老滬杭公路是沿著杭州灣和錢塘江北岸的壹條蜿蜒的細線。有幾處簡直誇張到了九曲十八彎的程度。總***才兩車道的公路兩旁栽著高大的闊葉樹木，這些樹郁郁蔥蔥，拱衛著公路的上空，環境非常優美。
老滬杭公路浙江段曾經名為01省道，由此可見它在浙江交通史上地位。作為上海、杭州兩大城市間的交通要道，除了滬杭鐵路以外是唯壹的交通大動脈。1998年01省道復線(東西大道)建成通車，老01省道便更名為翁金線。
《嘉興大事記》中說：“九壹八事變”以後，日本帝國主義侵略加緊，中日爆發全面戰爭勢已難免，國民黨當局從軍事角度出發，加緊境內交通建設。老滬杭公路1925年11月由西向東開建，1932年10月全線建成通車。建成不久後抗戰全面爆發，老滬杭公路也因為戰爭原因被炸得坑坑窪窪。
在浙江嘉興當地，流傳著壹種說法，說老滬杭公路是日本鬼子修建的，這是怎麽回事呢？侵華日軍會有這麽好心？ 歷史 學家黃仁宇在他的回憶錄《黃河青山》中提到，1945年日本宣布投降後，由於缺乏運輸條件，很多日軍部隊滯留在中國境內，由當時的國民黨軍隊看管。
1945年11月前後，由當時的考量和安排，讓滯留還未回國的日軍第六十壹師來整修國道滬杭公路。日軍六十壹師團的工程軍官還專門交了壹份修復公路的計劃書。黃仁宇先生以參謀身份監督日軍修復滬杭公路。原來，這是投降的日軍被罰進行了滬杭公路修復工作，以訛傳訛，便被人誤以為這條路是日本人修建的。
從空中俯瞰，這條緊挨著錢塘江，蜿蜒曲折的公路綠樹成蔭，不愧為“最美公路”。隨著時代的變遷，公路逐漸退出了運輸的主舞臺。在海寧段，當地進行了綠道、公園開發，成了海寧市百裏錢塘 旅遊 開發的悠閑長廊。如今在周末，經常有周邊的遊客來到這條美麗的小道上感受著悠閑自在的慢生活。
我覺得滬杭公路最美的那壹段是翁金線，是翁家埠至金山。
公路依江而建，常見蜿蜒曲折，卻風景如畫。翁金線公路旁的樹木十分粗壯，這條公路就已經被綠色覆蓋。蜿蜒的翁金線是滬杭鐵路外連接杭州和上海的主要公路，車流量十分繁忙。後來隨著滬杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，來往於上海和杭州的車輛，幾乎都不會走這條蜿蜒的臨江小路了，翁金線安靜了很多，偶爾開車或者騎行，看著兩邊的桑田稻田河流村莊，聽聽綠樹間傳來的兩三聲鳥鳴，更覺時光的安靜和錢塘生活的安逸。
在我眼中，翁金線是最美的壹條公路，那裏雖面向江潮，而我此刻卻心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要堅持走下去就不會迷失方向；海亦有潮起起落，關鍵是保持壹顆平常心。
大家好。說說我認為滬杭公路最美的壹段！
老滬杭公路，起自上海市區西藏南路斜土路口，止於杭州清泰門，是很多年前上海到杭州的唯壹通道，也是我國於1932年第壹條全線修通的，跨省市幹線國家公路。上海段的老滬杭公路依然叫滬杭公路；浙江段的老滬杭公路亦稱“翁金線”。
滬杭公路金山段，被稱作金山最美環海公路。蜿蜒曲折的海邊公路，壹邊是浩瀚無垠的杭州灣，壹邊是古道村落，綠樹成蔭。公路邊有山有海，有漁村，也有壹朵壹朵的白雲，坐車飛馳在其中，沐浴陽光，吹海風，聽海浪，這就是滬杭公路了。
與其忍受刺骨空調涼，不如到沙灘上感受海風徐徐，與其兩眼空洞的望著屏幕，不如親身到達真實的遠方，與其盲目的敲著鍵盤，不如手握方向盤立刻出發。
大家好，我是東東
滬杭公路位於上海市西南部、浙江省北部。自奉賢縣西渡口起，經金山縣入浙江省，抵達杭州市。全長164.8公裏，上海段長47公裏，寬21.5～26.6米，車行道寬16米。瀝青、水泥混凝土路面。先後與松金、南亭、南奉、南航等公路相交。沿線經蕭塘、南橋、新寺、柘林、金山衛等鎮。是上海市第壹條跨省際公路。民國11年(1922年)築滬閔南柘公路閔南段。民國20年築渡口至金絲娘橋段，次年與浙江省杭州市銜接，改今名。是溝通滬浙兩地的主要幹線。
壹是路美；
因全程與錢塘江海塘相鄰，許多路基地段利用海塘的土備塘路改築而成，江岸蜿蜒，故道多曲彎。
二是樹美；
老公路的大部分路段保持了白楊夾道的舊公路模樣。
三則江堤美；
路的壹邊是高出公路三四米的錢塘江堤壩。
爬上堤壩，望眼江水茫茫——
沿江而建的村落也不錯；
黃灣的閘口村
丁橋新倉的梁家墩
還有，是沿著老公路依江而行，可“壹潮四看”的壹江水美。
最東邊的黃灣塔山壩上，看“源頭潮 ”滾滾而來
往西到丁橋，大缺口看“碰頭潮”
我喜歡冬天的大缺口，若遇上漲沙就更好了，看遠遠的擱淺的破船，看那斜斜長長的影子映上沙灘。
丁橋到鹽官的壹段，如今禁止機動車開。可以到那邊租個自行車，或者在老公路與海塘間新築的步行道上，走路玩。
老公路隨著江岸蜿蜒到鹽官。在看“壹線潮”的鹽官海塘上，有占鰲塔，有觀潮臺，還有壹棵美麗的老樸樹，壹起見證著潮漲潮落，春秋冬夏。
再往西到鹽倉，看“回頭潮”撲回塘上時，卷起千堆雪千重浪。
壹路向西，再向西吧，可以到余杭，到錢塘。
希望能幫助到妳。
"老滬杭公路"，1993年改名為"翁金線"，1925年由西向東開建，1932年全線建成通車，沿著錢塘江途經海寧、海鹽、平湖，連起上海和杭州，是浙江省第壹條跨省際公路。
抗戰時期，老滬杭公路是壹條生命的補給線，源源不斷的物資，從這裏輸出，支援抗戰，日本人曾經無數次投彈轟炸公路。
蜿蜒連綿的公路上綠樹成蔭，成為它的屏障，雖然幹瘡百孔幾經修復，為抗戰的勝利出了壹份力。
古樸的老路，道路兩邊百年的蒼天古樹，展示出無窮的力量，使這條充滿鄉間風味的道路，成為中國最美的鄉村公路、供遊人騎行綠道，觀景休閑的綠色長廊。
上海去浙江杭州，有很多種方式。不過回到80多年前，唯壹的壹條道路則是老滬杭公路。老滬杭公路（翁金線）起自上海市區西藏南路斜士路口，止於杭州清泰門，連通了嘉興平湖、海鹽、海寧，是很多年前上海到杭州的唯壹通道，也是我國於1932年第壹條全線貫通的跨省市幹線國家公路。如今，這條路已退出了交通要道的 歷史 舞臺，但它還有壹個名稱叫“最美公路”。
老滬杭公路是沿著杭州灣和錢塘江北岸的壹條蜿蜒的細線。有幾處簡直誇張到了九曲十八彎的程度。總***才兩車道的公路兩旁栽著高大的闊葉樹木，這些樹郁郁蔥蔥，拱衛著公路的上空，環境非常優美。
老滬杭公路浙江段曾經名為01省道，由此可見它在浙江交通史上地位。作為上海、杭州兩大城市間的交通要道，除了滬杭鐵路以外是唯壹的交通大動脈。1998年01省道復線(東西大道)建成通車，老01省道便更名為翁金線。
《嘉興大事記》中說：“九壹八事變”以後，日本帝國主義侵略加緊，中日爆發全面戰爭勢已難免，國民黨當局從軍事角度出發，加緊境內交通建設。老滬杭公路1925年11月由西向東開建，1932年10月全線建成通車。建成不久後抗戰全面爆發，老滬杭公路也因為戰爭原因被炸得坑坑窪窪。
在浙江嘉興當地，流傳著壹種說法，說老滬杭公路是日本鬼子修建的，這是怎麽回事呢？侵華日軍會有這麽好心？ 歷史 學家黃仁宇在他的回憶錄《黃河青山》中提到，1945年日本宣布投降後，由於缺乏運輸條件，很多日軍部隊滯留在中國境內，由當時的國民黨軍隊看管。
1945年11月前後，由當時的考量和安排，讓滯留還未回國的日軍第六十壹師來整修國道滬杭公路。日軍六十壹師團的工程軍官還專門交了壹份修復公路的計劃書。黃仁宇先生以參謀身份監督日軍修復滬杭公路。原來，這是投降的日軍被罰進行了滬杭公路修復工作，以訛傳訛，便被人誤以為這條路是日本人修建的。
從空中俯瞰，這條緊挨著錢塘江，蜿蜒曲折的公路綠樹成蔭，不愧為“最美公路”。隨著時代的變遷，公路逐漸退出了運輸的主舞臺。在海寧段，當地進行了綠道、公園開發，成了海寧市百裏錢塘 旅遊 開發的悠閑長廊。如今在周末，經常有周邊的遊客來到這條美麗的小道上感受著悠閑自在的慢生活。
我覺得滬杭公路最美的那壹段是翁金線，是翁家埠至金山。
公路依江而建，常見蜿蜒曲折，卻風景如畫。翁金線公路旁的樹木十分粗壯，這條公路就已經被綠色覆蓋。蜿蜒的翁金線是滬杭鐵路外連接杭州和上海的主要公路，車流量十分繁忙。後來隨著滬杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，來往於上海和杭州的車輛，幾乎都不會走這條蜿蜒的臨江小路了，翁金線安靜了很多，偶爾開車或者騎行，看著兩邊的桑田稻田河流村莊，聽聽綠樹間傳來的兩三聲鳥鳴，更覺時光的安靜和錢塘生活的安逸。
在我眼中，翁金線是最美的壹條公路，那裏雖面向江潮，而我此刻卻心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要堅持走下去就不會迷失方向；海亦有潮起起落，關鍵是保持壹顆平常心。
說在的浙江最美壹線還是桐廬到千島湖壹段，去年國慶節自駕從桐廬出發，怕高速擁堵，走的地面，無意間發現國道兩邊美翻了，浙江的鄉村是最接近日本的，兩側幹凈，風景秀麗，綠化非常好，農家房子也是各式各樣。兩側的茶田壹層層的，更高壹點的山上都是竹子。
滬杭公路海寧段景色優美！
石化到城市沙灘