所謂壹、二等座,就是壹排4座與5座之分,也就是壹等座和過道稍寬壹些。WC裏是馬桶（坐便）而已。另外壹等座可以旋轉的，方便通行的朋友面對面坐著。
具體來說壹等座是壹排4個座位，每排座位間隙更寬；二等座是壹排5個座位，而且二等座的前後間距比壹等座窄。還有就是票價上有較大差距。
擴展資料：
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
機車構造
動車的結構兼有客車和柴油機車或電力機車的特點。車體、底架和走行部跟客車基本相同。主要差別在於動車車體兩端都有駕駛控制設備和了望窗，有壹端的駕駛臺後面是機器間，內裝柴油機和傳動裝置。底架比普通客車的輕些。
功率較小的動車走行部壹般只有壹個驅動轉向架，另壹個與普通客車的相同。電力傳動動車的驅動轉向架上安裝有牽引電動機和車軸驅動齒輪箱。機械傳動動車的驅動轉向架上裝有車軸驅動齒輪箱和萬向軸。
液力傳動的驅動轉向架有兩種方式：壹種同於機械傳動動車；另壹種是將柴油機和液力傳動裝置都安裝在轉向架上，使得結構緊湊。
柴油機安裝在車體地板的壹個洞內，伸入車體下部。這個伸入部分同前面的司機操縱臺之間、同後面的座席之間用隔聲、隔熱墻板隔開，形成機器間，柴油機的輔助設備全都裝在機器間內。這種布置占用車體面積較小。
有的動車為了多設座席，采用功率在360千瓦以下的臥式柴油機，並將柴油機、傳動裝置和冷卻器等輔助設備裝在動車底架下部。
功率小些的采用機械傳動裝置，功率大的采用液力傳動裝置驅動壹臺轉向架的車輪；功率更大的用兩套臥式柴油機和傳動裝置分別驅動前後轉向架的車輪。電力動車除車體內設座席外，其他部分與電力機車基本相同，但功率較小。?
參考資料：