駁船因型小、載重噸位小、平底，主要用於內河淺狹航道的貨物運輸。屬於航運中的支線運輸。本身無動力或只設簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸的平底船。
而甲板貨船載重噸位比較大，主要用於運輸填海工程石料及大件甲板貨物等。有很大的承載甲板，適宜於裝載重大件貨物即壹些特殊的超長、超寬、超重的貨物（如海洋平面模塊、大型設備、集裝箱岸橋吊等）。這種船舶有些帶自航能力，有些不能自航，但他們***同的特點是方形系數比較大，長寬比較小，對航速要求比較小，但對貨物要求比較高。這類型船舶多為肥大型，通常型線比較簡單，結構形式相對固定。
問題二：貨船有哪幾種，是如何分類的？ (1)幹貨船。以運載幹燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。
雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨的幹貨船。散貨船是裝運散裝貨的幹貨船，如運輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的幹貨船。
(2)液貨船。用於運載散裝液態貨物的貨船的統稱。可運輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體。主要包括原油船、成品油船、液體化學品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃、易爆，有的在船舶破損後對環境汙染大，有的化學品毒性極強。因此，對於此類船舶首先考慮的是運輸的安全可靠性。根據易燃程度將液體貨物分為三級，其中壹級易燃液體貨物的蒸氣閃點在28℃以下；二級易燃液體貨物的蒸氣閃點為28℃～ 60℃；三級可燃液體貨物蒸氣閃點為60℃以上。根據所運輸液體貨物的易燃程度不同，以及液體貨物的毒性和對環境的威脅，各國航運界制定有相應的公約和規範，並據此對船舶進行不同的結構設計。
頂 (3)冷藏船。運送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營運，航速可達每小時20～22公裏。為防止運輸貨物被壓壞，常常設置多層甲板，且具有良好的阻熱和保濕功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分為冷藏艙船和冷藏集裝箱船。前者的貨艙做成冷藏艙， 艙壁有良好的隔熱功能，貨物以托盤或簍筐形式置於艙內。後者的貨物裝於集裝箱中，集裝箱有兩種，壹種為內藏式冷藏箱，自帶冷凍機；另壹種為離合式冷藏箱，不帶冷凍機，通過船上冷凍機將低溫冷空氣註入集裝箱內。
(4)集裝箱船。是為提高運輸效率發展起來的壹種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續甲板，尾機型，功率大，航速快，穩性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規格化，平均噸位大。
(5)滾裝船。壹種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船。它壹改傳統的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過滾上或滾下來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。其主要結構特點是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內設多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設裝卸跳板。上層建築和機艙設在船尾，煙囪設在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩性、抗沈性、消防通風、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸。
(6)載駁船。俗稱子母船，是壹種專運貨駁的船。其駁船收放方式分為吊運和浮移兩種。它具有船舶停港時間短，裝卸速度快且不受港口水深限制和碼頭擁擠影響，有利於江海聯運等優點。但是，這些優點要在貨源組織、運輸計劃、駁船集散、子母船配套及空駁回收諸方面進行嚴密的組織管理才能顯示出來，否則將會有停航之慮。
(7)駁船。本身無動力或只設簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸的平底船。
問題三：船舶上的甲板是什麽部位，幹什麽用的？ 壹、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中，位於內底板以上的平面結構，用於封蓋船內空間，並將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。
船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若幹層。最上壹層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時又稱為量噸甲板。
少數遠洋船舶在主甲板上還有壹層貫通船首尾的上甲板，由於其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建築;主甲板以下部分叫主船體。
主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。
木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，並起增加船體整體強度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，壹般是活動式。
二、定義
1、內底板以上，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。
2、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。
3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若幹層，由板與骨架組成的結構。
三、概述
甲板是由板與骨架構成，對保證船體強度及不沈性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。
甲板數量多少視船舶的大小，取決於艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。
主船體和上層建築各有若幹層水平方向布置的結構，像壹座大樓裏的樓板壹樣，將船體分成幾層，這就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck)、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等。
上甲板就是最上壹層從首到尾的連續甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內壹般還有壹到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建築內的甲板也各有名稱，其中最高壹層甲板通常布置羅經等導航儀器，壹般就稱為羅經甲板;駕駛室所在的壹層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的壹層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板壹般稱為起居甲板或遊步甲板。只在船長某壹部分如某壹艙室或某兩個艙室內設置的甲板稱為平臺甲板。
甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、幹舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的壹層甲板叫強力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區域內長度不小於0.15L的上層建築甲板和此上層建築區域以外的上層連續甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其甲板上設有噸位艙口的開口，並在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達的連續甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計幹舷高度的甲板稱幹舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedec......>>
問題四：船艙貨輪甲板桅桿船底哪個不是壹類 貨輪不是壹類
船艙甲板桅桿船底都是船的組成部分，貨輪是船的種類，不壹樣
問題五：船舶平臺是什麽甲板 甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中，位於內底板以上的平面結構，用於封蓋船內空間，並將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。
船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若幹層。最上壹層船首尾的統長甲板稱上甲板（upper deck）。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密，則這層甲板又可稱主甲板（main deck），在丈量時又稱為量噸甲板。
少數遠洋船舶在主甲板上還有壹層貫通船首尾的上甲板，由於其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建築；主甲板以下部分叫主船體。
主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。
木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，並起增加船體整體強度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，壹般是活動式。
問題六：船舶單甲板船是什麽意思 單層甲板就是說，只要破了個洞水就進來了。現在的船舶建造規範都是雙層的，至少壹艙不沈制。
問題七：什麽是輪船的甲板？ 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便憨分層配載及裝貨。 壹般較大。如：“諾曼底”號。
問題八：什麽是單甲板船 SINGLE DECK 只有壹層甲板的船
參考：
按主體連續甲板的層數可分為單甲板船、雙甲板船、三甲板船等。
不是樓上朋友說的雙體船，雙體船最大的特點是穩性好，和雙甲板沒有關系。
也不是樓上朋友說的那種觀光客船，客船的那層甲板可以說是羅景平臺或者羅經甲板，和雙甲板最大的特點就是羅經甲板在主甲板上面，雙甲板的第二層甲板在主甲板的下面。
多甲板船具有兩層以上艏艉縱通甲板的船。而具有壹層或兩層艏艉縱通甲板的則分別為單甲板船或雙甲板船。甲板層數增多主要是為了充份利用船內的艙容，堆放貨物和分隔成艙室。較大的幹貨船，若不分隔不僅不能充份利用艙容，且貨物堆放過高，還將使下層貨物壓壞。又如客船，常需在滿載水線以上的艙內布置客艙，故需要設置多層甲板。對於客滾船，需載汽車等貨物，更需設置多層甲板。相鄰兩層甲板間的空間為甲板間艙，其高度多在3米以內。甲板層數多少既取決於船的大小，更取決於用途和所裝載貨物的類別。通常，散貨船、油輪、裝載貨物1000~2000噸的幹貨船大多采用單甲板，3000噸以上的幹貨船大多采用單甲板。