1907–1912信使服務
從65438到0907，美國對私人信使和遞送服務的需求很大。為了滿足這種需求，詹姆斯·e .(“吉姆”)凱西(James e .(“Jim”)這位有事業心的19歲青年，從朋友那裏借了100美元，在華盛頓州西雅圖成立了美國信使公司。據吉姆說，當時西雅圖有幾家快遞服務公司，他自己也曾在其中壹些公司工作過。
原來的名字適合新公司的業務追求。在接到基地總部的電話後，作為回應，信差開始跑腿，送包裹、紙條、行李和餐館裏的食物。大多數送貨是步行，更長的路程是騎自行車。那時汽車很少，百貨公司仍然用馬和馬車來運輸貨物。六年後，美國包裹郵遞系統建立。
吉姆和他的合夥人克勞德·瑞安在人行道上壹間簡陋的辦公室裏經營公司的服務業務。吉姆的哥哥喬治和其他幾個青少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運行良好，這在很大程度上得益於吉姆·凱西的嚴格原則——謙恭有禮、誠實可靠、全天候服務、價格低廉。這些原則今天仍然指導著UPS，Jim將其總結為以下口號:最好的服務，最低的價格。
1913–1918零售時代
由於汽車和電話等改進導致快遞業務的衰落，這家年輕的公司專註於零售店的包裹遞送。該公司還開始使用摩托車運送貨物。在大約兩年的時間裏，該公司最大的客戶是美國郵政局，它負責遞送所有進入西雅圖的快遞郵件。在此期間，公司開始使用固定送貨，即把壹個包裹和壹輛送貨車結合起來。這樣可以更有效地利用人力和移動設備，同時保持價格低廉。1913發生了幾個重大變化。
該公司得到了它的第壹輛送貨車，壹輛T型福特車，車身兩側寫著壹個新名字:商人包裹遞送公司。這壹新名稱部分是由於吉姆·凱西(Jim Casey)同意與競爭對手埃弗特(Evert，“Mac”)麥凱布(McCabe)合並，同時也反映了業務重心從消息向包裹的轉移。生意開始迅速發展。由於其高標準的服務和對處理的每個包裹的個性化關註，這家年輕的公司在城市的商店中建立了穩固的聲譽。1916年，Charlie Soderstrom加入了公司，並帶來了汽車和專家意見。他還帶來了布朗。到1918，西雅圖最大的三家百貨公司已經成為常客，配備了自己的送貨車(吉姆和他的同事經常購買)，並將業務轉型為商家包裹遞送。
1919–1930壹般承運商服務
1919年，該公司首次擴展到加州奧克蘭，並采用了“聯合包裹服務公司”的名稱。“聯合”壹詞暗示公司在每個城市的運營都是同壹個組織的壹部分，“套餐”指明業務的特點，“服務”指明其提供的內容。
1922年，UPS收購了洛杉磯的壹家公司，其開創的業務被稱為“公共承運人”服務。普通承運人服務結合了零售商店送貨服務的許多特點和操作原則，具有當時許多其他私人承運人甚至包裹郵政所不具備的特點。
普通承運人服務的顯著特征包括每日自動收件電話、貨到付款托運人接受支票、額外的遞送嘗試、無法遞送的包裹的自動退回以及簡化的每周付款記錄。也許UPS最重要的特點是它能以與包裹郵遞相當的價格提供廣泛的服務。
UPS是當時美國少數幾家提供壹般承運人服務的公司之壹。收購壹家小公司和繼續公共承運人服務的決定將影響UPS在未來幾年的發展。
1924年，UPS首次推出了另壹項將塑造其未來的技術創新:第壹個處理包裹的傳送帶系統。盡管壹般承運人服務最初僅限於洛杉機附近的壹個小區域，到1927，它已經擴展到離方圓市區125英裏的區域。同時，UPS的零售遞送服務已經擴展到美國太平洋沿岸的所有主要城市。
1930-1980
1930–1952分機
從65438到0930，通過合並紐約和新澤西紐瓦克的幾家大型百貨公司的遞送服務，UPS將其業務擴展到了東海岸。然而，四五十年代的發展趨勢促使UPS重新定義自己。在第二次世界大戰期間，燃料和橡膠的短缺導致零售店減少送貨業務，並鼓勵顧客將自己的包裹帶回家。盡管如此，UPS仍在繼續增長。
這種趨勢在戰後繼續，雖然很多人搬到了郊區，但他們自己買了車，在有足夠停車位的新的大型購物中心購物。盡管UPS在20世紀30年代和40年代不斷擴大其零售店的服務，但到了50年代初，現實清楚地表明，零售店的合同服務是有限的。這樣，雖然UPS的核心業務仍集中於零售遞送，但UPS經理們開始尋找新的機會。
他們決定通過獲得“公共承運人”在所有客戶(包括私人客戶和商業客戶)之間遞送包裹的權利來擴展UPS服務。這壹決定將UPS置於與美國郵政服務的直接競爭中，並直接反對州際商業委員會(ICC)的規定。1952 UPS決定在不需要國家商委和ICC授權的城市開展公共承運人業務。1953芝加哥成為UPS在加州以外提供公共承運人服務的第壹個城市。
同時，UPS決定使用法律手段尋求在加州的授權業務擴張。這引發了壹系列前所未有的法律訴訟(針對監督委員會和法院)，要求UPS獲得適當的認證並在足夠廣泛的領域開展業務，以滿足公眾對其獨特服務日益增長的需求。在接下來的30年裏，UPS為了獲得其他業務授權，進行了100多次不懈的申請。
1953–1974空運服務
當UPS的壹部分人在爭取更大的陸運航線市場時，另壹部分人正在恢復UPS的空運市場。1929年，UPS成為首家通過私人航空公司提供航空服務的包裹遞送公司。不幸的是，業務的缺乏(部分原因是大蕭條)加上其他因素導致該服務在同年結束。
1953，UPS恢復空運服務，提供東西海岸主要城市兩天送達服務。UPS包裹再次在定期航線上的飛機貨艙中飛行。這項服務被稱為“UPS藍標空運”，它已經發展壯大。到1978，每個州(包括阿拉斯加和夏威夷)都提供這項服務。
1975-1980黃金鏈接
在擴展服務的同時，UPS也在向新的領域擴張。今天，從東海岸到西海岸，世界各地都提供快捷方便的送貨服務。然而，在20世紀50年代，UPS在美國許多地方受到限制。在某些情況下，托運人被迫通過幾個承運人將包裹送到最終目的地。跨越每個州界都需要聯邦政府的授權，而且每個州都必須授權在其領土內遞送包裹。
UPS系統地奮鬥了30年(20世紀50-70年代)，為的是獲得所有48個鄰近州的免費運輸授權。1975，州際商務委員會最終授權UPS開始從蒙大拿州到猶他州的州際服務，並將亞利桑那州、愛達荷州和內華達州的部分服務區域擴展至整個州。UPS還被授權將這五個州的服務與太平洋沿岸和東部所有州的現有服務連接起來。因此，UPS成為第壹家在美國48個鄰近州的每個地址提供服務的包裹遞送公司。這壹歷史性的服務區域融合在UPS中被稱為“黃金紐帶”。
1981-1990
1981–1988 UPS航空公司
在20世紀80年代，航空包裹遞送需求的增長和聯邦航空法規的取消為UPS創造了新的機會。但規定的取消也引起了變化，比如航線的設立、航班的減少和部分航線的廢棄。為了保證可靠性，UPS開始組建自己的貨運車隊。
隨著對更快捷服務的需求日益增加，UPS進入了隔夜空運領域。到1985，UPS已經在所有48個州和波多黎各推出次日空運服務。然後阿拉斯加和夏威夷也加入進來。同年，UPS進入了壹個新時代，推出了國際航空包裹和文件服務，將美國與六個歐洲國家連接起來。從65438到0988，美國聯邦航空管理局(FAA)授權UPS運營自己的飛機，於是UPS成為了正式的航空公司。通過雇傭最優秀的員工，UPS將多種文化和程序結合成壹個名為UPS Airlines的無縫業務。
UPS航空公司是FAA歷史上發展最快的航空公司，它在幾乎壹年的時間裏就形成了所有必要的技術和支持系統。如今，UPS航空公司是美國十大航空公司之壹。UPS Airlines的特點是擁有壹些世界上最先進的信息系統，例如COMPASS，它可以為航班計劃、調度和裝載提供信息。這個系統可以用來提前安排長達六年的最佳航班時刻表，這在業內是獨壹無二的。
1988–1990國際發展部
UPS首次走向國際是在1975，當時它在加拿大多倫多提供服務。次年，德國的業務也開始了。然而，在20世紀80年代，UPS真正進入國際運輸市場，並在美洲、東西歐、中東、非洲和太平洋沿岸越來越多的國家和地區建立了業務。從65438到0985，UPS開始了美國和六個歐洲國家之間的國際空運服務。然後1989德國國內空運業務新增。
今天，UPS橫跨大西洋和太平洋，在超過185個國家和地區經營國際小包裹和文件網絡。由於其國際業務，UPS可以服務超過40億人，是所有電話網絡的兩倍。
1991-1999
1991–1994擁抱科技
到1993，UPS每天向壹百多萬熟客遞送11.5萬個包裹和文件。面對如此巨大的業務量，UPS必須開發新的技術來保持其效率和有競爭力的價格，同時提供新的客戶服務。UPS技術涵蓋了令人難以置信的範圍，從小型手持設備、特別設計的包裹遞送車輛到全球計算機和通信系統。
每個UPS司機都攜帶壹個手持快遞數據收集器(DIAD ),該收集器用於快速記錄和上傳遞送信息到UPS網絡。DIAD信息甚至包括收件人簽名的數字圖片，從而為客戶提供有關其貨物的實時信息。這種專有設備還能讓司機與總部保持持續聯系，從而使接車時間表、運輸方式等重要消息的變化保持同步。
在技術領域的另壹端，UPSnet是壹個全球電子數據通信網絡，它可以為國際包裹處理和交付提供信息處理通道。UPSnet使用超過500，000英裏的通信線路和專用衛星連接46個國家或地區的超過65，438+0，300個UPS配電站。系統每天跟蹤821，000個包裹。從1986到1991的幾年間，UPS ***在技術改進上花費了15億美元，並計劃在未來五年再花費32億美元。這些改進的目的是提高效率和擴大客戶服務。
1992，UPS開始追蹤所有地塊。1994年，UPS.com問世，消費者對在途包裹信息的需求急劇增加。第二年，UPS在其網站上增加了壹些功能，使客戶能夠跟蹤運輸中的包裹。因此，在線包裹追蹤的受歡迎程度超出了所有人的預期。如今，UPS.com每天都會收到數百萬個在線追蹤請求。
1994–1999延伸服務
到90年代末，UPS又處於另壹個轉型期。雖然業務的核心仍然是遞送貨物及其附帶的信息，但UPS已經開始擴大業務範圍，專註於壹個新的渠道，即服務。根據UPS管理層的說法，該公司在運輸和包裹追蹤方面的專業知識使其定位為全球商業的推動者和構成商業三大流動力量(物流、信息流和資金流)的服務企業。為了實現這種提供新服務的想法，UPS開始戰略性地收購現有公司，並創建以前不存在的新型公司。
通過這些收購和創造，UPS探索向其客戶提供服務的新途徑。通過提供獨特的供應鏈解決方案，UPS使其客戶能夠更好地服務自己的客戶，並專註於核心競爭力。65438-0995，UPS成立UPS物流集團，根據客戶的個性化需求，提供全球供應鏈管理解決方案和咨詢服務。1995年，UPS收購了壹家名為SonicAir的公司，使UPS成為第壹家提供當天、“下壹個航班”服務和保證早上8點隔夜送達服務的公司。1998年，UPS Capital公司成立，使命是提供金融產品和服務的綜合菜單，以便公司發展業務。
1999–1999紐約證券交易所
1999 165438+10月10，UPS首次向公眾發售股票。這種“首次公開發行”行為使該公司能夠利用公開交易的安全性，在全球重要市場進行戰略性收購，從而增強UPS的實力。
2000-2007
2000-2007年供應鏈解決方案
時光荏苒，UPS已經成為全球供應鏈管理的領導者。在UPS中，全球貨物配送和物流管理不再是單壹的貨物遞送，而是擁有信息和資金的同步協調。
UPS客戶對這種專業服務的不斷需求最終促成了UPS全方位服務的發展。UPS供應鏈解決方案以其高效的組織為客戶提供物流、全球空運、金融和郵件服務，幫助客戶提高業務績效和改善全球供應鏈。
2001年，UPS在擁有全球最大的專營專業公司——郵箱等之後，開始向零售業進軍。(以零售貨運、郵政和商業服務中心聞名)。兩年內，大約3000個郵箱等等。被稱為“UPS商店”的品牌在美國如雨後春筍般出現，提供更優惠的UPS服務。這些商店仍然是當地擁有和經營的，並繼續提供同樣的郵政和商業服務。保持壹貫的便利和壹流的服務。
UPS繼續在全球擴展其服務。在歐洲、亞洲和南美洲，客戶享受限時快遞和供應鏈服務的完美結合。國際服務的兩大亮點是在肯塔基州路易斯維爾和德國科隆擴建航空中轉站。對於作為主要發展目標的亞洲，UPS於2005年首先建立了美國和中國廣州之間的直接遞送服務。同年，UPS拿到了合資夥伴在中國持有的股份，業務擴展到23個城市，覆蓋全國80%以上的國際貿易。
自20世紀30年代以來，紐約壹直使用電動汽車。UPS在保持棕色送貨車幹凈整潔的同時註重節約用水，並開始打造世界上最大的壓縮天然氣(CNG)車隊。UPS壹直傳承著環保創新的意識。盡管UPS對可持續發展實踐並不陌生，但該公司仍然通過正式的文件確認來表達其對負責任的商業模式的重視。2003年，UPS發布了第壹份“企業可持續發展”報告，強調經濟、社會和環境之間平衡的重要性。該報告作為衡量企業業績的重要指標，現已成為UPS的年度報告。
UPS繼續通過收購向更廣闊、更多樣化的市場擴張。1999收購Challenge Air，使UPS成為拉丁美洲最大的快遞和空運公司。2004年對Menlo Worldwide的收購提高了UPS空運重型貨物的能力。同時，2005年對Overnite的收購擴大了該公司在北美的地面貨運服務。最近在英國和波蘭的其他收購證明了UPS在歐洲的發展充滿了新的機遇。
在過去的百年裏，UPS已經成為創新的先鋒，從壹家默默無聞的快遞服務公司發展成為空運、海運、陸運和電子服務的先驅。2003年是等效時數變化最大的壹年。該公司使用了新的品牌標誌，代表著壹個全新的和轉型的UPS，並向世界展示了其超越小包裹遞送的卓越能力。公司將邁出全新的壹步，由首字母組成的名稱UPS將包含更廣泛的服務理念。但它的本義永遠不會改變，那就是公司靠誠實、可靠、員工主權和提供優質客戶服務建立起來的崇高聲譽。對於UPS來說，下壹個世紀將是它實現承諾和取得更大成就的新時代。