散裝貨船(Bulk Carrier)是海上貨運船舶的壹種，又稱散裝貨船,專用於運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資.目前其數量僅次於油船.其特點為,駕駛室和機艙布置在尾部,貨艙口寬大;內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接,便於貨物向貨艙中央集中,甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動;有較多的壓載水艙用於壓載航行.按載運的貨物不同,又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等.
二、雜貨船(General Cargo Vessel)
又稱普通貨船、通用幹貨船或統貨船,主要用於裝載壹般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物.由於件雜貨物的批量較小,雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小.典型的載貨量在1~2萬噸左右,壹般為雙層甲板,配備完善的起貨設備.貨艙和甲板分層較多,便於分隔貨物.新型的雜貨船壹般為多用途型,既能運載普通件雜貨,也能運載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱.
三、多用途船(Multi-pupose vessel)
船舶專用化後,因某種貨類貿易萎縮,導致該類船舶運力過剩,而其他貨類船舶仍然營運不衰,從而促使航運經營者,建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船,或將船舶結構稍加改變,即可裝運另壹種貨物,增加船舶的運載功能.
四、集裝箱船
又稱箱裝船、貨櫃船或貨箱船,是壹種專門載運集裝箱的船舶.其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱,往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱.集裝箱船的貨艙口寬而長,貨艙的尺寸按載箱的要求規格化.裝卸效率高,大大縮短了停港時間.為獲得更好的經濟性,其航速壹般高於其他載貨船舶,最高可達 30節以上.
五、油輪(Oil Tanker)
油輪以散裝原油為主要承運對象,此外還可運輸魚油、植物油和其它油類.
六、滾裝船(Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro)
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為壹個貨物單元,用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙.
七、重大件貨物運輸船(Heavy-cargo Carrier)
重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設備、重大件為主要對象.
八、載駁船(Lighter Aboard Ship--LASH)
又稱母子船,專門用於載運貨駁.按裝卸方式可分為移動門式起重機式(也稱拉西型LASH)和尾部升降平臺式(即西比型Seabee)兩種.
九、車輛運輸船(Truck and/or Car Carrier)
這種船是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶.
十、液化石油氣船(Liquefied petroleum gas carrier--LPC)
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來的丙烷和丁烷.液化石油氣船是專門用來運輸石油氣的船舶.
十壹、液化天然氣船(Liquefied natural gas carrier--LNC)
專門運輸液化氣體的船舶.所運輸的液化氣體有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等.這些液貨的沸點低,多為易燃、易爆的危險品,有的還有劇毒和強腐蝕性.因此液化氣運輸船貨艙結構復雜,造價高昂.
液化氣運輸船按液化氣的貯存方式分為三類:壓力式、冷壓式和冷卻式.在壓力式液化氣船中,貨物在常溫下裝載於球型或圓筒型的耐壓液罐內.冷壓式和冷卻式液貨氣船對貨物的溫度和壓力都進行控制,因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置.