“過了小年便是年”，對於絕大多數中國人而言，小年是走親戚串門的春節模式的開始，而對於中國汽車品牌長城而言，它的全球化步伐並沒有因為春節的臨近而有任何停歇的跡象。?
魏建軍所主導的這場長城汽車自創立以來最龐大的全球化攻勢，在小年上演了壹出“南征北戰”的新劇本，繼2019年俄羅斯建廠，法蘭克福車展宣布WEY挺進歐洲之後，魏建軍揮師南下，在印度市場“插旗”。?
1月17日，長城汽車和通用汽車宣布，雙方就長城汽車收購通用汽車印度塔裏岡工廠達成協議。根據雙方簽署的投資意向書，包括塔裏岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。該協議尚須政府和監管部門批準。?
外界普遍認為，這筆交易將為長城汽車進入印度市場奠定重要基礎。完成收購後，印度塔裏岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠。有傳聞稱，長城預計斥資2.5億-3億美元收購該工廠。?
2020年新年伊始，魏建軍就亮劍印度市場，此舉背後有著怎樣的深意？?
長城落子印度，已經籌劃多時。就在去年的廣州車展期間，魏建軍接受汽車頭條APP專訪時就公開表示，長城將進入印度市場。
”下壹步還有印度、美國。”魏建軍介紹，包括歐洲，現在主要在做市場調研。此外，魏建軍還在考慮新市場的建廠問題，或者是用什麽模式、做多大規模。他看來，規模小賠錢，規模大風險就大，長城汽車的全球化運營還需要充分考慮海外風控、內部激勵機制等問題。?
早在去年年初，長城汽車就宣布將與其全資子公司泰德科貿有限公司在印度投資設立子公司，並計劃在2021-2022年正式進軍印度，投資總額為11000萬盧比（折合人民幣約1045萬元）。其中長城汽車出資10989萬盧比（折合人民幣約1044萬元），持股比例99.9%，泰德科貿持股比例為0.1%。?
此外，長城還聘請印度馬魯蒂鈴木（Maruti?Suzuki）前高管負責產品和業務規劃，聘請上汽集團印度部門前高管負責政府聯絡工作。長城挺進印度可謂是籌劃已久。?
2018年，印度商用及乘用車銷量為399萬輛，同比增長8.3%。目前，印度市場汽車銷量最高的品牌分別是日本鈴木、韓國現代和印度本土的塔塔，三大品牌占據印度近80%的市場份額。?
業內人士分析，雖然印度汽車市場也呈現下滑趨勢，但有望在2026年左右成為僅次於中國、美國之後的世界第三大汽車市場。對於期望通過全球化實現品牌升級的長城汽車而言，印度是兵家必爭之地。?
而對於長城而言，進入印度市場繞不開的競爭對手或為當地的汽車巨頭塔塔集團。作為印度最大的汽車公司，隸屬塔塔集團的塔塔汽車壹直在當地有著廣泛的影響力。
但是近年來表現不佳，根據數據，塔塔汽車在2019年12月的銷量為44,254輛，而去年同期為50,440輛，因此銷量下跌了12%。該公司在20財政年度的銷售量為347796臺，而在19財政年度的銷售量為4972臺，暴跌超過三成。?
長城汽車在全球市場的表現則呈現了增長的態勢，雖然遭遇了全球車市的不確定性，但2019年長城汽車全年出口達到65175輛，同比大增38.68%。在俄羅斯市場，2019年，哈弗品牌以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第壹名。?
在印度建廠，為魏建軍和長城的全球化戰役開辟了全新的”第二戰線“，也是中國車企進軍印度的新標誌性事件。2018年7月，上汽集團宣布在印度建廠，生產新能源、智能網聯乘用車，並統壹使用“MG名爵”品牌。2019年4月，上汽集團首款SUV車型Hector量產下線，截至11月銷量超1.3萬輛。而去年，長安也被曝出正在籌劃進軍印度市場。?
對於聚焦SUV的長城而言，進軍印度市場面臨的挑戰也是多重的，目前低價車占據主導市場的印度，長城究竟是靠什麽車型打開印度市場？是采用本地研發的車型，還是電氣化的新能源車型，抑或是皮卡？這是長城進擊印度的關鍵所在。?
眾所周知，2019年是長城的”國際化元年“，全球化已被魏建軍看作企業發展的唯壹方向，他在不同場合重申：全球化是必走不可，這是沒有選項的選項。甚至曾以“死也要死在海外”的驚人之語，表達長城全球化的決心。?
很顯然，目前魏建軍所考慮的，早已不是為何出海、何時出海，而是如何出海。在他看來，現在要做全球品牌，意味著未來更大的挑戰不僅是技術水平，也要思考如何在國際市場獲得消費者認同。同時，企業還需綜合不同區域市場，去做競品調查、市場研究等，在法律法規、勞資關系等方面同樣要了解充分，並做到合理應對。?
魏建軍認為，中國汽車企業之所以過得很艱難，根本就在於沒有國際化。“市場有限就不能把研發費用分攤，包括供應商、經銷商的費用成本。對比國際品牌，豐田的單車效率最高，像美國品牌就比較低，所以我們必須實現全球化”。?
面對日韓早已完成全球化經營跨越，結合長城汽車全球化進程與經驗，魏建軍不禁直言，中國汽車的全球化真不能是噱頭，壹定要實實在在的推進。“我作為長城汽車創始人，假如退休時長城汽車的產品沒有走出去過，那會非常遺憾。”?
不玩噱頭，不喊口號的魏建軍，在2020年揮師打卡印度，為長城的全球化版圖再找到了壹塊新大陸。時不我待，爭分奪秒，長城在全球化上的急行軍背後是魏建軍作強中國品牌的決心，全球化，沒有退路，不走出去，沒有出路，這是魏建軍的心裏話，也是中國汽車出海的“破局壹戰”。?
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