今年開年後，自主品牌迎來了壹波大戲，有的從價格，有的從產品，有的從新技術，新品牌，都在新能源賽道開始了新的布局，使出渾身解數。我該怎麽形容呢？反正很熱鬧。？
在比亞迪、吉利、長安等頂級自主品牌相繼召開發布會後，很多消費者想到了另壹個品牌。為什麽自主品牌三強中的長城汽車還沒有任何動作？？
時間進入三月，目光聚焦在保定的哈佛技術中心，這裏舉辦了壹場名為“長城汽車智能新能源幹貨大會”的會議。？
有什麽幹貨？？
以長城汽車總裁穆峰以近期市場車企價格戰為引子，引出長城汽車要長期堅持的根本目標，並由此推出本次“幹貨大會”的第壹篇幹貨——長城森林生態布局。？
長城森林生態的布局，主要是長城汽車在新能源和智能兩條賽道上有著非常深厚的技術儲備和相關產業布局。？
比如新能源方面，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術產業化；圍繞產業鏈上下遊，在礦產資源、電池材料、儲能系統、電池回收等核心領域進行整體布局；新能源產品技術上是混合動力，純電和氫能並行。？
至於智能化，長城汽車的智能底盤集成了線控轉向、線控制動、CTC、壹體化壓鑄鋁車身等核心技術。智能座艙技術具有全棧軟硬件的自研能力；中國自動駕駛行業最大的智能計算中心“雪湖”？綠洲”；輔助駕駛裏程已超過3600萬公裏。？
更多關於長城的森林生態，在我們的文章《妳是種樹，我是森林》裏有更詳細的論述，這裏就不贅述了。？
第二個幹貨，長城汽車發布了全新的智能四驅電動混合動力技術，Hi4。眾所周知，長城汽車的產品大部分是SUV車型，所以四驅是這類車型的核心產品點之壹。那麽，如何在混動時代延續這種優勢，如何延續長城品牌的價格優勢，Hi4是長城汽車給出的新答案。？
在這壹部分的介紹中，長城汽車會以替代同價值的兩驅產品為目標，讓消費者對搭載該系統的產品價格有了更多的期待。這個問題下個月會有明確的答案，感興趣的朋友可以關註壹下。至於這個系統的具體信息，我們會放在下壹部分。？
第三點與產品和技術關系不大，主要是長城汽車發起了抵制“網絡水軍”亂象的倡議，推出了“10萬獎勵計劃”。？
以上是幹貨大會的主要內容，從中可以提煉出壹些關鍵信息。第壹，長城汽車對自己還是有信心的，相信自己構建的生態系統正處於發力的時刻；第二，長城汽車判斷未來消費者關註車輛核心優勢的消費理念將回歸，有實力推出低價優質的產品和技術。？
解決什麽問題？？
以上三點，對消費者最有價值的信息應該是智能四驅電動混合動力新技術Hi4的發布。這是壹項消費者可以直接接觸到的全新技術，最重要的是，這項技術還可能幫助長城汽車走出目前的新能源困境。？
從目前新能源市場的表現來看，長城在2022年並沒有跟上其他品牌的步伐。主要問題不在於它出現在某個產品上，也不在於它是基於現在的某項技術，而在於技術、產品、價格這三個因素沒有很好的協調。？
技術上，長城的DHT混動技術甚至比比亞迪的DM-i更早發布，這種高度集成的混動系統在發動機、變速器、電池、電機等領域都具有市場領先的優勢。，而且實際體驗後的評價也是相當的好評。？
然而，長城在選擇哪壹款產品率先擁抱新能源上犯了壹個錯誤。在混動市場爆發的階段，長城給了蔚來引以為傲的DHT系統，而不是大眾技術更高、消費者接受度更大的哈弗。？
不可否認，威派肩負著長城汽車沖擊高端的重擔，賦予其更先進的技術無可厚非。然而，接近20萬的入門產品價格確實將相當壹部分消費者拒之門外。而此時的比亞迪，則從入門產品開始布局DM-i，迅速打開市場，積累用戶。？
這說明了壹個問題。長城的哈弗系列之所以能夠成為SUV市場的領頭羊，很大壹部分原因是通過意想不到的價格滿足了消費者對產品的更多需求，但在新能源時代，這種優勢消失了壹段時間。？
這個時候，我們再來看看智能四驅電動混合動力技術Hi4的優勢和特點:混動、智能、四驅。再加上“開啟全民電動四驅”的口號，不禁讓人懷疑，以價格優勢打市場的長城是不是又回來了？？
Hi4的核心優勢是什麽？
我們先來看最關心的價格因素。這項技術會放在哪個系列的產品上？答案是哈弗，讓人更放心。至少價格是大眾可以接受的，這款車會在近期正式上市。此次提升的速度顯然是有備而來，這也體現了長城汽車加速新能源轉型的決心。？
接下來是Hi4的技術特點，與市面上其他混動有什麽區別？能給消費者帶來哪些新體驗？？
其實混動電四驅系統在消費者心中更在意以下幾點:能不能省？性能強嗎？安全嗎？？
我們先來看這個。這套系統搭載1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，可實現41.5%的最高工程熱效率，降低油耗6%-7%。配合iTVC的智能扭矩矢量控制系統，通過對實時路況的識別，系統可以在三種發動機和九種模式之間智能動態切換，目的是在各種出行場景下匹配到更合適的工作模式。同時，iTVC還可以提高車輛操縱穩定性，從而增強日常車輛的安全性。？
性能方面，四驅的加入讓日常用車場景變得更加可能。Hi4前驅模塊總成傳動效率可達98%，同時實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，在上臺階或輕越野路段能帶來更好的性能輸出。另外，後驅模塊總成的電機功率也是150kW，全系最高功率340kW。？
同時，長城汽車認為，所謂的高性能並不是核心部件的簡單疊加，而是前後橋混聯電動四驅的新配置，讓整車效率發揮更好的作用，比如動力解耦、前後橋高效動態調節，以及完美的50:50軸荷分配。？
綜合來看，Hi4的優勢主要是配合長城汽車的產品特性和品牌基因，在這方面進行強化和放大。面對如今市場上越來越多的混合技術，想要立足，確實需要壹些差異化和獨特性。？
總結？
對於長城汽車來說，這種“幹貨”主要是在當前的新能源時代展示自己的實力，進而讓消費者對品牌更有信心。只有在這種情況下，它才能實現其長期學說。？
至於新能源時代能否在短時間內再次完成，搭載Hi4的產品定價將是關鍵。畢竟，即使是最好的技術也需要足夠多的大眾支持才能轉化為有價值的傳播，從而促進銷售。堅定而深厚的根，是展望未來的基礎。iDailycar？
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