日前，國家標準化管理委員會發布了電動汽車無線充電4項國家標準，引發業內廣泛關註。此次發布的4項國家標準，包括《電動汽車無線充電系統第1部分：通用要求》（GB/T?38775.1）、《電動汽車無線充電系統第2部分：車載充電機與充電設備之間的通信協議》（GB/T?38775.2）、《電動汽車無線充電系統第3部分：特殊要求》（GB/T?38775.3）、《電動汽車無線充電系統第4部分：電磁環境限值與測試方法》（GB/T?38775.4）。
事實上，無線充電不需要人操作，車輛停泊後可以自動開啟充電，無需插電等操作也避免了火花觸電等風險，在應對惡劣天氣方面也有壹定的優勢。同時無線充電還可與電動汽車未來的自動駕駛、智能網聯發展方向相結合，方便出行。據了解，電動汽車無線充電能實現APP遠程操作、自動開關充電、電池檢測、異物排查、自動結算等功能。目前國內從事電動汽車無線充電的企業有華為、中興新能源、中惠創智及其他技術公司和科研院校。上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對電動汽車無線充電系統進行了研發測試。但目前國內市場還沒有壹款支持無線充電的量產車型，這還需要時間。
另外，現階段電動汽車無線充電仍面臨著成本高和品牌兼容度的問題，據悉，由於上下遊產業鏈還沒有打通，預估7.7kw的私人無線充電售價在1.2萬元左右，即便未來無線充電達到100萬套數量級，其費用依然高出傳統充電樁30%左右。對於消費者擔心的電磁輻射安全問題，本次出臺的標準規定了電動汽車進行充電時，電動汽車內、外的電磁環境限值和測試方法，具體列出了在多種頻率範圍下及相應的電場強度和磁感應強度指標。但是，安裝10臺、100臺後疊加的情況如何，現在還沒有進行大批量的測試。不過大方向來看這條路是行得通的，如果到了量產推廣階段，勢必會改變電車車主的行車體驗。
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