/cgi-bin/news/news.cgi？工作=顯示新聞& amplistxwno=2004，11，19130544
壹、空軍在天上飛。真是個英雄
空軍飛行員！壹個令人向往的詞。
古往今來，空軍以保家衛國的神聖使命和責任，以浩蕩的英氣和穿梭於戰火中的勇氣，征服了許多年輕人的心。人們除了敬佩和羨慕，還有“有壹天我要成為壹名空軍飛行員”的誌向和夢想，並為之努力。
今年9月15日，國家空軍報名正式開始，很多從小就立誌“做壹名空軍飛行員”的同學踏上了尋找夢想的征程。
註冊:“王”這個詞怎麽說
9月16日，黑龍江省哈爾濱市某中學的宣傳欄裏，貼出了壹張關於報考空軍2005年飛行學員的通知。通知壹貼出來，就吸引了很多學生。當後面的同學踮起腳尖，看不清具體內容的時候，就憋不住了:
“幫我看看我的年齡(是多少)。”
“16到19歲！”
“身高呢？”
“165~178 cm之間！”
“有視力要求嗎？”
“根據空軍圓形視力表，雙眼視力分別在1.0以上！”
……
“那麽，我可以報名了？”
“啊！視野達不到！”
……
有喜有憂，覺得有希望的同學都想擠到前面去看壹看。
然後人群開始騷動。
“別擠！”
……
可以看出很多同學對空軍招飛很感興趣。
當天，據學校最終統計，報考空軍飛行的人數達到100多人，占該中學高三學生總數的四分之壹以上！
超過四分之壹的同學對空軍招飛情有獨鐘，這是學校意想不到的結果。連學校工作人員都說:“空軍(招飛)太受學生歡迎了！”
談到報考飛行員招飛的“熱度”，記者還從空軍招飛局(以下簡稱招飛局)了解到壹組數據:去年有6萬多名應屆高中畢業生參加了2004年的飛行員招飛初檢，比2002年增加了23%，是空軍飛行員招飛制度改革以來報名人數最多的壹年。而且，去年的空軍招飛呈現出兩大亮點，即重點中學學生和成績優異學生的錄取比例較之前有了明顯提高。
今年招生剛過去半個月，來自空軍沈陽選拔中心的統計數據顯示，今年黑龍江省報名人數比去年同期增長了20%以上。雖然今年全國空軍報名人數沒有統計結果，但據招飛局的同誌介紹，從目前各招飛中心的統計數據來看，今年報名人數比去年高，這是壹定的。
優點:不僅僅是吸引力。
或許，報考空軍的學生所表現出來的激情，已經不能用“人氣”來形容了。據空軍招飛局的同誌介紹，每年報考空軍的“人氣”指數都很高，去年以來增長勢頭特別迅猛。可能有兩個原因。首先，2003年6月，中國獨立完成首次載人航天飛行，楊利偉的英雄形象賦予了那些夢想成為空軍飛行員的學生激情，同時也有更多的學生對招收飛行員產生了興趣。還有壹點就是幾個飛行學院實現了強強聯合，師資力量更強。過去，空軍長春飛行學院是唯壹壹所從高中畢業生中選拔空軍飛行學員的大學。今年6月，空軍長春飛行學院與空軍第二航空學院、空軍第七飛行學院合並，組建空軍航空大學。新空軍航空大學是我國第壹所空軍航空大學，任務是為空軍培養高素質的飛行學員。
當然，除了以上兩個原因，空軍在招生方面比普通高校有四個優勢:
第壹，空軍招飛屬於軍隊院校，學生費用全免。此外，除學生費用全部由國家負擔外，從2002年開始，空軍對當年高考成績達到本省(區、市)第壹批控制線的考生獎勵5000元，達到第二批控制線的考生獎勵3000元，獎金直接發給考生家庭。
第二，學生畢業後直接分配到各個單位工作。有的開戰鬥機，有的開攻擊機，有的開轟炸機，有的開運輸機。
第三，學生畢業後不僅可以獲得軍事學學士學位和學士學位，還可以直接被任命為空軍副飛行官並授予中尉軍銜，享受國家和軍隊對飛行員的壹系列特殊政策待遇。
四、空軍招飛錄取控制線單獨標註。
這和其他高校很不壹樣。其他院校屬於本科層次的，考生高考成績達到所在省(區、市)本科控制分數線後方可錄取。招生分數與各省(區、市)本科控制線脫鉤，各環節測試合格的考生由高到低錄取。
提醒:不要忽視報考的條件和環節。
可能有人會問，考生知道報考空軍飛行員的好處，對飛行充滿激情。那麽，在整個飛行過程中，考生除了激情還要做什麽？
這得從考生了解的基礎條件說起，這是考生首先要過的壹道“鐵門檻”。比如男生的年齡是在16到19之間嗎？今年是否招收高中畢業生；身高是否在165~178 cm之間；體重是否在52kg以上；靜息血壓是否不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；根據空軍圓形視力表雙眼視力是否在1.0以上；是否沒有色盲或色弱；有沒有紋身，有沒有紋身；是否沒有病史或不適合掛號的體征。
以上是對考生的身體要求，以及心理素質、政治、文化等壹些要求，這些也是考生需要了解的。另外，考生要熟悉招聘各方面的安排和時間安排，比如什麽時候參加預選，什麽時候體檢。考生可以通過下圖對飛招的具體環節和時間安排有壹個直觀的把握。
組織報名(9月中旬開始)→確定預選對象(65438+2月底前結束)→體檢(明年4月底前結束)→心理素質測試(與體檢同步)→政審(明年6月中旬結束)→文化考試(明年高考時間)→審批錄取(明年7月初結束)→錄取綜合素質驗收(明年8月底前結束)。
這裏要特別提醒考生的是，在這些環節中，心理素質測試非常重要。空軍要對參加飛行招飛的考生進行心理選拔，主要考察考生是否適合飛行事業，能否通過訓練成為能夠獨立完成飛行任務的飛行員。心理選拔測試采用9分制，總分5分為及格，6分為良好，7分以上為優秀。為了體現心理測試的重要性，對測試成績在6分以上的考生，在錄取時應給予加分。6分考生10分，7分考生15分，8分考生20分，9分考生25分。並且在空軍招飛的具體操作中，對高考成績達到空軍招飛控制線、心理選拔成績6分以上的考生進行加分後排序錄取。錄取時考生高考成績相同的，優先錄取心理選拔分數高的考生。
鑒於心理測試是過去壹些考生害怕的環節，招生局的同誌建議考生在進行心理測試時，盡量避免恐懼和害怕。考試中，每個考生都是第壹次參加考試，遇到的問題也是第壹次。不像高考，如果妳對某個知識點很熟悉，而且它也出現在試題中，妳就很容易得分。但是心理測試不壹樣。它考驗考生在新環境中的反應、判斷和協調能力。這時候就要靠考生自己的心理素質來控制自己了。能否通過，取得好成績，還取決於考生的心理素質。
b民航飛向藍天為路宏搭橋
我父親是壹名飛行員。我從小就聽過很多關於飛行員沈浮的故事。我也決心成為壹名飛行員！
——聽說民航要招飛行員，怕自己不合格，才上了幾天學，就去體檢了。呵呵，結果壹切都好。
我等這壹天等得太久了，從第壹次坐飛機開始。
……
說到民航招聘，很多同學表現出無盡的興奮。
對於他們來說，對民航招聘了解多少？比如學什麽專業，哪些學校招收飛行員，各個大學的培養模式是什麽，這些都是他們在報考前需要了解的問題。
目前民航招聘的專業只有飛行技術。該專業的學生畢業後主要會去各大航空公司就業，具體來說就是在航空公司做民航飛行員。招收民航的院校主要有中國民航飛行學院、南京航空航天大學、中國民航學院等。
這些院校培養飛行學員的模式主要采用“訂單式”，即學校在每年招收飛行學員時，先根據航空公司對飛行員的需求數量確定總招生人數，再根據航空公司的要求選拔飛行員。學生畢業後直接去航空公司就業。
當然，考生要成為民航飛行學員並不是壹件容易的事情，還要通過層層“關口”的考驗，比如《民航招收飛行學員體格檢查與鑒定標準》，以及民航總局、教育部、公安部發布的《民航招收飛行學員和空乘人員政治條件規定》的政審。另外還要經過心理檢查、文化檢查、錄取審批、錄取綜合考察等壹些考察步驟。
以上是考生對民航招聘全過程的了解，也是對* * * *的認知，但說到報考哪個學校，考生不妨對各個學校的情況有個“先見之明”，做到心中有數。
中國民航飛行學院:心理測試壹天。
在國內，中國民航飛行學院自20世紀50年代以來壹直在培訓飛行員。應該算是“飛行界”的“大佬”了。據該校招生辦主任羅亞光介紹，該校有幾大特色:壹是學校培養民航飛行員時間最長。從1956開始，中國民航飛行學院成立了飛行技術學院，近50年來壹直在培養飛行學員。第二是訓練流程最全。該校飛行學員在校內完成從理論教育到飛行訓練的全過程。第三，培養了更多的飛行員。50年來，這所學校為中國民航培養了很多飛行員，現在國內航空公司的飛行員大部分都是這所學校培養的。
羅亞光主任還告訴記者，近壹兩年來，學校在招收飛行學員的程序上，除了遵循常規體檢、政審、文化要求三個國內統壹的步驟外，還根據國際慣例和飛行員多年的自我訓練經驗，增加了壹項心理素質測試。學校過去也做過心理素質測試，但都很簡單原始。現在，學校從德國引進，自己開發了專門的測試系統。這個系統的測試主要測試妳的第壹反應，妳的思維能力，考生的潛力。可以從心理素質和能力上判斷應聘者是否適合飛行員這個職業。它的標準是客觀的、科學的。從實用的角度來看，這個系統對學生的測試結論是比較準確的。
心理素質測試分為三部分:壹是紙筆測試，時長4小時；然後是人機對話，時間是1小時；最後是心理會談，即心理素質測試專家與考生壹對壹會談。三個部分講完之後，得出最後的結論。完成整個測試過程大約需要壹天時間。
羅主任在談到2005年招收飛行員的變化時說，過去飛行技術專業只招理科生，明年該專業將文理兼收，讓文科考生也有成為飛行員的希望。此外，2003年和2004年，該校分別招收了5名女飛行員和12名女飛行員。但就目前的人才市場而言，各大航空公司仍以選拔男飛行員為主，因此該專業將於2005年停止招收女飛行員。
中國民航學院:出國飛行培訓。
中國民航學院飛行技術專業自2001開始招收飛行學員，只招收理工科男性高中畢業生。考生年齡不要超過20歲。學校分別為中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、AVIC浙江公司和東方通用航空公司培養固定翼飛機和直升機飛行員。飛行學員的訓練分為兩個階段:早期的理論教學在國內，後期的飛行訓練在國外。大學壹、二年級主要是飛行專業的公共課和基礎理論課。大學三年級通過全部課程考試、英語水平測試和政審復試後，出國進行飛行訓練，取得國際認證和中國民航局認可的商用飛行員駕駛執照。大學第四年回國。
目前學校在河北、天津、內蒙古、遼寧、重慶、浙江、四川等省市招生。從大學生中招收的第壹批飛行學員於2003年6月5438+10月回國，目前正在航空公司進行飛機改裝培訓。
南京航空航天大學:招生範圍擴大至6省市。
南京航空航天大學從2002年開始招收第壹批飛行技術專業的學生，在培養飛行學員的院校中算是後起之秀。
學校的飛行學員都是男生，只招理工科考生。到2004年，這三年只有上海和江蘇招生，選拔對象是高中畢業生和大二學生。
據該校招飛辦主任於介紹，培養飛行員有兩種模式。高中和大學起點的學生分別采用“3+1”和“2+1+1”。所謂“3+1”，就是在起點進入高中的學生，前三年在我校學習理工科大學要求的課程和專業基礎課，如飛行原理、空氣動力學、航空氣象、儀器儀表、航海、陸空對話、航空英語等，然後在最後壹年出國進行飛行模擬和真實飛行訓練。而“2+1+1”則是從大學二年級開始招收的學生到校後花壹年時間學習飛行理論，然後送出國進行近壹年的飛行模擬和真實飛行訓練。
因為出國培訓，對學生的英語要求比較高。2002年，首次從高中畢業生中招收的26名學生中，到今年畢業時，符合條件的畢業生只有23名，其中1名學生被淘汰出英語專業，轉到其他專業。因此，雖然學校對飛行學員采取“訂單式”培養模式，但並不意味著學生壹入學就壹定能成為飛行員。
2005年，南京航空航天大學招生變化主要體現在兩個方面:壹是招生人數增加，計劃高中招生95人，其中東航15人，上航80人；另外，招生範圍擴大，上海、江蘇招生的情況有所改變。2005年，除了繼續在這兩地招生外，範圍還擴大到了北京、天津、山東、浙江等6個省市。
c“空姐”也會“飛”
“空姐”不再是唯壹。
——“空姐”這個職業令人羨慕，走到哪裏都有人喜歡。
——看他們的言行甚至手勢。每次看到空姐，我總是用欣賞的眼光看。
成為壹名“空姐”是我長久以來的夢想，無論成功與否，我都會去嘗試。
——他們的氣質足以征服我們所有人。
……
采訪中，從很多女生對“空姐”的恭維中，可以感受到她們對“空姐”的溫度。他們對“空姐”的向往毫不掩飾，壹切都顯得那麽直接和渴望。
“我原本想成為壹名飛行員。想想看，如果我能成為壹名女飛行員...遺憾的是，現在幾乎沒有為高中生招收女飛行員的學校。”壹個女生似乎還有些遺憾。“其實，這沒什麽。當不了飛行員我還能當空姐，還能飛來飛去。”所以她選擇了。
的確，對於很多女生來說，招收飛行員似乎有點不公平。在空軍，七八年才有壹次機會(截至記者發稿時，2005年空軍是否招收女飛行員還未最終確定)，而在民航招飛中，女飛行員就更少了。雖然中國民航飛行學院於2003年首次在高中畢業生中招收女飛行員，但2005年停止招收女飛行員。
提到空姐，我們會聯想到記憶中的“空姐”，把她們等同於壹切可以形容美的詞語，比如美麗，溫柔。但現在不同了。隨著民航業的發展，近幾年才剛剛出現的“空乘”也要和“空姐”分壹杯羹，“空姐”的數量也在逐漸增加，這讓曾經被稱為“女兵”的空乘感受到了壓力。
中國民航飛行學院空乘學院院長李文川表示，從目前航空公司的就業情況來看，空乘學院的大部分男生畢業後都要接受初任培訓和再培訓，然後通過考試，才能擁有空乘和空中安全員的雙重執照。也就是說，正常情況下，“空中哥”是男乘務員，出現空中安全問題時是安全員，“空中哥”就是這樣的雙證身份。
雖然“空哥”的出現對乘務員長期“統治”的“江山”造成了“威脅”，但乘務員也沒必要覺得狼來了。從目前航空公司對“空乘”的需求來看，“空乘”比“乘務員”少很多是因為每架飛機上只有1~2個“空乘”，“空乘”在數量上還是占絕對優勢的。
先過“標準”關。
據李文川院長介紹，以前航空公司的空乘都是從社會上招聘的，沒有高等教育來培養這樣的專業人才。隨著整個民航系統的發展，要提高民航業的素質，首先要提高人的素質，而提高人的素質最好的途徑就是高等教育。所以逐漸發展到高校培養空乘。現在航空公司的空乘大部分是面向學校招聘的，不足的話就從社會上補充。
那麽，高校用什麽標準選拔空乘呢？
李文川院長對此相當熟悉。他說，招聘空乘人員的主要依據是中國民航局統壹頒布的兩個標準——面試標準和體檢標準。面試標準其實是壹種審美標準，測試妳的身高、體重、五官、膚色等。，還包括考官看妳的站姿、蹲姿、手勢是否優雅大方。而醫療標準是對妳身體狀況的要求。由於空乘是壹個服務行業，對身體的要求比較高。比如牙齒有缺陷，聽力不好，口吃，視力不好。傳染病，如乙肝表面抗原，不接受；另外，夏天要求穿連衣裙和短袖襯衫，暴露部位有明顯疤痕，紋身也不行。如果通過面試和體檢，且當年高考成績達到當地本科或專科控制線，可以錄取到本專業。
空乘鏈接
目前開設空乘專業的院校很多，有本科的，也有專科的，有的是報普通班的，比如中國民航飛行學院、中國民航學院、沈陽航空工業學院，有的是報藝術班的，比如南昌航空工業學院。
2004年，中國民航飛行學院招收350人，其中女性304人，男性46人。2005年的招生計劃不會少於2004年，現在學校已經申請了空乘本科教學。如果批準了，本科和專科齊頭並進。對於本科生來說，專業主要是從管理學的角度培養壹些管理人才，因為他們認為航空公司需要空乘，需要壹些空乘這樣的高層次人才。在教學課程方面，空乘專業還開設了空乘基礎課程、空乘英語、旅遊概論、旅遊英語、服務禮儀、形象設計、形體訓練、語言藝術和播音技巧等專業課程。
南昌航空工業學院2003年，南昌航空工業學院開設了全國第壹個本科空乘專業。2004年，本科空勤專業繼續招生，本科空勤保障專業也首次開設。這兩個專業屬於藝術設計學院開設的音樂學方向，招生以藝術類為主，主要課程有:形體與舞蹈、音樂基礎知識、外語、計算機應用、現代公共旅遊等。d哥和姐姐指點飛翔之路。
在了解了飛行學員和空姐的報名流程後，妳是否也想了解壹下準飛行員和空姐的考試經歷、在校學習和生活情況？讓我們聽聽他們怎麽說-
宋景坤(中國民航學院飛行技術專業大壹學生):
充分的準備是成功的關鍵。
從準備報考飛行學員的那壹刻起，我就壹直關註兩點——學習和健康，這也是飛行學員最關鍵的點。在學習上，我加強了英語學習，尤其是口語和聽力，沒有放松其他科目。我相信這是未來成為飛行學員甚至飛行員的關鍵。在身體防護方面，我註重兩個方面:心理素質和身體素質。在心理上，我努力控制自己的情緒，在挫折和榮譽面前，在成功和失敗面前，努力讓自己的心態平靜，在困難面前，做到從容淡定。這是我的目標。壹個合格的飛行員，必須是壹個心理素質過硬的人！在身體素質方面，我註意勞逸結合，營養均衡，每天堅持適量的體育鍛煉，讓我有更多的精力投入到學習中。
陳明(中國民航飛行學院理工學院大三學生):
責任重於泰山。
每當我戴著軍校學員的徽章和制服去乘公共汽車時，壹些人看到徽章並戴上它說:“哦，這是壹名飛行員！”“那時候我們是最幸福的，為即將從事的職業感到自豪，同時也對這個職業更加負責，對自己更加自信。剛來的時候，覺得自己很漂亮。我想天空有多廣闊，我可以隨心所欲地飛翔。但後來我意識到我的責任有多大。試想，壹個大中型企業的國家資產，包括乘客的安全，都在我自己手裏。如果我犯了什麽錯誤，我可能會為此感到抱歉。幻影？上星報？鵪鶉體型很小；學校？還不好嗎？懷孕的牛？哎？懷孕的牛？┙茿記錄？拇指？余也？嗨？妳為什麽不處理它？/p & gt；
這裏要告訴妳的是，成為壹名飛行學員，體檢是最難的，流程特別復雜，要求也特別嚴格。任何水平都可能把妳篩掉。往往和考試壹樣，也有運氣的成分。就算身體很好，體檢當天感冒了怎麽辦？那就不行了。所以在體檢之前，我們不僅要努力學習，還要盡力保證身體健康。
王康寧(南京航空航天大學飛行技術專業大四學生):
苦和累缺壹不可。
除了文化課的學習，體能訓練也是重頭戲。螺旋梯、滾輪等專業器械訓練必不可少。妳應該先學做旋轉練習，然後再做滾軸。剛開始訓練旋轉操的時候，往往壹組動作停下來就站不穩，感覺想吐，難受好幾天。滾輪20轉的訓練中，有時候滾輪轉的太快，眼球會充血；轉梯子就更難了。我們練了壹個月爬梯子的方法。特別難受的是，加速的時候感覺心臟都要跳出來了，但是停下來的時候又感覺所謂的“超負荷”的感覺，感覺所有的血液都往腦袋裏湧。
……
2004年9月8日對我來說是激動人心的壹天。這壹天，我拿到了去美國的簽證，這意味著我可以去美國學習和訓練飛行技能，離我的飛行夢想又近了壹步！
車金文(中國民航飛行學院空乘專業大三學生):
看起來非常漂亮
壹開始是對這個專業的向往，所以帶著藍天的夢想來了。大家都覺得很美好，空姐是個神聖又陽光的職業。的確，“空姐”這份工作看起來很美，穿著漂亮的衣服，站著排隊都很讓人印象深刻。但是要想從事好這個職業，就要付出很多的勞動和艱辛。比如妳壹天飛八個小時，妳的體能能承受嗎？另外，我們每個人都是航空公司的服務人員，我們非常重視對人對事的服務。飛機起飛前做準備，起飛後送飯送水送報，非常辛苦。這就需要妳對這個職業有充分的熱情和興趣。
上體育課是我們最開心的事。那時候，妳會覺得很幸福。因為妳每做壹個動作，都是在展示自己的姿態，塑造美，給人壹種奇妙的感覺。雖然消耗了很多體力，但我覺得這個過程很美好。
郭(中國民航飛行學院空乘專業大壹學生):
我心目中的英雄剛柔並濟。
提到乘務員，人們首先想到的是“乘務員”。那個男生是不是覺得當空姐不舒服？說起這個問題，郭堅定地搖了搖頭:不是，用他的話說，最早從事空乘職業的是男生。時代發展之後，只是很久才由女生來唱主角。所以，作為壹個男生，以後做空姐，也算是做了壹次我的本職工作。
因為我們專業的男生也有空中安全員的職位，所以在身體素質上要比別人領先壹步，要求也比別人嚴格。因為這種雙重身份，有點像打太極，剛柔並濟。因為空乘先服務，所以對待乘客妳要耐心細致。這是柔軟，但是遇到意外，不能退縮。這就是剛性。為了給未來的空中安全員打基礎，學校還特意給她們開設了壹些不同於女空乘的專業課程，比如散打、擒拿、格鬥等。這些課轉到女生身上，就變成了體能訓練，形象設計等等。
周連青(南昌航空工業學院空乘專業大二學生):
我們不是“花瓶”
由於我們專業的特殊性，我們空乘班的95女生走到哪裏，人們都在猜測:這些漂亮的女生不就是實用的“花瓶”嗎？我們感受到了這壹切，決定用自己的努力向他們證明，我們不僅有美麗的外表，更有豐富的內涵！大壹軍訓的時候，我們站在烈日下，練了兩倍。汗水模糊了我們的眼睛，太陽曬紅了我們的臉，但我們的口號比誰都響亮。我們用與外表不同的實力感動了很多人。大家都來看我們訓練，熱烈鼓掌。最後，我們在軍訓評比中獲得了第壹名。當我們手拿證書面對鏡頭的時候，眼淚和笑容同時迸發，無比耀眼！