1.凱迪拉克CT4和奧迪A4L的動力總成有什麽區別？
動力總成和驅動系統是凱迪拉克這次宣傳的重點，甚至打出了“無後驅，無豪華”的口號。當然，凱迪拉克在動力方面也沒有讓大家失望，它的LSY？2.0L渦輪增壓發動機最大功率達到237馬力，350Nm峰值扭矩從1500rpm爆發到4000rpm。發動機低速扭矩十足，與之匹配的8速手自壹體變速箱從靜止加速到100km/h/h需要6.9秒。
動力方面，入門級2020款奧迪A4L沒有優勢。在“特殊”調整下，其DKU？2.0T發動機最大功率只有150馬力，峰值扭矩270Nm。與之匹配的DL382雙離合變速箱是中國專門設計的，由天津大眾自動變速器廠生產。據車主反映，這款變速箱有異響和抖動問題，而且很耐用。當然，這個問題不僅出現在A4L上，同樣搭載變速箱的A6L上也有。動力總成方面，CT4明顯占優。同時奧迪老燒機油的問題也是個問題。選車偵探認為，凱迪拉克在技術含量、動力輸出和扭矩範圍上完全勝出。
2.凱迪拉克CT4與奧迪A4L相比，乘坐更舒適。
凱迪拉克長軸距的ATS-L大多被車主抱怨後排空間小，而CT4的軸距與早前進口的短軸ATS(2775mm)壹模壹樣，外媒測得的前後排空間甚至比短軸ATS還要小。另外傳動軸讓地板凸起，後排空間很窄。硬懸掛訓練對乘客也不友好，後排只能緊急使用，長時間乘坐很不舒服。A4不僅比CT4長了約100mm，而且軸距更長，為133mm，後排更加寬敞。ATS-L的後備箱問題在CT4上依然存在，容量只有364L，比A4L的424L小很多。
日常駕駛方面，凱迪拉克的油耗在同級中還是偏高的，參考同動力的邁銳寶XL？紅線，百公裏綜合油耗9-10L，而A4L的百公裏綜合油耗在8L左右。另外凱迪拉克號稱無後驅，不豪華，但是CT4原馬品牌ProContact？RXX？SSR節能靜音輪胎抓地力不足，大馬力在雪天或雨天行駛容易轉向過度。所以選車神探認為，如果是家用車，奧迪A4L在空間和日常駕駛的舒適性方面都有很大的優勢。
3.豪華車的品牌和民用車的價格
雖然兩款車的缺點非常明顯，但是相比同級別豪華品牌，奧迪和凱迪拉克的優惠幅度非常大。目前有2020款CT4入門車型。28T？時尚款售價23.97萬元，新上市車型優惠信息不詳。參考後期ATS-L十幾萬元的優惠幅度，預計CT4也會有較大優惠，1起步也不是不可能。這款車將真正與壹線豪華品牌形成差異化競爭，甚至搶占壹些運動型中級車的市場，比如別克君威和馬自達阿特茲。
由於奧迪A4L也是中期改款車型，目前還沒有優惠信息。入門款是2020嗎？35?TFSI？時尚動感車型預售價30.8萬元，參考2019終端起步價23.8萬元(優惠幅度5萬元左右)，所以選車神探覺得考慮買其中任何壹款的可以等更大優惠。
4.選車神探- CT4和ATS有什麽區別，只改變了前後造型？
ATS基於通用的第壹代Alpha平臺A1XX打造，CT4基於第二代Alpha平臺A2XX打造。但從車側造型來看，窗框和線條幾乎壹樣，軸距也和進口標軸ATS壹樣，都是2775 mm，可見CT4的車架升級並不大。不過車身加長了，功率比ATS少了40馬力，變速箱也從6速手自壹體升級為8速手自壹體。
選車神探總結:凱迪拉克CT4給了喜歡後驅運動車型的消費者壹個不錯的選擇，但是在長軸距為王的中國市場，後排空間的這些問題非常突出。如果沒有實質性的優惠，可以預見會是叫好不叫座的局面。A4L中規中矩，實用性強，但缺點明顯，功率小，耗油，雙離合變速箱。選車偵探認為，如果妳喜歡跑車，主要是自用而不是家用車，可以考慮CT4；如果是家用車，選擇A4L或者其他普通中級車比較明智。
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