由於低空領域尚未放開私人飛機多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序專家呼籲亟待規範
7月7日晚8時~9時,杭州蕭山國際機場近20個航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯合調查組趕赴杭州實地調查,兩周後確定這個所謂的“UFO”其實是壹架來路不明的飛機——疑似飛行計劃沒有事先報批的私人飛機。
而7月15日,出動私人直升機擒賊的東莞商人劉柏權,其實也是壹次“非法飛行”。
據了解,目前中國內地私人飛機總數還不到200架。而私人飛機想上天並非易事,它需要民航局核發的“飛機適航許可證”,同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批準。事實上,中國的低空領域至今未向私人飛機開放。
近日,記者走進擁有11架私人飛機的溫州商人許偉傑的飛行生活。
昨天,溫州人許偉傑和他的壹幹朋友駕著私人直升機在珠三角的低空過了壹把飛行癮,神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州,33歲的許偉傑肯定不是最有錢的,但他應該算得上是最貪玩的。他最早出現在公眾的視野中,要追溯到2005年。
2005年12月份,溫州樂清舉辦了壹場私人飛機推介會,美國“萊克”等7家飛機公司推出的12個品牌機型,吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營企業的關註。最終,有22家民企簽下了22架私用、商務飛機。這場推介會的組織者出人意料的年輕——當時還未到而立之年的許偉傑。
之後,許偉傑趁熱打鐵,成立了“樂清飛行總會”——壹家在中國境內並未註冊的機構,廣邀溫州商人入會。而後他又在杭州開張私人飛機4S店,在西安創辦飛機制造廠,版圖開始擴張到全國。
壹路“折騰”下來,許偉傑自稱目前已經擁有11架私人飛機,但並未從中掙到錢。不過,想得很開:“現在我根本沒打算靠飛機賺錢。開飛機首先是我的愛好,其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個商業項目。”
許偉傑喜歡飛機由來已久:早在1993年念高中時,就加入溫州航模隊;1995年;還參加了全運會的青少年航模比賽。在他看來,開真飛機只是操控飛機模型的“升級版”而已。
“購買私人飛機沒什麽了不起的,飛機並不比跑車貴”。他的11架飛機,總價值2000萬元左右,其中最便宜的“三角翼滑翔機”,僅花費了他25萬元人民幣,最貴的蜂鳥直升機,售價也不到300萬元人民幣。
許偉傑告訴記者,目前他的飛行俱樂部會員總數已超過1萬人。他通過開飛機結識了不少社會名流。作為商人,他非常看重這壹點,他給自己算了壹筆賬:“11 架飛機,每年總養護費用大概100多萬元,我就當這筆錢是招待費。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際,可是這些玩意兒大家都已經玩膩了。如果妳能帶客戶上天飛壹圈,效果肯定大不壹樣。”