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阿特茲口號

近日,凱迪拉克CT4正式上市,官方指導價為23.97-25.97萬元。新車是凱迪拉克的入門級車型,已經正式取代了ATS-L,優惠幅度很大。其核心賣點是2.0T大功率發動機+8速手自壹體變速箱+後輪驅動的組合。那麽凱迪拉克CT4與奧迪A4L(終端價格在24萬以內)相比有哪些優缺點呢?下面我們選壹個汽車偵探來詳細分析壹下。

1.凱迪拉克CT4和奧迪A4L的動力總成有什麽區別?

動力總成和驅動系統是凱迪拉克這次宣傳的重點,甚至打出了“無後驅,無豪華”的口號。當然,凱迪拉克在動力方面也沒有讓大家失望,它的LSY?2.0L渦輪增壓發動機最大功率達到237馬力,350Nm峰值扭矩從1500rpm爆發到4000rpm。發動機低速扭矩十足,與之匹配的8速手自壹體變速箱從靜止加速到100km/h/h需要6.9秒。

動力方面,入門級2020款奧迪A4L沒有優勢。在“特殊”調整下,其DKU?2.0T發動機最大功率只有150馬力,峰值扭矩270Nm。與之匹配的DL382雙離合變速箱是中國專門設計的,由天津大眾自動變速器廠生產。據車主反映,這款變速箱有異響和抖動問題,而且很耐用。當然,這個問題不僅出現在A4L上,同樣搭載變速箱的A6L上也有。動力總成方面,CT4明顯占優。同時奧迪老燒機油的問題也是個問題。選車偵探認為,凱迪拉克在技術含量、動力輸出和扭矩範圍上完全勝出。

2.凱迪拉克CT4與奧迪A4L相比,乘坐更舒適。

凱迪拉克長軸距的ATS-L大多被車主抱怨後排空間小,而CT4的軸距與早前進口的短軸ATS(2775mm)壹模壹樣,外媒測得的前後排空間甚至比短軸ATS還要小。另外傳動軸讓地板凸起,後排空間很窄。硬懸掛訓練對乘客也不友好,後排只能緊急使用,長時間乘坐很不舒服。A4不僅比CT4長了約100mm,而且軸距更長,為133mm,後排更加寬敞。ATS-L的後備箱問題在CT4上依然存在,容量只有364L,比A4L的424L小很多。

日常駕駛方面,凱迪拉克的油耗在同級中還是偏高的,參考同動力的邁銳寶XL?紅線,百公裏綜合油耗9-10L,而A4L的百公裏綜合油耗在8L左右。另外凱迪拉克號稱無後驅,不豪華,但是CT4原馬品牌ProContact?RXX?SSR節能靜音輪胎抓地力不足,大馬力在雪天或雨天行駛容易轉向過度。所以選車神探認為,如果是家用車,奧迪A4L在空間和日常駕駛的舒適性方面都有很大的優勢。

3.豪華車的品牌和民用車的價格

雖然兩款車的缺點非常明顯,但是相比同級別豪華品牌,奧迪和凱迪拉克的優惠幅度非常大。目前有2020款CT4入門車型。28T?時尚款售價23.97萬元,新上市車型優惠信息不詳。參考後期ATS-L十幾萬元的優惠幅度,預計CT4也會有較大優惠,1起步也不是不可能。這款車將真正與壹線豪華品牌形成差異化競爭,甚至搶占壹些運動型中級車的市場,比如別克君威和馬自達阿特茲。

由於奧迪A4L也是中期改款車型,目前還沒有優惠信息。入門款是2020嗎?35?TFSI?時尚動感車型預售價30.8萬元,參考2019終端起步價23.8萬元(優惠幅度5萬元左右),所以選車神探覺得考慮買其中任何壹款的可以等更大優惠。

4.選車神探- CT4和ATS有什麽區別,只改變了前後造型?

ATS基於通用的第壹代Alpha平臺A1XX打造,CT4基於第二代Alpha平臺A2XX打造。但從車側造型來看,窗框和線條幾乎壹樣,軸距也和進口標軸ATS壹樣,都是2775 mm,可見CT4的車架升級並不大。不過車身加長了,功率比ATS少了40馬力,變速箱也從6速手自壹體升級為8速手自壹體。

選車神探總結:凱迪拉克CT4給了喜歡後驅運動車型的消費者壹個不錯的選擇,但是在長軸距為王的中國市場,後排空間的這些問題非常突出。如果沒有實質性的優惠,可以預見會是叫好不叫座的局面。A4L中規中矩,實用性強,但缺點明顯,功率小,耗油,雙離合變速箱。選車偵探認為,如果妳喜歡跑車,主要是自用而不是家用車,可以考慮CT4;如果是家用車,選擇A4L或者其他普通中級車比較明智。

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