Spyker的歷史
1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德裏克—讓 (HENDRIK-JAN)——世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第壹輛使用奔馳發動機的汽車，其出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，SPIJKER兄弟制造了著名的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起，SPIJKER兄弟進入了他們職業生涯的轉折期，將公司完全投入到汽車制造業當中。為了能更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為SPYKER。
1903年Spyker公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第壹輛擁有6缸發動機和恒時4輪驅動、4輪制動的汽車。在同壹時期, Spyker還推出了“防塵罩底盤”的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。
1907年，悄然推出的Spyker 14/18HP旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得Spyker汽車成為傳奇，並且令Spyker公司的聲譽達到了全新的高度。由於Spyker汽車常常進行諸如此類的改良和創新，該品牌得以憑借其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。Spyker車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此Spyker得到了“歐洲大陸的勞斯萊斯”的美譽。
在第壹次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此Spyker公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機制造股份公司合並。公司開始發展和生產航空器。
在世界大戰期間，Spyker公司***生產了100架戰鬥機和200臺航空發動機。
1914年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執著強悍 暢行無阻”)的口號，並壹直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由壹個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
壹戰結束後，Spyker恢復了汽車生產，秉承其座右銘的宗旨，繼續生產刷新記錄的汽車。其中最著名的就是Spyker C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)之手。Spyker C4裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，且每個氣缸都配備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。
Spyker C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車。1921年，壹臺標配的C4（車架號C41,發動機號3201）持續行駛了36天，運行了長達30，000公裏，打破了耐力賽記錄。這輛車被命名為“Tenax”。1922年，荷蘭貴族Hugo Baron van Pallandt用這輛車在蒙特卡洛附近的Mont de la Turbie贏得了爬坡比賽的第壹名。Spyker C12 LaTurbie就是以這項賽事獎項來命名的。同年，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。
1925年，Spyker公司中止了經營和生產，但是他的名字卻從未被人們忘記。Spyker已經成為了高科技、超豪華、獨壹無二和極為可靠的汽車的壹種標誌和品牌。新生的Spyker公司和汽車都繼承了Spyker所有的優良傳統。
自從Spyker C8 Spyder於2000年10月在伯明翰車展上公布於世後，Spyker在世界超級跑車市場上就占據了壹席之地。Spyker當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般，選用最好的材料，用手工為最富激情的駕駛者精心打造每壹輛汽車。
Spyker C8 Spyder在2000年10月18日獲得了國際汽車工程協會頒發的2000年工程傑出獎。2001年2月，Spyker在阿姆斯特丹汽車展上推出了C8 Laviolette，這是壹輛形似現代噴氣戰鬥機的跑車。
Spyker C8 Double12 R是Spyker參加24小時勒芒耐力賽的比賽用車，於2001年9月在法蘭克福國際車展上亮相。它參加了Spyker 2002年和2003年24小時勒芒耐力賽的比賽用車。Spyker C8 Double12公路版也叫Spyker C8 Double12 S，於2002年10月在伯明翰汽車展上亮相。
與此同時，Spyker參加了在歐洲和美國的其他賽事和活動。搭載了雙渦輪增壓發動機 Spyker C8 Spyder T於2003年9月在法蘭克福國際車展上亮相。
在2003年24小時勒芒耐力賽上，Spyker贏得了首次勝利——同級別內獲得第10名，總排名第30。
2004年5月，Spyker通過IPO的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次Spyker汽車股份公司(前身為Spyker國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家通過IPO上市的公司。
2004年9月23日，Spyker榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產這壹盛譽。
2005年3月1日，Spyker宣布C8車型獲得美國環境保護局新標準的認證。隨後，在2005年6月30日，Spyker宣布已經獲得美國公路交通安全管理局的檢測批準，Spyker車型從而完全符合了美國道路法規。
Spyker C12 LaTurbie在2005年3月於日內瓦車展上全球首發。它是第壹款搭載6.0升W12奧迪發動機的Spyker車型。
2005年3月24日，Spyker宣布與德國奧斯納布呂克的Wilhelm Karmann公司達成了生產協議，由Karmann公司負責生產Spyker的底盤和車身。
2005年5月，Spyker C8 Laviolette(車架編號015)參演了電影《本能2：嗜險之歡》。該片於2005年5月開始拍攝，2006年3月15日在倫敦首映，3月27日在紐約上映。
2005年9月4日，Spyker C8 Spyder GT2R(車架編號046)在德國紐伯格林1000公裏耐力賽(LMGT 級)獲得亞軍。2005年11月18日，Spyker C8 Spyder GT2R在迪拜世界超級跑車錦標賽（FIA GT）獲得GT2級別亞軍。
2005年9月12日，Spyker C8 Spyder 從100多款車中脫穎而，出被美國專供世界百萬富翁閱讀的《duPont Registry》雜誌的“2006年最暢銷商品購物指南”評為全球最獨壹無二最富激情的汽車品牌。
2005年11月13日，Spyker和Mubadala發展公司（壹家資本投資公司，由阿聯酋的阿布紮比政府完全擁有）宣布結為戰略聯盟。荷蘭首相HE Dr Jan Peter Balkenende出席了結盟簽字儀式。
2006年1月，Spyker被中國第三大門戶網站，亞洲最大的即時通訊公司——騰訊公司評為年度最佳豪華跑車。而中國重要的出版物《胡潤報告》將Spyker評選為“北京最受歡迎跑車”第二名。
Spyker陣營的Spyker C8 Spyder GT2Rs在整個2006年歐洲勒芒準入系列賽（包括勒芒24小時耐力賽，幾次FIA GT比賽以及賽百靈12小時比賽（美國的勒芒賽）中，兩次進入GT2級比賽。
2006年2月，勒芒組織汽車俱樂部（ACO）允許兩輛Spyker賽車參加2006年6月17-18日舉行的第74屆勒芒24小時耐力賽。
Spyker D12 Peking-to-Paris車型於2006年2月28日在日內瓦國際車展上全球首發。這是Spyker第壹款超級多功能運動汽車，也標誌著 Spyker第二條生產線的發布。這輛四輪驅動，四門四座豪華運動汽車搭載了6.0升W12引擎。
2006年，Spyker參演了另壹部電影——由李連傑和傑森 斯坦森主演的影片《War》。在影片中，李連傑飾演的角色駕駛壹輛Spyker C8 Spyder。兩輛Spyker C8 Spyder和壹輛Spyker C12 LaTurbie被送往加拿大參加電影拍攝。電影在2006年5月開始拍攝，2007年上映。
2006年6月17日，Spyker第壹次在勒芒24小時耐力賽上派出兩輛汽車參賽。
2006年7月16日，Spyker在Nurburgring1000公裏賽上名列第三。
2006年7月30日，Spyker在24小時 Spa-Francorchamps耐力賽上名列第四。
2006年9月10日，Spyker宣布接手英國銀石的米德蘭F1車隊（MF1車隊）。此F1車隊改名為Spyker MF1賽車隊，100%從屬於Spyker。
2007年3月6日，Spyker CEO Victor Muller, Zagato公司CEO Andrea Zagato和F1車手Adrian Sutil參加了第77屆日內瓦國際車展的Spyker C12 Zagato的首發式。由意大利汽車制造商Zagato設計並制作的新跑車名為Spyker C12 Zagato。這是壹輛全鋁制後輪驅動跑車，設計源於壹級方程式賽車，借鑒了F1的車頭、翼子板、排氣管、油箱蓋、擴散器、五速自動變速箱和F1風格的換擋方式。