有以下技巧：
1、先空踩幾腳，通電，加點油門，不要動，用力踩下去，要踩到底。
2、用腳起動時，輕踏起動桿，感覺與起動齒輪結合發沈時，用力猛蹬起動桿同時，右手間斷性加油門馬上松油再加油門，可以有助起動。
3、啟動困難時，先輕踩幾下啟動桿，不要加油，讓部分油氣進入汽缸內，正式啟動時，稍加點油門，腳踩啟動桿時，要迅速，以達到發動機啟動時的轉速要求。
4、腳踩起動時不需要捏離合，只要把檔位換到空檔就可以了，打開鑰匙用力快速踩下起動桿。
5、如果是冷車起動，要拉風產讓，也可以在有檔的情況下，捏住離合起動，不過對於壹些小排量的臥缸發動機，就必須要空檔才能用腳起動。
擴展資料：
摩托車有關啟動性能的四大關鍵要點：
1、汽油的霧化程度
如果送進氣缸的汽油沒有良好霧化和半數以上的氣化，以常規摩托車火花塞的那點電火花是點不著液態汽油的，所以化油器的霧化很重要！天冷的時候，缸壁是冷的，霧化好的汽油進入氣缸後，遇到冷缸壁就會凝結成小油滴，進壹步降低了汽油霧化的效率。
2、缸內氣體的壓縮
壹般在腳踩的發動機上比較容易體驗到，當活塞環被磨損漏氣，啟動桿踩下感到發動機無壓縮力道時，發動機就比較難啟動。四沖發動機中，小油門限制了發動機的進氣量，發動機的實際壓縮比受到很大影響，這就是四沖發動機平時作功效率不高的主要原因。
在發動機啟動過程中也是，阻風門關得太死會減少進氣量，影響到混合氣壓縮效果。
3、電火花的質量
交流點火的摩托車年久失修，發電機飛輪上的磁鋼磁性退化，導致充電線圈在啟動發動機的慢速時輸出電力不夠點火器打出高壓電火花來，這是壹些交流點火器啟動困難的壹個主要原因。
質量上等的直流點火則很少有這方面問題，所以發動機在啟動困難時要檢查壹下點火系統是否還能打出火來，以及火花強度如何。比較簡單的辦法，是在發動機的氣缸頭處進行缸外跳火試驗，啟動有困難時，把高壓帽套在測試火花塞上試試看。
要註意的是：由於氣缸內是高壓氣體，氣缸外測試的跳火間隙要大壹倍，才算是缸內可靠點火間隙。
4、化油器的種類
化油器品種對四沖發動機的啟動性能很關鍵，最好是使用帶手動加濃閥的化油器，這種化油器既能加濃，同時不影響最大進氣量，十分有利於發動機啟動。
不推薦頻繁使用阻風門，使用阻風雖然化油器也可以出油，但在使用阻風狀態下，限制進入氣缸的空氣量會影響到壓縮壓力，吸出燃油的霧化狀態也比較差。