正是有了如此強烈的支持感，特斯拉模式？3我以65438獲得2020年6-6月新能源銷量冠軍，銷量排名第二的比亞琴只有特斯拉車型。三分之二。
新能源賽道怎麽可能只有特斯拉壹家？為了扭轉消費者的認知，比亞迪韓於7月12正式上市，新車* * *帶來四款產品，定位為高性能轎跑，正式挑戰特斯拉。
價格有誠意，比亞迪韓在高性價比的道路上。
幾個月前，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江說:“特斯拉的牌打完了，該我們出牌了。”他提到的王牌就是比亞迪韓。這款新車補貼後的售價為26.5438+0.98萬元，而其四驅高性能旗艦車型的售價為27.95萬元，以20多萬元的價格購買如此豪華的新旗艦J轎車，非常劃算。
特斯拉模型？補貼後的價格定為276，5438+055-344，050元，相當於起步價，也就是趕上比亞迪韓的頂配了。誰更真誠誰就知道了。
顏值不同，視覺體驗也大相徑庭。
定價層面的政策因素很多，比較復雜。先不討論，產品層面的問題都擺在眼前。首先，從顏值上來說，比亞迪韓和特斯拉可以說是壹路領先，比亞迪從請來了前奧迪設計總監艾格先生開始打造“龍”。臉”的辨識度很高。
取自篆書的中文logo——“漢”刻印在前臉中央，凸顯民族文化的氣場，LED日間行車燈也如巨龍般盡顯霸氣。比亞迪韓整體視覺體驗非常中式時尚，完美融合了中西文化，更符合中國用戶的審美。
特斯拉模型？3完全是外物。整車采用流暢硬朗的車身線條和筆直銳利的腰線設計，營造出壹種精幹而肌肉感十足的狀態。再加上隱藏的門把手和壹圈低調的傳感器和攝像頭，完全是來自未來的產品，這也很酷。是不是大家都喜歡模特？3個原因。
熱情似火，冷艷高傲自大。人們喜歡蘿蔔和卷心菜。
外觀不壹樣，比亞迪韓和特斯拉Model3的內飾也不壹樣。壹個是青春洋溢，壹個是冷艷，鎖住了年輕人對質樸的深情。
比亞迪韓內飾采用中式廳堂建築對稱風格，懸浮式中控面板、空調出風口、音響揚聲器、全液晶儀表盤擺放清晰，每壹平方寸都彰顯著中庸的國風。車內大紅大黑的馬賽克設計，盡顯比亞迪韓的熱情，能引起年輕用戶的興趣。
內飾設計上，特斯拉車型？3與比亞迪韓相比，走的是極簡風格。車內幾乎沒有任何多余的設計。方向盤只飾有LOGO。空調的出風口隱藏在中控臺的裝飾板下面。車內基本的控制按鍵都組裝在大屏裏，簡單到好車的所有東西都可以壹指操控，有點太冷了。
性能是殺手鐧，比亞迪韓乘著刀鋒電池的東風。
比亞迪韓半年的勢頭終於迎來了正式的壹年。它必然會附帶壹個殺手武器。電池依然是比亞迪的殺手鐧也就不足為奇了。以“集安全、性能、豪華於壹體的新能源旗艦車”為口號，新車自然會將性能做到極致，所以配備了刀鋒電池，比亞迪韓EV版提供了單電機前驅和雙電機四驅兩種選擇。
借著刀鋒電池的東風，比亞迪韓EV單電機車型最高時速185km/h，雙電機車型3.9秒就能破百。電池容量76.9Kw的刀鋒電池，身材纖薄，從而造就了比亞迪短小的車身和0.233的超低風阻系數，最終實現了605KM的超高續航，解決了大家的裏程焦慮。
至此，我們再來看看威武的特斯拉模型？3.配備圓柱形21700三元鋰電池，電池成本高也是壹直困擾特斯拉價格的主要因素。據悉，未來特斯拉車型？3還將搭載當代Amperex科技有限公司的電池，可能會帶來更強大的性能和性價比。
總的來說，對於比亞迪韓來說，要不要徹底打敗特斯拉Model？這需要時間，畢竟根深蒂固的特斯拉是有錢人的玩具形象，很難改變。拋開品牌層面，搭載刀片電池的比亞迪韓顯然更有競爭力，所以還是要看用戶自己的需求。
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