分享2個重磅新聞：2月23日，在國內鈉離子電池頭部企業中科海鈉的新品發布會上，不僅展示了旗下三款極具競爭力的鈉離子電池電芯，更是官宣與江淮汽車合作，在江淮的主力車型思皓EX10花仙子上實現了鈉離子電池裝車！
這款鈉離子電池是基於中國本土專利（銅基層狀和煤基無定形碳技術）技術打造而來。此次裝車的思皓EX10花仙子，續航裏程為252km，電池容量為25kWh，電芯能量密度140Wh/kg，系統能量密度120Wh/kg，快充時間為15~20分鐘。
鈉離子電池上車了！
而僅僅5天之後，2月28日，國內錳酸鋰電芯著名制造商孚能科技發布公告，近日收到江鈴集團《EV3鈉電池定點函》，將向後者銷售鈉離子電池包總成，預計2023年第二季度實現量產裝車。
獲得《電池定點函》，標誌著孚能科技鈉電池產品獲得客戶的認可，邁出由實驗室到市場應用的關鍵壹步，意味著孚能科技將率先推動鈉電池應用的落地，成為鈉電領域行業的先行者。除江鈴汽車外，孚能科技還與其他乘用車企深入合作，加速推動鈉離子電池裝車。
鋰電池問題仍然多多
核心關鍵詞：鈉離子電池。2014年是我國的新能源汽車元年，至今已經過去了8年。這8年時間我國新能源汽車的發展速度有目***睹。而且現在“電力進，混動退，氫能輔”的發展主基調也已經被牢牢定格。
新能用壹句話來概括就是：新能源車絕不只是電動汽車，但電動汽車卻是當前新能源車的課代表。電動汽車發展了8年多時間，目前和燃油車比起來，還存在不少缺點。拋開續航表現不如燃油車之外，目前主要存在的弱點有3個：壹是怕冷怕怕熱、二是安全系數低、三是壽命相對短。
當然，鋰電池的種類很多，有鈷酸鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、鎳錳酸鋰、三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰……但實際用在電動汽車上的鋰電池，主要是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池2大類。磷酸鐵鋰電池安全性好，而三元鋰電池，能量密度高容量大。
鋰礦幾年時間，價格翻十幾倍
尋找替代品勢在必行
除了這些缺憾之外，鋰電池的另壹項硬傷是：碳酸鋰（鋰離子電池的最重要“鋰源”）成本高、地球儲量稀少、還集中在南美洲，開采過程含有壹些“Zheng Zhi風險”。近幾年來碳酸鋰價格出現十幾倍的暴漲。鋰電池制造商們整天膽戰心驚……
那麽能不能想想辦法，發明壹種鋰電池的替代品？原料來源豐富，隨處可得，而且廉價？同時如果安全性、高溫低溫性能、壽命等等方面的性能如果也能獲得“意外之喜”的話，那就太好了！
幾年來，鋰電池的替代品主要有3個方向：鋁離子電池、鈉離子電池、鎂離子電池。——而其中距離商用最近的，是鈉離子電池。——壹種不怕熱、不怕冷、壽命長、功率大、容量接近磷酸鐵鋰、成本價格還賊低的電池！
鈉離子電池走向前臺
原材料無窮無盡
鈉離子電池，顧名思義就是用鈉離子代替鋰離子的電池。鈉元素地球上可多了去了。俗話說的好：大海啊妳全是水；駿馬啊妳四條腿！——海水裏可都是無窮無盡的氯化鈉（食鹽）啊！而生產鈉離子電池的關鍵原料碳酸鈉（俗稱小蘇打、純堿、燒堿），更是便宜到爆了！
套用寧德時代老板的那句名言：“以前鈷的價格炒得很兇，我們就拼命搞無鈷，鎳炒起來後我們做無鎳。現在鋰的價格還在炒，我就搞壹個鈉，我覺得氯化鈉炒不起來，因為鹽很多。”就目前來看，鈉離子電池售價預期將只有同規格鋰電池的大約壹半出頭。
不怕熱，也不怕冷
鈉離子電池幾乎全能
壽命方面，鈉離子電池的循環壽命從幾千次到上萬次不等，優於以“長壽命”著稱的磷酸鐵鋰電池。而安全方面，即使是穿刺都不會爆炸的鈉離子電池，因為化學惰性很高，本身就遠比鋰電池安全。
而且鈉離子電池不怕冷也不怕熱，零下20℃下實際容量依然高於90%以上（國內公開的成績是93%以上），同時溫度升高到80℃依然穩定安全，無任何異常。這意味著搭載鈉離子電池的車，將不再懼怕東北的冬天！本身也不需要鋰電池那麽復雜的散熱系統。
容量表現略微偏弱
不過似乎能接受
目前鈉離子電池唯壹的缺點是能量密度，也就是容量。大致處於“接近磷酸鐵鋰”或者“略微低於磷酸鐵鋰”的水平。比方說壹臺車原本采用磷酸鐵鋰電池，能續航500公裏，現在改了同樣體積、重量的鈉離子電池，只能跑400公裏。不過似乎能接受……
目前國內鈉離子電池行業比較前端的企業有：寧德時代、中科海鈉、孚能科技。海基新能源1萬次壽命的超長壽鈉離子電池也已經問世，比亞迪也官宣早已經入局鈉離子研發。此外多氟多、傳藝鈉電、派能科技、科翔股份、欣旺達、萬潤新能、中自科技……全線都有研發成果展示。
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