說起馬自達，除了堵車，更重要的是這家靠賣酒瓶子起家，然後轉型的公司，壹直在堅持自己對汽車這個詞的詮釋——玩著無人問津的技術。今天，我們就來盤點壹下馬自達這麽多年來的各種“頂級”黑科技。
01?外擺線發動機
最能代表馬自達的黑科技壹定是轉子發動機。馬自達自成立以來並沒有造出三菱、日產、豐田、本田那麽多的信仰車或者速度機，但是RX系列的地位從1985出來之後就再也沒有被撼動過。這是跑車行業唯壹的故事。
馬自達作為第壹個贏得Spa24小時耐力賽的日本制造商，使用了冠軍車型RX-7，RX-7的成功當然離不開它的心臟轉子。但早在RX系列誕生之前，馬自達就在1965年量產了第壹代轉子發動機(10A)，並應用於series/cosmo。
與傳統發動機相比，轉子發動機不僅結構簡單，而且重量更輕，轉速更高，功率更大。最著名的是R26B，四旋翼發動機。總排量2622cc，輸出超過900馬力。這款發動機搭載在767和787B上，是唯壹贏得勒芒24小時耐力賽的日本原型車。
02魂動紅
魂紅車漆簡單來說就是比普通車漆多了壹層半透明的紅色車漆，可以保證這種漆面無論從什麽角度和光線看，都比其他車顯得更深更高級。這種多層彩漆技術壹般只出現在勞斯萊斯等豪華車上，但馬自達已經普及了。
為了讓“魂紅”的噴塗透明度和色深比與眾不同，馬自達R&D團隊設計了壹種全新的塗層結構，與傳統的三層珠光漆正好相反。
(如圖)
要做到“魂動紅”，除了理論，更需要x .反射層的噴塗技術？透明層？透明層的三層結構看似簡單，其實是壹個很難的技術課題。但馬自達長期堅持對繪畫技術的創新和研究，技術過硬，讓我們看到了現在量產的靈魂。
03?SKYACTIV-X？壓縮點火技術
在旋轉引擎之後，馬自達磨了五十年劍。讓在座的各位等了50年，終於推出壹款全新的發動機——應用在新昂科威Sela上的SKYACTIV-X(創馳藍天-X)發動機。這是世界上第壹項“批量生產汽油機的均質壓縮點火技術”。
在這個研究新能源和混合動力的時代，馬自達提出了壹個全新的理念——均質充量壓縮點火(HCCI)。這個想法其實很早以前就有了，很多車企都研究過。壹代又壹代的工程師和教授都是從不同的方向開始的。在許多人和許多汽車公司認為沒有解決辦法之後，只有馬自達制造了壓燃式技術。
壓燃式有什麽好？馬自達給出的答案是——稀薄燃燒。壹般來說就是:給汽油多加點空氣，讓它盡情燃燒。這時，更多的空氣受熱膨脹，從而推動活塞做功。這減少了傳遞到氣缸的能量耗散；空氣越多，氣缸內的溫度越低，氮氧化物的排放就越少。
簡單總結壹下，均質壓燃技術可以大大降低油耗和有害氣體排放，油耗可以和混合動力車壹樣低。而且它的理論熱效率可以達到48%，比豐田動力好？武力？引擎仍然高出7%。這就是壓燃式的魅力，也是馬自達的魅力。
最後當然要說“尊重？”馬自達的R&D隊。雖然“偏執”，但對“車”字的堅持，是技術上的裏程碑，是每壹個馬自達粉的驕傲。
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