2009年的時候，是五菱之光獨步天下的時候，在之後是是五菱榮光取代五菱之光的銷量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之後，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。
這壹系列的變化，說明面包車市場越來越小， 最根本的原因：就是消費者的用車需求多了，要求高了。
三、四線城市和鄉鎮是面包車的主要消費地區，在以前，大家手裏的錢都不多，相信車主們的需求只是壹輛能拉貨，能載人，能遮風擋雨，價格又便宜的車就可以了，這就是五菱之光暢銷的原因
隨著經濟的發展，許多車主發現五菱之光的空間似乎限制了自己的發展，他們需要壹款空間更大，裝載能力更強的車來替代原有的面包車，這時候五菱榮光邊隆重登場了。
再之後，大家手裏的錢多了，慢慢地感覺到，開著面包車，屁股天天要忍受座椅下發動機的火熱，還要習慣超大的噪音，這個時候，他們需要壹款駕駛感受稍微好壹點， 汽車 人機工程稍微完善壹點，開起來稍微舒適壹點，又能拉貨的 汽車 ，這個時候，五菱宏光登上了舞臺。
所以說，面包車變得越來越少，取而代之的是商乘兩用的MPV車型越來越多，這與我們的發展，與車主的消費需求有很大關聯。
也許在以後，消費者的需求會越來越多，要求會越來越高，我們會看到MPV車型也慢慢消失在路上，而又某款新型車型漸漸風靡起來。
畢竟不同的時代，車主對於車的要求是不壹樣的。
馬路上面包車真的少了嗎？看著大馬路上行駛的車流，確實是少了，大城市和小縣城都壹樣。
其實我覺得這是壹種誤解，如果按 汽車 的保有總量來說，如果去查仔細的數據，應該是增加了。
我這麽說是有原因的，前些年人們還不富裕，轎車比較貴，很多人選擇了相對比較便宜實用的面包車。隨著這些年轎車和SUVMPV車型的大力發展，降價，人們經濟收入的增加，各種車型壹下子爆發增長，面包車看起來確實少多了。
還有壹個問題就是面包車開起來比較受氣，交警，運政等部門喜歡查面包車，好像開面包車的都不是什麽好鳥壹樣，因此很多人就放棄了。
車企為了迎合人們的心裏，把面包車升級換代，比如神車之稱的五菱宏光，長安歐尚等很多車型替代了傳統面包車，其實這些車型本質面包車。
另外，像北京這種大城市，因為貨車受限制的影響，市內運送貨物等農副產品基本上都是小型面包車和中型面包車，比如掛黃牌的金杯，福田等，數量多的很。
因此，我覺得面包車的數量沒少，只是改頭換面存在罷了。
這個我還真沒註意！可能現在人們"升級"啦？覺得開個"面包子"丟份兒唄，不如開兩廂三廂牛波依，首先從價位上遞不出手，總覺得沒面子，虛榮心攀比啊，不甘"落後"。要是我還選擇面包兒，因為面包經濟實惠省油，剮蹭也不心疼，壹輛六萬多塊錢的轎車能買兩臺面包兒，總開新車，保養也便宜，還能多裝人或東西。上哪玩兒去寬寬松松。啥？能裝東西買貨車唄！那是擡扛，貨車不能拉人我懂！別說車能裝東西，就新買的房子還想往外邊抻抻陽臺拆拆墻括大面積呢！不是嘛？
開面包車老是被歧視！車門要噴字！交警重點檢查！運管來黑錢！連小區開門大爺也瞧不起妳！所有現在誰家還買面包車哦！面包車已經失去了最大的優勢！空間巨大，裝人裝貨都方便，價錢還便宜！現在買面包車都是為了做生意！
[ 社會 進步.生活水平提高的標誌]
準確的說，是在壹二線城市少見了，但在較小市縣.偏遠地區還是很常見的。
壹方面.在壹二線城市對小型面包車限制較多，另壹方面.原有面包車主隨著生活水平的提高，對物資的需求檔次也有了不同的追求。如果不是從事個人工作(經營活動需求)，為了滆入有車族主流、加上SUV系列車的價格也不很高，所以鳥槍換炮也就順理成章了。開起耒也比面包車風光得多。
偏遠地區小城及農村地區，面包車還是很盛行的。壹來裝載量要比壹般小型車有優勢.二來小面包維修成本低.油耗低，經濟性較好。在這些地區人們追求的是經濟.實用.方便，而不象壹.二線城市人們追求的是檔次。
隨著人們生活水平.觀念的改變，面包車很快退出 歷史 舞臺巳成必然。
社會 發展. 科技 進步，別說小面包車.就是高檔燃油車也面臨全面退出 歷史 舞臺的窘競。中國官方巳公布:5年後，中國將全面停止燃油車生產.，全面實施更環保的電動車生產和銷售。電腦控制、完全不依賴人的全自動電動車巳在清華大學等有關研究單位研發成功，正在進壹步細化中，不久就將面市。人們再不用為考駕照.交違章罰款.酒駕而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地輸入電腦，躺在車上睡覺就到了。人們喜愛的燃油車將全部成為 歷史 ，只能在收藏愛好者的倉庫裏見到它們了。
呵呵呵！妳說的是壹線城市吧。我們廣東中山這邊還有很多啊。不應該說很多。是特別多。我老家江西那邊也特別多。既經濟又實惠。保養也便宜。關鍵是力大還拉的多。
因為隨著時代的進步與人民生活水平的提高面包車也進行了升級。
早期的天津大發，松花江都已經慢慢的退出了人們的視線。
而五菱已經成功轉型把面包車升級成為了MPV並且成為了壹代神車，銷量在宇宙無人能敵在 汽車 領域比銷量誰都幹不過它。而其他現存的面包車廠家也對面包車進行了升級比如長安歐諾，東風風光等。
所以不是面包車少啦而是面包車升級妳不認識了，那些所謂的mpv始終是無法擺脫面包車的身影。
那時如果擁有這樣的壹輛車是多麽的牛逼呀！
如果現在開著它上馬路別人會用異樣的眼光來看妳。時代不同了人的審美發生了變化，面包車也將成為壹代人的記憶。
其他地方少不少不知道，老家這邊就真的很少了，還在開面包車的壹般都是做小生意的人，前面兩個座保留，後面的座椅基本拆掉。
面包車在農村曾經風光壹段時間，那時的有車壹族基本上是面包車，也是富裕家庭的標誌，如今隨著 社會 的不斷發展，面包車慢慢演變成了公具車，客貨兩用。
以前開面包車的不是報廢就是賣掉，再買回的新車不是小轎車就是SUV車型，另外面包車的很多功能都比較落後，因為排量太小空調都沒有配置，就算配置有也沒多大作用，大熱天氣打開車窗行駛比比皆是，坐在車裏舒適度更不理想。
如今十萬以下漂亮的車多的是，還有幾個人去選購面包車，壹個是檔次和面子問題，也許再過幾年很多地方都會越來越少面包車了。
題主這個問題不對哦⊙?⊙
現在路上哪壹個紅綠燈停車的時候會沒有幾臺面包車呢？還是題主對面包車的定義不同以往了？曾經的面包車代表像比較早的天津大發、哈飛，佳寶，五菱鴻運、之光、榮光，長安面包等等，這是曾經大家印象中的面包車