噴火式水上飛機
噴火式戰鬥機是於秀潑馬林公司的 S6B 水上飛機發展而來，所以其被重新改為水上飛機也屬情理之中。第壹架噴火式水上飛機是在壹架噴火 MK I 型戰鬥機基礎上進行的改裝。該機編號為 R6722，外號叫做納爾維克惡夢（Narvik Nightmare，納爾維克為挪威壹港口，英德雙方曾經於此爆發多次海戰）。德軍入侵挪威後，英國與法國聯合出兵幹預。基於當時挪威可利用的機場十分匱乏，所以迫切需要壹種可以從挪威峽灣起飛的水上戰鬥機。為了滿足這壹需要，該計劃應運而生。由於時間急迫，該水上飛機采用的是原屬於壹架布萊克本大鵬式水上戰鬥機（Blackburn Roc）的浮筒。在隨後的實驗中發現這架水上飛機無法滿足作戰需要。該計劃在挪威戰役結束後中止。該機並沒有實際飛行，在計劃結束後重新改回噴火 MK I 的標準配置。
由噴火 MK Ⅸ 改裝而來的噴火 MK Ⅸ 型水上飛機
噴火 MK Ⅸ 型水上飛機曾經創下了同時代水上飛機的速度紀錄
隨著太平洋戰爭的爆發，盟軍與日軍的島嶼爭奪戰日趨激烈。當時有壹種看法認為在島嶼爭奪戰中水上飛機可發揮重要作用，改裝噴火戰鬥機為水上戰鬥機的想法又被重新提及。這次福蘭飛機公司（Folland Aircraft）接手這項任務。該公司在壹架編號為 W3760 的噴火 MK Vb 戰鬥機上安裝了秀潑馬林公司自己生產的 355 型浮筒（Type 355，不知道為什麽以水上飛機見長的秀潑馬林公司自己不來完成這項工作）。其他改裝還包括延長了了發動機進氣口以防止飛濺起的水花進入發動機、裝備了葉片更短的 4 葉螺旋槳、在機翼上安裝了浮筒懸梁和添加了位於原尾輪處的腹鰭。該機 1942 年 10 月 12 日首飛。改裝後的飛機取得了很大的成功，飛行速度最高達到了 324 英裏/小時。福蘭公司按照上述方法還改造了兩架編號為 EP751 和 EP754 的噴火 MK V 型戰鬥機。這三架噴火水上飛機並沒有投入太平洋戰場。1943 年底他們被運往埃及，預定前往位於愛琴海上的壹個希臘小島上執行打擊德軍船隊的任務。在這批飛機抵達埃及後被部署在亞歷山大港附近的大苦湖（Great Bitter Lake），但是沒有執行任何作戰任務。1944 年又有壹架編號為 MJ892 的噴火 MK Ⅸb 型戰鬥機被改為水上飛機。該機於 1944 年 6 月 18 日首飛，由於其裝備了功率更強勁的灰背隼 45 型發動機，所以在試飛中取得了時速 377 英裏/小時的佳績（這是二戰中水上飛機速度的最快記錄）。
海毒牙艦載戰鬥機
噴火系列最後的改型就是海毒牙式艦載戰鬥機（Seafang）。海毒牙戰鬥機的藍本是秀潑馬林公司在此之前設計的怨恨式戰鬥機（Spiteful，該機是在噴火 MK ⅪV 的基礎上研制的）。海毒牙戰鬥機按照新的 n.5/45 標準設計，最早的原型機是在壹架編號為 RB520 的冤仇式上加裝了著艦鉤，該機於 1946 年首飛。由於皇家海軍認為在新式噴氣戰鬥機服役以前，海火 MK 47 已經足夠勝任作戰需要，所以海毒牙戰鬥機從來沒有正式服役。
VG471 號海毒牙型艦載戰鬥機，該機屬於海毒牙 MK F 31 型
裝備反轉螺旋槳的海毒牙 MK F 32 型
海毒牙有兩種型號，海毒牙 MK F 31 和 MK F 32。海毒牙 MK F 31 裝備了壹臺功率為 2,035 馬力的鷹獅 61 型發動機和五葉螺旋槳。武器裝備為 4 門 20 毫米機炮和兩個 1,000 磅炸彈掛架。該型號***生產了 10 架，第壹架於 1946 年 1 月 15 日首飛。海毒牙 MK F 32 使用了折疊機翼並可攜帶更多的燃料。該型裝備了功率更大的鷹獅 89 型發動機（功率 2,350）和兩組三葉反向旋轉螺旋槳。海毒牙 MK F 32 ***制造了 8 架，但是只有兩架完工――VB893 和 VB895，沒有資料顯示他們是否真正飛行過。
冤仇號上的機群，前為海噴火，後為箭魚