飛機著陸時速度是200-250公裏/小時。飛機怎麽會在如此快的速度下突然剎車而停止的呢？首先飛機是有剎車裝置的，民航飛機主要是通過擾流板、發動機反推裝置和剎車裝置來實現飛行緊急停機。
1.擾流板
擾流板(又稱升降板)是飛機上的壹種減升力裝置。擾流板安裝在機翼的上表面，可以向前延伸並幹擾氣流。這樣，在它後面的機翼部分產生了壹個受控失速區，從而大大減小了機翼那部分的升力。在著陸過程中，擾流板完全打開，使飛機減速，擾流板產生的外部阻力直接有助於剎車效果。擾流器消除升力，飛機的重量從機翼轉移到起落架上，這使得輪子很少有側滑的機會。
2、發動機推力反向器
飛機發動機推力反向器的原理是用偏轉器偏轉發動機的排氣方向，並向前傾斜噴射，以產生向後的拉力，使飛機在著陸和滑行過程中減速更快。當飛機著陸時，飛行員將提起反推裝置來逆轉發動機的氣流，從而降低飛機的速度。這些反推裝置具有操作簡單、安裝性能好、承載能力強、流量損失小、穩定性好的特點。飛機機輪接地後，可以聽到發動機聲音增加(轟鳴)，這是發動機向後推的噪音。如果妳坐在靠近發動機的座位上，妳也可以看到發動機後半部分打開的逆流板。
3.剎車裝置
飛機剎車系統用於控制車輪剎車裝置的操作。在著陸和運行過程中，必須根據跑道狀況的變化隨時調整剎車壓力。現代高速重型飛機的剎車系統通常也裝有自動剎車壓力調節裝置。飛機的剎車系統類似於汽車的剎車系統，但它的耐熱性要好得多。飛機很重，通常使用多件式剎車系統。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在壹起，產生制動效果。該材料通常是石墨復合材料。根據空客的制動器壽命調查數據，320系列飛機每個剎車器的平均成本約為78元。由於重型飛機的主輪數量達到8-12個，成本是這個數字的2-3倍，即160-240元。飛機著陸消耗能量，剎車約占70%，減速板約占20%，反推約占10%。後兩者只在高速滑跑中起作用，當速度低於150公裏/小時時，它們幾乎沒有作用。