當我第壹次看到真正的汽車時，我真的被它的外觀迷住了。說真的，如果妳能在街上開這麽酷的六輪車，妳絕對不會掉腦袋。事實上，這款六輪皮卡與五菱洪光MINI是在同壹個平臺上制造的。新車依然采用單電機布局，僅驅動六個車輪中的中間輪組，其他四個車輪僅跟隨。五菱這麽做只是為了在車展上吸引更多的眼球。今天，我將告訴妳真正的六輪車輛。
奔馳AMG G？63?6×6
五菱大概只是覺得人們需要壹些有趣的車，奔馳不這麽認為。它生產什麽AMG？g？63?6×6是嚴重的硬派越野，可能是世界上最著名的六輪越野車了。這款車可以說是奔馳有史以來生產的最大、最豪華、最合法的越野車。當然，誰都無法撼動Unimok的地位，但畢竟Unimok屬於壹款越野房車。
5.5升雙渦輪增壓V8發動機最大功率544馬力，最大扭矩758牛·米。雖然數據並不特別搶眼，但在售出約100輛後宣布停產。這使得這款車成為了壹個有限的存在，現有的車輛大部分在中東和北美的迪拜。如果妳在中國的路上遇到壹個，那壹定是高端玩家。
奔馳G4？6×4
六輪奔馳比AMG多？g？63?6×6，還有壹個G4？6×4。這是20世紀30年代專門為納粹高官生產的越野豪車。主要用於檢閱和閱兵。它有壹個著名的主人——阿道夫·希特勒。
1934G4？6×4正式投產，1939停產。這期間，G4？57輛由6×4 * *制造。最初動力是5.0升直列8缸發動機，最大功率100馬力。1937之後換成了5.4升直列8缸發動機，最大功率115馬力。車輛整備重量3500 kg，最高時速67 km/h，由於重量大、制造成本高、速度慢，當時的德軍對其失去了興趣，最終只有11輛交付給德軍。其他車輛都改成了政府車輛，希特勒很喜歡G4？6×4，所以經常作為檢閱車來參觀考察。
路虎衛士飛行獵人6×6
作為奔馳G的競爭對手，路虎衛士怎麽能就此罷休呢？路虎衛士，屬於奔馳G級的高端硬派越野車，也有6×6版本，但不是原版。這款車來自英國著名改裝商卡恩。設計上，有SUV和皮卡兩個版本。
兩個版本都搭載了通用的LS3？6.2升V8發動機，最大馬力430匹，但在卡恩之後？設計調整後，爆發了500匹的最大馬力。與奔馳AMG相比？g？63?6×6方面，路虎衛士的6×6更是鳳毛麟角，甚至可以說是全球唯壹的六輪版本。卡恩嗎？設計命名這塊6×6的地？漫遊者？辯護人？飛行？亨斯邁(路虎衛士飛行者)2015日內瓦車展亮相。
福特猛禽F150？6×6
軒尼詩？迅猛龍(軒尼詩猛禽)6X6？這款車也是壹家改裝廠商做的，就是致力於皮卡和越野改裝的軒尼詩。這次他們的改裝車是福特的超級皮卡F-150 Raptor。這款足夠強勁的皮卡似乎並不能滿足軒尼詩工程師們的胃口，於是2017年的新款福特F-150猛禽就成了他們的改造對象。
這款6X6猛禽最大功率600馬力，它配備了3.5L？V6雙渦輪增壓發動機，配有六個20英寸越野輪胎。同樣采用後兩輪設計，並配有後差速鎖和升級的懸掛設計。起步價是美國市場普通F-150猛禽的5倍，但與其他改裝車不同的是，它已經成為軒尼詩廠家推出的官方車型，可以接受訂單批量生產。
泰瑞爾。P34六輪F1賽車
六輪越野車介紹完了，就該介紹六輪超級跑車了。泰瑞爾。P34是世界上第壹輛六輪F1賽車。其外形采用四個較小的前輪和壹對普通後輪。然而，這輛車在F1的賽車生涯中才兩年，就因F1的規則修改而被迫禁賽。P34也在1976獲得了雅典第壹個也是唯壹壹個冠軍。
P34的線速度確實很快，但是氣動性能確實差強人意。其次，由於前輪的直徑只有後輪的62.5%，前輪的轉速是後輪的1.6倍，帶來了嚴重的輪胎磨損問題。另壹個早期的問題是，當駕駛四個前輪的P34時，駕駛員發現很難在彎道中選擇正確的路線。這些缺陷和規則的修改最終導致P34告別了F1球場。
超級跑車科維尼。C6W
受上面Tyrrell的影響？受P34啟發，意大利人還推出了壹款六輪跑車Covini？C6W .該車由德國博世公司和意大利Momo公司合作開發。整車的材料主要是碳纖維和玻璃纖維。當然，這些特點掩蓋不了它六個輪子的光芒。
科維尼？C6W的動力來自奧迪的V8自然吸氣發動機，最大功率380馬力，最高時速300 km/h..方向盤從兩個輪胎增加到四個輪胎後，過彎穩定性會更好，因為增加了地面抓地面積和制動系統，制動能力也會增強，動態安全性也會比壹般跑車好。可惜還沒有真正量產。
也有很多概念車和電影道具車設計過六輪的車型。雖然最後沒有量產，但可以發現，人們對六輪車的探索從未停止。在日益嚴格的排放標準下，似乎6×6最好的解決方案就是電氣化。五菱這次帶了什麽MINI？EV六輪特別版可能不是我們此刻需要的，但更重要的是，它會給未來壹個方向。
妳覺得哪個6×6最帥？
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