氫能制取方法有電解水制氫、水煤氣法制氫。
1、電解水制氫
多采用鐵為陰極面，鎳為陽極面的串聯電解槽，來電解苛性鉀或苛性鈉的水溶液。陽極出氧氣，陰極出氫氣。該方法成本較高，但產品純度大，可直接生產99.7%以上純度的氫氣。
2、水煤氣法制氫
用無煙煤或焦炭為原料與水蒸氣在高溫時反應而得水煤氣，凈化後再使它與水蒸氣壹起通過觸媒令其中的CO轉化CO2成可得含氫量在80%以上的氣體，再壓入水中以溶去CO2。
再通過含氨蟻酸亞銅（或含氨乙酸亞銅）溶液中除去殘存的CO而得較純氫氣，這種方法制氫成本較低產量很大，設備較多，在合成氨廠多用此法。有的還把CO與H2合成甲醇，還有少數地方用80%氫的不太純的氣體供人造液體燃料用。
氫的介紹：
氫是原子序數為1的化學元素，化學符號為H，在元素周期表中位於第壹位。其原子質量為1.00794u，是最輕的元素，也是宇宙中含量最多的元素，大約占據宇宙質量的75%。主星序上恒星的主要成分都是等離子態的氫。
氫能的開發利用：
1、氫能發電
大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發出的電送往電網，由電網輸送給用戶。但是各種用電戶的負荷不同，電網有時是高峰，有時是低谷。
為了調節峰荷、電網中常需要啟動快和比較靈活的發電站，氫能發電就最適合搶演這個角色。利用氫氣和氧氣燃燒，組成氫氧發電機組。
2、氫動力汽車
氫能汽車的供氫問題，是將以金屬氫化物為貯氫材料，釋放氫氣所需的熱可由發動機冷卻水和尾氣余熱提供。現有兩種氫能汽車，壹種是全燒氫汽車，另壹種為氫氣與汽油混燒的摻氫汽車。摻氫汽車的發動機只要稍加改變或不改變，即可提高燃料利用率和減輕尾氣汙染。
3、磷酸鹽型燃料電池
磷酸鹽型燃料電池是最早的壹類燃料電池，工藝流程基本成熟，美國和日本已分別建成4500千瓦及11 000千瓦的商用電站。這種燃料電池的操作溫度為200℃，最大電流密度可達到150毫安/平方厘米，發電效率約45%，燃料以氫、甲醇等為宜。