說起豐田皇冠，想必大家都很熟悉，特別是對於廣東人來說，皇冠很大程度上就是壹部高檔車的代名詞。也許是因為12代皇冠的實力實在太強，連A6L都要望其項背，之後國產的13、14代車型相比12代之下並沒有得到什麽實質性的提高，存在感也越來越低。而且這些年來市場環境變化也很大，歐洲豪華品牌列強們紛紛完成了旗下熱門車型的國產化，而且還為了滿足中國人對於大尺寸、大空間的的追求，做出了獨具中國氣息的加長車型，這樣壹來逼格得到了極大的提升，大部分消費者們自然趨之若鶩，市場份額也在逐步向歐洲產品傾斜。
目前本地地區皇冠暫無優惠，全國各地優惠幅度都很少或者都暫無優惠！
日版14代皇冠分為Royal（豪華）版、Athlete（運動）版和Majesta（皇家）版，其中Majesta版本是皇冠車系的頂級車型，車身尺寸更大，定位更高。國產皇冠用的就是日版皇冠Majesta版的車身構架，整體尺寸十分接近，但是壹汽對他進行了本土化改進，讓原本穩重端莊的皇冠Majesta摻入了大量的運動元素，畫風變得和大家預想的不壹樣了，不過車型的起點還是很高的。
車尾部分，該車尾部的設計比較運動，采用大量的線條讓車尾更具層次感，加入了鍍鉻飾條裝飾，整體精致感不錯。尾燈造型也比較狹長，使整車線條更加流暢統壹。雙邊***雙出的排氣布局精氣神十足。
先看下前臉，2018款?2.0T?運動版以銳利的線條勾勒出運動的造型，銀色的大嘴式進氣格柵個性十足，搭配鍍鉻飾條進行裝飾，看著很年輕，精致感十足。全LED的大燈富有扁平氣息，燈組采用LED光源，夜間點亮非常吸引人眼球。同時配備LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗功能、前霧燈等。
該車後排配備了側隱私玻璃、出風口、中央扶手、中央頭枕、杯架等，增強了後排座椅的安全性。後排空間很充裕，只是中間地板凸起較高，不利於乘客長時間乘坐。後備廂容積為510L，空間表現非常不錯，不過由於後排座椅無法放倒，沒辦法進壹步拓展後備廂空間。
從側面來看，該車的車身尺寸為5020/1805/1480mm，軸距為2925mm，使用的是235/45?R18的輪胎。流暢的線條營造出了側面的修長，整體十分優雅大氣。
在座椅方面，2018款?2.0T?運動版的座椅采用真皮包裹的雙色座椅，乘坐感受柔軟舒適，前排座椅支持座椅加熱、電動調節功能。說到座椅的設計，皇冠無疑是這個級別當中最適合亞洲人身形的之壹，填充物分布特性恰到好處，而且柔軟貼身的同時不乏支撐力，特別是後排座椅，舒服到妳想把它拆下來帶回家裏的客廳。縱觀同級別競品選手，能媲美皇冠座椅舒適度表現的只有更加高端的雷克薩斯產品了。
內飾方面，皇冠的設計是那種帶有舊時代氣息的日式風韻，沒有太多花裏胡哨的設計，妳所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。這套內飾在父輩壹代的眼中還是很有吸引力的，不過對於現在的年輕人來說受眾面就沒那麽廣，但是喜歡它的人會義無反顧，情懷玩家還是大有人在的。配置方面，該車配備了定速巡航、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、前/後駐車雷達、膝部氣囊等。
該車四輻式多功能方向盤采用真皮包裹，握感出色，多功能按鍵的布局使用起來也非常便利。還配備換擋撥片，提升了駕駛樂趣，指針式儀表盤簡潔明了。
雙屏大中控還是有點科技感的，自動擺葉的空調出風口在現在主流的大型豪華車上都找不到。不過壹向註重實用性的豐田居然把常用的空調控制面板做成了壹個觸控屏，而且進行溫度、風速的調節還要進入多級菜單，這樣的操作還是不夠方便。
動力方面，2018款?2.0T?運動版搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速230km/h，工信部百公裏油耗為7.4L。表現很接近皇冠3.0車型，偶爾壹下的小激情也能滿足，不過平順性相比於6缸發動機還是差壹些的。
其實整體看下來這款車算是不好不壞，優點是穩定省心配置比較高，外觀整體的設計感不錯，非常的動感帥氣。?雖然價位在同類車型中並沒有太大優勢，但上檔次的內飾還是能加不少分。
皇冠是壹汽豐田的壹個圖騰，只是可惜目前的銷量太少，廠家難以支撐其較大的成本，因此把它停產已經是遲早的事情。而且目前壹汽豐田官方也沒有給14代皇冠升級國六標準的計劃，15代皇冠的引進也是壹個未知數，目前壹汽豐田的新車亞洲龍也即將上市，代替國產皇冠的意味很明顯。
不過糟糕的市場表現並不代表皇冠的產品力已經完全喪失競爭優勢，相反，皇冠的綜合素質是相當強的，其豪華車血統的前置後驅平臺很加分，2.0T+8AT的調教也是力求平順，收放自如，身手不凡；此外，皇冠的舒適性也是同級別當中的佼佼者，作為壹部“巡航車”無疑是非常適合的。了解了這壹切之後再來看看其不到30萬元的起售價，妳會覺得這壹切都是超值的，即便目前皇冠的全國銷量很低迷，但在務實的朋友以及有情懷的車迷眼中，它依舊是壹個很有吸引力的存在，滿大街跑的各代皇冠便是最好的證明。
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