那麽，從40TFSI的39.28萬元到豪華運動45TFSI的56.5438+0.7萬元，真正想買的人都知道，6-7萬元的浮房都得預定——乞丐版從來不是最好的選擇。那麽從39.28萬元的40TFSI到56.5438+0.7萬元的45TFSI再到豪華運動，哪個配置性價比最高？
首先兩個邏輯通順:第壹，雖然全系是大眾aceEA888的2.0T發動機，但是奧迪的壹貫風格是提供高低功率版本，無論是SUV還是轎車。所以Q5L45萬元其實是高配和Q5L45版本的預算分水嶺。如果車主不扣分，車尾的40TFSI和45TFSI壹眼就能看出便宜和貴的區別。
對比42.38萬低功率版和46.62萬高功率版的配置表，妳會發現除了前者采用拉絲鋁啞光裝飾條，後者采用斜紋銀鋁裝飾條之外，基本裝備和選型完全相同。問題立刻上升到妳對Q5L的動力需求，以及需求到什麽程度——需求從來沒有對錯。
其次，奧迪Q5L基本做到了“入門級豪華”:Quattro智能四驅、電動全景玻璃天窗、座椅頭枕、腰部支撐、定速巡航、安全系統城市版...這些都是標配，也就是說連39.28萬元的入門級版本都有。
所以我個人比較喜歡42.38萬的配置，可能是Q5L中性價比非常高的車型。
沒有人知道奧迪是汽車工業的“照明工廠”。無論是遠光燈還是近光日間行車燈，各種燈都不掛led，總覺得有點欠缺。入門級版本依然是氙氣大燈，但42.38萬元以上的車型是LED。值得壹提的是，LED燈也是矩陣式LED的選裝基礎，是奧迪的招牌。
新Q5L的整體外觀比老款Q5L更有力量，部分功勞可以歸功於42.38萬多元的S線環繞套件。S-line不僅僅是掛個logo。從前進氣格柵處鍍鉻材質的應用和微調設計，到側裙和後排氣管周圍的設計，整車用S線完成後會立刻產生2.0的視覺效果。
而且S-line套件不僅在外觀上可以流動，內飾的材質和顏色也會提升壹種運動氣質的高度。比如基於奧迪RS高性能精髓打造的運動方向盤，比普通方向盤更小巧、更整潔，在轉彎或者需要轉多少圈的時候都特別得心應手。
說完奧迪的招牌燈，壹定是MMI中控系統。經典口號“科技啟迪未來”大概是給我印象最深的品牌口號，而MMI就是奧迪的科技投影。
39.28萬的入門級版本不配備，42.38萬以上的車型也是標配。為什麽是MMI？因為這讓妳著迷，虛擬駕駛艙與奧迪連接系統壹起出現。
最後還有壹些小細節:入門版沒有標配電動折疊後視鏡，都是42.38萬的擡頭款——這是女司機特別依賴的全景影像基礎；19寸輪圈絕對比18寸輪圈霸氣，對內側的附著力更強。
零總列舉了我關註的幾個配置，發現42.38萬的型號幾乎滿足了我的所有需求。而與入門價的差價只有3萬元。這3萬更像是妳真正了解奧迪品牌的門檻。穿越之後，體驗完全不壹樣了。
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