當年最貴的豪華GT跑車
自從2020年賓利旗艦車型慕尚宣布停產後為了迎合富人們的口味轉而將研發主力放在了添越系列車型上，這家來自英國的超豪華品牌似乎沒什麽亮點產品了，特別是隨著慕尚的退出擁有六十多年歷史的6.75升V8發動機也正式退役。
賓利家族繁衍的重任交給了歐陸GT飛馳與添越，他們當中的前兩款車型均來自賓利經典的Continental（歐陸）車系，該系列擁有純正的血統，以及濃郁的歷史意義。
這款傳奇汽車名字與設計風格均受到了賓利RTypeContinental的啟發，值得註意的是，今年則是其誕生的70周年，接下來就讓我們聊聊這款鼻祖車型被譽為是“世界上首款Grand Tourer”的車型1952年賓利RTypeContinental！
賓利RTypeContinental是基於賓利RType轎車基礎打造的時尚轎跑車。是賓利歷史上第壹輛以Continental命名的車型！第壹批交付於1952年，在當時它是地球上最快的四人座汽車。
同時它也是生產中最昂貴的汽車，看見這樣的價格可能妳沒什麽感知，咱們拿當年的房地產市場舉例，在1952年，這輛車的價格可以在英格蘭地區購買四棟別墅！
不過除了昂貴的價格讓人印象深刻以外，這款車同樣擁有諸多亮點讓那些貴族或富豪們為之傾倒。該車擁有低矮、修長而輕盈的車身線條，以及垂直向後傾斜的散熱器、高度傾斜的擋風玻璃、流暢的車頂弧線。為提升高速駕駛時的穩定性，尾部突起裝飾物處還加裝了後尾翼。
針對這款車的空氣動力學設計，賓利的工程師們在英國諾丁漢郡Hucknall公司航空發動機的測試隧道中進行了多次實驗！後來賓利首席項目工程師伊萬·埃文登（Ivan·Evernden）在自己的日誌中寫道：它本可以做得更好，但這次試驗的目的並非是為宇航員制作太空艙，而是幫助傳統汽車減少空氣阻力。
根據工程師埃文登（Evernden）的想法，這款全新的超豪華汽車必須得達到100英裏/小時甚至更高的巡航速度，要知道在1950年之前，沒有任何壹款輪胎能夠滿足重達兩噸的汽車以超過115英裏/小時的速度持續行駛！
為了減輕重量車身以及窗框擋風玻璃邊框都采用了輕量化鋁材制成，甚至座椅框架和保險杠也改為鋁制。為了追求最大程度的減重，這款車還取消了收音機等舒適配置。最終這輛車實現了總重量1750kg的目標！
與賓利RType轎車壹樣Continental搭載了4566 cc4.6升（後來推出4.9升）直列六缸發動機，對於壹款全新車型工程師們對這輛車的動力進行了特別調校，從原先的140馬力提升到了155馬力，同時也對傳動系統進行了升級。
這壹系列的變化，創造了這輛車極高的速度1951年9月，在法國巴黎附近的Montlhéry（蒙特赫裏）賽道上，這輛造型優美的賓利在完成五圈測試後的數據顯示，平均速度達到118.75 英裏/小時最快圈速達到了120英裏/小時（193 公裏/小時）！
雖然價格昂貴但賓利仍然接到了全世界各地的訂單，直到1955年停產總***生產了208臺RTypeContinental，車體幾乎都是由車身制造商 H.J.Mulliner打造的，當然也有例外有15臺沒有使用這種車身，具體來看Franay制造了5臺，Graber制造了3臺，Farina制造了1臺，而ParkWard 制造了的6臺中還包括了4臺敞篷車身。
目前來說這是最為稀有的賓利汽車之壹了很多車主表示這款車如今的實際最高速度依舊可以達到115英裏/小時，並且能夠輕松以100英裏/小時的速度在公路上巡航。
賓利官方曾表示，當它們在2003年開始新車型的設計時，就特意選擇了Continental這個名字。因為這款車型的設計，不僅，受到了RTypeContinental的啟發，而且，也是對1952年RTypeContinental的致敬。
照片裏展示的賓利RTypeContinental車型是由BentleyHeritageCollection負責管理與維護的，註冊號為JAS949的底盤BC16C，最初這輛車由瑞士的RowlandGuenin博士擁有。
賓利官方修復部門在2001年對這輛車進行了整體修復，包括噴塗了象牙白車漆和紅色內飾。從那時起，這輛車就壹直保持著完美的機械狀態。
車主也經常會駕駛這輛老爺車出行，同時汽車愛好者在很多賓利官方的活動中也能看見這輛車的身影！
值得註意的是目前經典車市場上賓利RTypeContinental依舊價格昂貴且備受追捧，最後幾張照片裏這輛車，最初是由希臘航運大亨亞裏士多德奧納西斯 (AristotleOnasis) 擁有的。