數百年來，我們不斷地對太空進行 探索 和挑戰，通過訪問宇宙中其他的行星，收集了無數的科學數據，繼而為我們解開關於宇宙的秘密.......
遠古時代的“行星”
從遠古時代開始，夜空中閃爍的光芒就被人類所關註，據古希臘 歷史 記載，天文學家通過記錄觀察到有壹些特定的光點相對於其他星星更加快速地移動跨越天空，古希臘人將這些光點稱為“πλ?νητε στ?ρε?”（即planetes asteres，意為“流浪的星星”）或簡稱為“πλαν?τοι”（即planētoi，意為“漫遊者”），現在英文名稱“行星”（planet）就是由此演變出來的。
直到1600年代望遠鏡問世，人們能更加近距離的觀察這些“行星”，也初步揭開了關於這些神秘“行星”的面紗。
當時的天文學家伽利略·伽利雷（Galileo Galilei）使用望遠鏡觀察到了月球坑坑窪窪、凹凸不平的表面，這壹發現與人們壹直認為完美、光滑、光亮月球的觀點不相徑庭。
也是因為該發現，激發了伽利略·伽利雷對行星的好奇心，1610年伽利略·伽利雷對望遠鏡進行了改造，將其倍數提升到了30倍，通過新的望遠鏡，對金星相位的確認，繼而發現木星的四顆最大衛星以及土星環的觀測。
伽利略·伽利雷是第壹個用望遠鏡觀察另壹個行星的天文學家。他的觀察改變了人類在太空中的地位。
不久後，更多天文學家加入了“行星”的研究行列，並試圖通過觀察描述每個“行星”的特征。
再後來，在天文學家不斷地 探索 下確定了地球是繞太陽公轉的行星之壹，而包括地球在內的八大行星則構成了壹個圍繞太陽旋轉的行星系——離太陽最近的行星是水星，以下依次是金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。
太空 探索 是人類最偉大的 歷史 壯舉
要知道人類的好奇心永遠不會得到充分的滿足，只會愈演愈烈，在“行星” 探索 發現上自然也不會例外，那麽想要更加深入的了解“行星”，也許只能親自去“行星”上面 探索 ！
1957年10月，前蘇聯采用P-7洲際導彈改裝而成的人造地球衛星“Sputnik”（俄語意為“旅行者”）送入太空，這是世界上第壹顆人造衛星，也是第壹顆人造衛星進入地球軌道。
與此同期的美國，不願落後於前蘇聯，在同年也發射了世界上第壹顆人造衛星“Sputnik1”，並與1958年成立美國國家航空航天局（NASA）。
1959年，前蘇聯的太空計劃又向前邁進了壹步，發射了第壹個撞擊月球的太空探測器Luna 2。
1961年4月，前蘇聯將載有宇航員尤裏·加加林（Yuri Gagarin）的“東方1號”宇宙飛船，送入離地面181 327千米的空間軌道，這也是第壹個繞地球軌道飛行的宇航員，這壹次的航天飛行，不但實現了人類夢寐以求的飛天願望，同時也開創了載人航天的新時代。
在不久後的5月5日，宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）成為了第壹位進入太空的美國人（盡管不在軌道上）。
同月下旬，當時的美國總統肯尼迪（John F. Kennedy）對外宣布，美國將於20世紀末之前將壹名宇航員登上月球。
1962年2月，約翰·格倫（John Glenn）成為第壹個繞地球軌道飛行的美國人，並於同年年底建立了世界聞名的“阿波羅計劃”登月飛行任務。
阿波羅計劃的成就
1967年1月，阿波羅號遭遇了第壹次挫折，三名宇航員在模擬發射過程中因飛船著火而喪生。與此同時，前蘇聯的登月計劃也暫停進行，其中壹個原因是因前蘇聯太空計劃總工程師謝爾蓋·科羅廖夫（Sergey Korolyov）英年早逝（1966年1月）。
1968年12月，NASA在佛羅裏達州卡納維拉爾角附近的梅裏特島上的大型發射設施發射了阿波羅8號（這是人類第壹次繞月球航行的太空任務）。
1969年7月，美國宇航員阿姆斯特朗（Neil Armstrong）和指令艙駕駛員邁克爾·科林斯（Michael Collins）以及登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林（Buzz Aldrin）乘阿波羅11號出發月球。
阿波羅11號在7月20日成功著陸後，阿姆斯特朗成為第壹個在月球表面行走的人，他將這 歷史 時刻稱為：“That's one small step for a man, one giant leap for mankind.（這是我個人的壹小步，但卻是全人類的壹大步)”。
自此，人類正式開啟了對月球 探索 之路。
中國的太空計劃
在1950時代，中國看著美國和前蘇聯都在開始全力以赴成為第壹個登月的國家，同時也都展示了太空 探索 的進展以及更多的可能性，這無疑是令中國以及世界其他國家所震撼的。
為了在太空 探索 方面不落後於其他國家，中國在1950年代末，壹些著名科學家建議開展中國衛星工程的研究工作。
最初，中國與前蘇聯達成了壹項合作協議，獲得了前蘇聯的P-2火箭技術。但是，該協議在1960年代解除，之後便開始自行設計制造自己的太空裝置。
1960年2月19日中國首枚試驗型液體燃料探空火箭發射成功，並於同年9月發射了第壹枚探空火箭。
自此起，中國正式開始致力於研究制定星際的航行。
1988年，中國成立了航空航天工業部，該部門負責監督太空飛行的各個方面，例如：管理火箭、導彈和航天器研究、設計和生產等。
1993年，航空航天工業部撤銷，拆分成立了中國國家航天局（CNSA）和中國航天工業總公司。1999年，中國航天工業總公司改組為中國航天 科技 集團和中國航天科工集團。
2003年，中國宇航員楊利偉乘由長征二號F火箭運載的“神舟五號”飛船首次進入太空。這壹創舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術的國家。
2005年10月，我國成功發射“神舟六號”進行了第二次載人航天飛行，這也是第壹次將我國兩名宇航員——費俊龍、聶海勝同時送上太空。
2007年10月，“嫦娥壹號”成功奔月（嫦娥壹號是中國探月計劃中的第壹顆繞月人造衛星），“嫦娥工程”順利的完成了第壹期工程。
2008年9月，中國將壹艘載有三位中國宇航員的“神舟七號”載人飛船發射升空。
2008年 中國神舟七號發射臺的實況轉播
“神舟七號”成功進入太空後，宇航員翟誌剛首度實施空間出艙活動，中國也隨之成為了世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
2011年11月，“神舟八號”飛船在距地球343公裏的軌道上實現與天宮壹號首次對接。
2012年6月16日，“神舟九號”載著景海鵬、劉旺兩位男性宇航員以及我國第壹位女宇航員劉洋進入太空，隨後“神舟九號”與在軌運行的“天宮壹號”實施自動交會對接，（這是中國實施的首次載人空間交會對接），三名宇航員進入“天宮壹號”並在其內工作和生活長達10天。
2013年6月11號，聶海勝、張曉光和王亞平三名宇航員搭乘“神舟十號”飛船出征太空，並在軌飛行15天（這是我國載人天地往返運輸系統首次進行應用性飛行）。
2016年9月15日，“天宮二號”空間實驗室在酒泉衛星發射中心發射成功，並且在這壹年為了紀念中國航天事業成就，發揚中國航天精神，將新中國第壹顆人造地球衛星“東方紅壹號”成功發射的4月24日設立為中國首個“中國航天日”。
此紀念日的設立壹則為了大力弘揚航天精神，科學普及航天知識，二則激發全民族 探索 創新熱情！
航天之旅最可靠的夥伴
在長久以來的太空 探索 中，除了航天裝置技術壹直在面臨不同的考驗和技術難題以外，當人類成功登陸太空時，為了更準確的記錄在太空中所發生的壹切，準確的“時間”也變得尤為重要。
早在1999年，我國第壹艘無人駕駛飛船成功返回地球後，國家航天部門便慎重地進行“航天表”的選拔。
2001年，航天相關部門通過盲測的方式，選擇了中國的腕表品牌——飛亞達作為合作夥伴，自此飛亞達開始為中國載人航天提供輔助計時裝備，並在之後每壹次的太空挑戰中，伴隨著中國航天員直面每壹次的太空環境考驗。
飛亞達（FIYTA）品牌以其創新的制表技術而聞名，在過去的30多年間，飛亞達也壹直秉持源自航空的精密技術、以精益求精的制表精神，努力創造美好生活的元素，不斷傳達其品牌文化價值。
因此，飛亞達會被選中，並不是單靠運氣，而是靠制表實力。太空作業對於時間的準確性和穩定性要求非常高，航天員要在時間上跟萬裏之外的地面指揮中心保持同步，航天表作為輔助計時裝備壹點也不能馬虎。要知道壹枚手表能夠進入太空，需要能夠承受升空或降落時的高過載和強震動，在太空強輻射和高磁場的環境下保持計時精度。
飛亞達面對這種困難的挑戰，技術方面先後突破了能夠抵禦正負80攝氏度極限溫差以及超越國標10倍的防磁性能，為中國航天員在完成太空飛行和出艙行走提供了重要的輔助計時。
設計方面，飛亞達將表盤上日期顯示改為了“AM/PM”模式，以此方便在太空中精準掌握地球時間。
另外，首創了45分鐘累積計時，用於航天員出艙行走的特殊計時，這是基於實際的航天任務特別設計；表圈的7+1預警刻度，則用於指示艙外停留極限時間。
也正是因為這種技術的突破以及針對航天任務的專業設計，讓飛亞達航天表出現在中國載人航天每壹次的任務中。
2003年，從太空順利返回到地球的航天員楊利偉左手佩戴著壹只黑色的艙內航天服手表，這也是中國自主研發的第壹塊航天表。
楊利偉
“神舟五號”艙內航天服手表
2005年，在‘神舟六號’多人的航天飛行中，航天表有了進壹步的豐富。“神舟六號”航天表在“神舟五號”航天表基礎上研發，包括艙內航天服手表和航天員工作手表。
費俊龍、聶海勝
艙外航天服手表、工作手表
表款為滿足兩名宇航員執行艙外航天任務的需求，嚴格地控制了手表的重要，采用了輕便的“鈦合金”材質，使兩款重量分別為：艙內航天服手表100克，工作手表僅60克；這種材質的采用不但減輕了手表的重量，還提升了手表的耐受沖擊、振動環境測試，同時讓航天員在穿戴、操作、讀時的便利性上也得以提升。
2008年，中國航天員首次完成了太空行走，“太空行走”對於手表又是壹個非常大的挑戰，航天表暴露於太空中，需要經歷艙內外氣壓、溫度的劇烈變化，直面太空超低溫、強磁場、高輻射以及復雜飛行條件的巨大挑戰。
翟誌剛、劉伯明、景海鵬
“神舟七號”艙外航天服手表（2010紅點設計大獎）
而飛亞達的表現並沒有讓人失望，不但沒有被任何影響，還和航天員壹起出色的完成了這壹場具有 歷史 意義的“太空行走”。
這也要歸根於飛亞達在飛行任務前付出的努力：多次進行模擬測試， 80 攝極限溫差、高於國家標準10倍的48000A/m防磁性能、加速度、沖擊、振動及多次快速11.5等試驗下精準計時。
該表款還於2010年3月，榮獲了享有“全球工業設計界奧斯卡”盛譽的REDDOT德國紅點設計大獎。
2012年，飛亞達為我國第壹位女航天員劉洋，全新設計了壹款航天女表，表款側邊以敦煌莫高窟的“飛天”藝術，融合手工掐絲琺瑯工藝作為設計，讓古老夢想與現代 科技 產生了完美碰撞。
劉洋
“神舟九號”女航天員工作用手表
2013年，為紀念“神舟十號”的成功登陸，飛亞達表推出了采用鈦合金材質的表殼搭載了自主研發的多功能計時機械機芯，並在9點位的小表盤上設計了非常明顯的數字“10”的紀念腕表。
王亞平
“神舟十號”紀念款
2016年，航天員在“天神”組合體中，足足生活工作30天並順利返回。飛亞達作為工作用表，壹直伴隨航天員壹起記錄著這30天的航天旅程，也見證了每壹個光輝的時刻。
景海鵬、陳冬
飛亞達隕石航天表
表款同樣采用了“鈦合金”材質，表盤的設計靈感和材質使用則來源於“天外來客”——隕石，另外，底蓋上鐫刻了航空飛船與星空的浮雕圖案。
飛亞達始終致力於以最新的技術和最精美的設計成為制表領域的世界級先鋒，在中國取得成功的基礎上，飛亞達手表現已走進了國際的市場，使世界各地的人們都能了解中國最好的制表精神！
“FITYA”壹詞的意為“在世界的天空中飛翔”，也很好地詮釋了飛亞達現在在國際上的表現與地位!
中國從人造衛星的應用到星際 探索 ，從月球探險再到去年7月首個火星探測器“天問壹號”發射成功，從來沒有停下過 探索 的腳步。
在本月24日的第六個“中國航天日”，國家航天局將會在當天的開幕式上宣布我國首個火星車（火星車是人類發射在火星表面行駛並進行考察的壹種車輛）名稱。
可以說每壹次成功的太空 探索 ，都不禁令人們想象太空中擁有美好的未來，而在這漫漫的宇宙 探索 中，無論是進入太空還是火星探測之路，相信在未來的發展中飛亞達會繼續帶著最可靠的“國產時計”，跟緊中國航天發展的步伐，壹路同行，讓全世界矚目！
END
我知道妳 在看 哦