現了遠程啟動和調節家庭智能電器的多項功能。3D全息投影駕駛伴侶的出現，提升了整車的科技感。
在主被動安全方面，第三代奔騰B70能給人全方位的出行安全保障。其車身采用“雙E”環形高剛性車身結構，高強度鋼占比76%，熱成型鋼占比22%，關鍵部位采用整體屈服強度大於1.500 MPa的超高強度材料，在安全方面達到了五星標準。而且第三代奔騰B70配備了博世第五代雷達的第三代攝像頭和域控制方案，實現了自適應巡航、堵車輔助、車道保持輔助、車道偏離預警系統、盲區監測、並線輔助、自動泊車等功能。，並實現L2.5級自動駕駛。特別是它的全自動泊車系統，可以在狹窄的環境下實現自動泊車，相當實用。
從整體產品力和產品定價來看，第三代奔騰B70確實誠意滿滿，各方面基本都是旗艦水準。在10-14萬區間，有降維熔斷的趨勢。如果後期營銷服務工作做得更好，那不是夢想，而是潛在的可能。總之，十幾萬買壹輛b級車很誘人。
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