深圳地鐵與香港九廣東鐵均接駁到羅湖。羅湖為深圳經濟特區與香港特別行政區邊界的陸路口岸之壹，乘客可通過鐵路到達該口岸，然後再換乘鐵路。除此之外，深圳地鐵壹號線亦接駁到深圳市內著名旅遊點“世界之窗”，是為深圳地鐵第壹期工程中壹號線之終點站。
深圳地鐵的服務口號是“地道服務，貼心壹路”。車廂內的報站以及站臺內的語音提示，依次采取普通話（國語）、粵語、英語。
1號線連接羅湖口岸、火車站、市中心區、寶安中心區、深圳機場，采用地鐵制式，總長約40.47公裏。羅湖口岸至世界之窗段為在建壹期工程的壹部分，線路長17.1公裏；世界之窗至深圳機場段為近期優先發展線路，長23.37公裏，投資約89.18億元。
2號線連接市中心區、南山中心區及蛇口片區，為中心城區西部和中部連接市中心區的客運幹線，采用地鐵制式。規劃近中期發展的線路為蛇口西站至世界之窗，長14.21公裏，投資約57.58億元。
3號線連接福田中心區、羅湖中心區、布吉、橫崗鎮、龍崗中心城，為連接羅湖中心區和深圳東部的客運幹線，采用地鐵制式。規劃近中期發展的線路為紅嶺中心至龍興街，長32.70公裏，投資約118.29億元。
4號線連接皇崗口岸、市中心區、龍華新區和龍華鎮中心，為城市中部的南北向客運幹線，采用地鐵制式，長20.91公裏。其中皇崗口岸至少年宮段為在建壹期工程的壹部分，線路長4.5公裏；少年宮至龍華新城中心段為近期優先發展線路，長16.41公裏，投資約51.42億元。
6號線從深圳機場引出，連接福永、沙井、松崗、公明、光明、石巖、龍華，並連接1號線、4號線和11號線，采用城市鐵路制式。全線長約51.8公裏，投資約93.1億元。
8號線連接羅湖中心區、蓮塘、沙頭角、鹽田組團，並連接1號線和11號線，采用普通輕軌制式。全線長約19.2公裏，投資約47.2億元。
11號線充分利用平南鐵路和平鹽鐵路既有通道，連接南山、龍華、阪田、橫崗和鹽田，並銜接1號線、2號線、3號線、4號線、6號線和8號線，全線長約53.5公裏，投資約88.5億元。其中深圳西站至塘坑段為近期優先發展線路，長約37公裏，投資約61.8億元。
12號線連接龍崗次中心區、大工業區及坑梓衛星新城，與3號線壹起形成東部發展軸上的快速軌道交通走廊，采用城市鐵路制式。全線長約16.6公裏，投資約29.2億元。
地鐵1號線相關資料
地鐵壹期工程（含延長線）全長21.866公裏，***20個車站，由1號線東段和4號線南段組成。其中，1號線東段設羅湖、國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城、世界之窗15座車站、14個區間，4號線南段設皇崗、福民、會展中心、市民中心、少年宮5座車站、4個區間。
2號線相關資料(可能具體實施有變動)
2號地鐵線主要站點分布如下：蛇口停車場站（小南山腳下）→蛇口港（港灣大道與工業大道交匯處）→水灣頭（工業六路與南水路交匯處）→南水步行街→招商東路站（後海濱路與招商東路交匯處）→工業八路站（後海濱路與工業八路交匯處）→登良路站（後海濱路與登良路交匯處）→南山商業文化中心區站（海岸商業廣場）→科技園東站（科技南路）→深圳灣填海區站（僑城西路）→世界之窗站（1號、2號線換乘站）。
這只是主導意見，但具體實施時不排除有調整的可能。
深圳地鐵3號線有關資料
3號線起點在紅嶺中路，終點在龍崗鎮龍興街，正線全長32.7公裏，其中地下線13.15公裏，地面線和高架線19.55公裏，***設19座車站。該項目預計總投資約100億元，計劃2004年年底動工，2008年投入使用。 3號線沿線車站 特區內的車站有紅嶺中路站、老街站、東門中路站、人民醫院站、田貝路站、布心站、布吉聯檢站，在龍崗區段主要沿深惠路布線，有布吉客運站、布吉鎮政府站、匯福花園站、丹竹頭站、育馬城站、塘坑站、新世界廣場站、銀海市場站、愛聯學校站、吉祥路站、龍城廣場站、龍興街站。
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