當下汽車市場是變革的時代，電氣化指明了未來行業發展方向，每天層出不窮的新車型、新品牌都在推動著新能源汽車市場不斷壯大，這背後既有政策傾斜，也有資本註入，無論妳認同或不認同，這就是行業“風向標”。從企業層面，我們可以輕松分辨出誰是新勢力，誰又是傳統車企，但是從產品層面，面對琳瑯滿目的新車型，又該如何分辨哪款是好產品呢？
新能源時代，智能化、科技化、重視服務無可厚非，但是對於大部分消費者來說，他們還是把汽車視作交通工具，也許“新勢力”會讓妳感受到短時的歡愉，但是別忘了壹款成熟穩定的汽車才是最長情告白，我想“車到山前必有路，有路必有豐田車”也許正是成熟穩定的代名詞了。
三月裏的海南文昌已初露暑意，在這裏我邂逅了豐田bZ3與bZ4X，如果妳像我壹樣了解國內新能源汽車市場，那麽妳才會明白回歸純電動車本源的豐田bZ系列有多麽可貴。
豐田bZ系列：傳承基因，邁向未來在新能源市場中，豐田汽車肯定不是最“激進”的車企，實際上豐田汽車從創立至今都稱不上是壹個“激進”的車企，在推出新產品與新技術之前，豐田在背後早已投入了大量的研究與驗證工作，在保證產品與技術足夠成熟穩定之後，才會把它們推向市場。“beyond Zero”豐田bZ系列是豐田汽車面對未來電氣化汽車市場交出的壹份新答卷，它傳承了豐田的優秀基因，更以智能化升級邁向未來。
不同於TNGA油電並行方式，e-TNGA純電專屬架構是獨立的電動車模塊平臺，僅用於研發純電車型，可根據消費者不同需求實現多級別、多品類車型研發制造，可覆蓋轎車、SUV、MPV等不同車型。
作為傳統車企的電動車模塊平臺，e-TNGA純電專屬架構在駕乘感受方面具有先天優勢，無論是駕乘特性還是操控質感都能更貼近傳統汽車。尤其是當下大部分新勢力品牌都為了體現動力性，過分追求0-100km/h加速時間，忽略了駕駛樂趣和駕乘者身體上的不適感。而e-TNGA純電專屬架構則實現了動力分配精準性和輸出穩定性，提供給消費者更貼近傳統汽車的愉悅駕乘體驗。
不僅是駕乘體驗方面，豐田還將以人為本的原則融入了智能化升級上，豐田對於智能化的理解並不盲目，不靠壹味堆砌配置來體現智能水準，而是真正考量消費者實際需求，將眼花繚亂的智能化配置化繁為簡，提供給消費者最需要的功能配置。例如豐田bZ系列針對智能泊車、數字鑰匙等常用功能進行了升級優化，呈現給消費者反應更靈敏、操作更簡潔的使用體驗。同時，車機系統還支持OTA遠程升級，可以做到常用常新。
智能駕駛輔助功能隨著消費者使用率不斷提升，現在也成為了智能化水準的重要衡量標準，對於消費者日常用車的便利性和安全性起到了重要作用。將以人為本理念融入bZ系列的豐田汽車當然沒有忽視這壹點，豐田bZ系列具備豐富的智能駕駛輔助功能，全系標配Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)，同時豐田還在保證優秀使用體驗的情況下，提升了可靠性表現，這也彰顯了豐田對於智能化安全提出的“量產幸福”和“交通事故零傷亡”目標。
對於電動車來說，最核心的部分無疑是三電系統了，在解決消費者的裏程焦慮方面，豐田選擇從電耗入手，延續了豐田純燃油車和混動車低油耗的設計理念，通過對於車輛電機效率提升、電池密度提升和優化整車風阻，從而實現了bZ系列出色的電耗表現。這也就使得bZ系列相比其它競爭對手擁有了更加真實的續航裏程，例如bZ4X長續航版本電池容量為66.7kWh，百公裏耗電量僅有11.6kWh/100km。
除了裏程焦慮之外，困擾消費者使用電動車的還有安全性與耐用性，豐田在電動車的研發生產制造之中同樣融入了壹以貫之的成熟穩定和經久耐用基因。在電池耐久性方面，豐田bZ系列更是以10年後電池容量保持率90%為目標進行研發，這樣的耐用性表現相比某些使用幾年續航裏程就大打折扣的電動車更出色，既能滿足消費者長期使用，也能間接提升電動車保值率。
世界首款量產HEV車型（第壹代豐田Prius）
在安全品質方面，豐田早在1997年就推出了世界首款量產HEV車型，此後豐田電動化車型全球銷量至今更是超過了2000萬輛。通過遍布全球的大量用戶檢驗，為豐田累積了25年紮實的電動化技術經驗，更是保持了驚人的電池系統0事故記錄。得益於豐田在電氣化領域的深耕，從而鑄就了bZ系列領先的品質與安全表現。
豐田bZ3：更懂消費者的純電家轎不知從何時起，國內新能源汽車產品開發變成了“軍備競賽”，無數令人眼花繚亂的功能配置被強加在汽車產品之中，也許它們性能夠強、算力夠高，但是它們卻連為消費者提供最基本的舒適、經濟出行都不能實現。而豐田bZ3則堅持以中國消費者需求為導向，將豐田以人為本理念壹以貫之。
最能體現bZ3人性化壹面的地方無疑是車內了，bZ3同樣基於e-TNGA架構打造，它不僅有著與bZ壹脈相承的駕駛舒適性，同時也延續了遠視點頂置儀表設計。更值得壹提的是，遠視點頂置儀表還實現了與全新異型方向盤聯動調節設計，無論何種體型的消費者都能調整到合適的駕駛視野。
同時，bZ3還針對座椅、方向盤、踏板和換擋旋鈕的位置進行了優化設計，從而為車內塑造了更便捷的最佳駕駛姿態。除此之外，得益於基於e-TNGA架構打造，bZ3也具有低重心和高穩定性的特質，這賦予了bZ3更加舒適穩健的底盤表現。
當然，e-TNGA架構另壹個不可忽視的優勢就是安全性表現了，bZ3在駕駛安全性方面應用了高於法規和評估標準的全方位碰撞系統，同時電池組也應用了多重設計，進壹步加強電池故障預防和檢測能力，大幅降低發生電池故障的風險。
得益於和比亞迪、壹汽豐田開創的三位壹體***創研發模式，這使得bZ3在設計研發之時可以考量更多消費者的需求。尤其是當下國內消費者最為關註的智能化表現，bZ3真正抓住了他們的喜好。在車內視覺中心，bZ3采用了獨特的Digital Island數字島設計，不僅集成了大尺寸縱置中控屏、車機互聯、無線充電等實用智能化功能配置，同時獨特造型設計也為消費者儲物需求提供了更大便捷度。
如果妳只體驗bZ3的智能化功能配置，那麽妳可能很難猜出它的身份，bZ3的中控屏集成了大量車輛控制功能，例如空調、音響、車窗、後備廂等都可實現觸控操作。同時，bZ3還配備了成長型智能AI助手“小扉”，它不僅可以提升消費者智能化用車體驗，還會與消費者產生情感交流，分享喜怒哀樂，甚至逐漸成長為消費者的親密夥伴。此外，bZ3的車機系統也支持OTA升級，不僅能實現軟件系統升級，還支持座艙電器的新功能推送，很好提升了消費者日常用車的新鮮感。
bZ3對於消費者需求和人性化的考量，在我看來是國內市場電動車型中少有的，它的誠意不僅在於產品力方面，不久前剛剛上市的它給出的16.98萬-19.98萬元售價區間，同樣誠意十足，bZ3確實是更懂消費者的純電家轎。
豐田bZ4X：純電駕趣不止於公路，亦能縱情山海如果說豐田bZ3是壹個滿足家用、提供舒適出行的好幫手，那麽豐田bZ4X則在bZ3的基礎上多了壹些“超脫”感。無論是更迅馳的提速感，還是更出色的脫困能力，妳想要何種“放肆”bZ4X都能時刻滿足，它既是生活中的“主菜”，也可以是“飯後甜點”。
平臺和架構某種意義上可以視作汽車的骨架，它是壹款車型的組成基礎，也賦予了車型性格特征。基於e-TNGA架構打造的bZ4X繼承了優秀駕乘感受，如果選壹個詞形容它的駕駛感受，我覺得應該是“輕松”。bZ4X駕駛起來不需要適應過程，壹切都很得心應手，就好像我們已經是熟悉的好友。不同於部分電動車突兀的加速感，bZ4X無論是加速還是制動過程都能提供十分連續線性的駕駛體感。當然，在妳深踩加速踏板時它也能迅速跟上妳的節奏，絲滑平順與靈敏果斷，在它身上實現了和諧統壹。
無需適應的還有bZ4X的操控，方向盤轉動起來並沒有過多“電子感”，合適的阻尼與精準的轉向，操控起來十分得心應手。同時，得益於低重心、高剛性和精心調教的懸掛系統，以及較小轉彎半徑，使得bZ4X在彎道中十分靈活，即使行駛在連綿山路，它也能給予駕駛者十足信心。
SUV車型相比轎車來說多了壹些多功能屬性，其中多使用場景適用性也是多功能屬性的重要組成部分，不過對於大部分城市SUV車型來說，拓寬使用場景僅是淺嘗輒止，並不出眾的越野性能禁錮住了它們，但是同樣定位城市SUV的bZ4X卻足以顛覆妳的固有印象。
bZ4X動力上搭載了電動化四驅系統，並具備X-MODE四驅越野輔助模式，支持SNOW/DIRT（雪地/土地）和D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式可選，同時全新研發的Grip-Control智能蠕行模式更是進壹步放大了bZ4X越野能力，它真的可以拓寬妳的用車場景。
在實際體驗中，即使面對松軟沙土路段，bZ4X也能在持續穩定大扭矩輸出和快速響應的動力分配幫助下，輕松通過復雜路況。這份智能越野體驗更是在Grip-Control智能蠕行模式下進壹步放大，在該模式下，駕駛者只需把握車輛行駛方向，其它就可以放心交給bZ4X，輕松完成越野操作。
除了“輕松”駕馭，妳還能在bZ4X身上體會到壹份“安心”感，針對北方冬季的嚴寒天氣，bZ4X搭載了熱泵式空調，能夠更精準調節駕乘者周圍溫度，在降低能耗的同時提高制熱效率，大幅提升消費者冬季用車體驗。不僅在體感上，在不易察覺的被動安全性方面，bZ4X也能給予妳壹份“安心”感。bZ4X對於車身框架進行了針對性提升加強，再加上全系標配的8個SRS空氣囊，即使受到全方位碰撞，也能保障駕乘者健康安全。
除此之外，消費者格外在意的電池安全性，bZ4X也進行了補強，例如在電池包及周邊部分進行了針對性加強，全方位增加了電池包防磕碰保護，同時冷卻系統也采用獨特設計，並使用高電阻值冷卻液，最大限度保障電池安全性。
作為e-TNGA架構打造車型，bZ4X同樣具有貼合消費者所需的智能化配置，豐富娛樂信息系統，可操控雨刷器、空調等設備的語音識別功能，以及可通過手機進行鎖車、解鎖、啟動系統等操作的數字鑰匙功能，都已經是bZ4X常規操作。值得壹提的是，bZ4X還搭載了高效太陽能穹頂，具備豐田第二代太陽能充電系統，除了實際充電功能，它更能讓我們感受到壹份電動車應有的未來科技韻味。
寫在最後曾經豐田普銳斯是油電混動車型引領者，而當下的豐田bZ系列則將引領豐田汽車，向著更廣闊的電氣化時代邁進。“beyond Zero”超越零排放對於豐田汽車來說不是壹個口號，而是對於未來汽車行業的美好願景，也是實現碳中和的決心。bZ4X與bZ3僅僅是豐田bZ系列的起點，接下來它們的陣容將逐步壯大，據悉在今年上海車展bZ系列將有多種新車型登場亮相，將會有兩臺全新bZ概念車全球首發。豐田汽車，正在電氣化道路上闊步向前。
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