1957 10 10月4日:蘇聯發射世界第壹顆人造地球衛星。
月5日:蘇聯發射第壹艘宇宙飛船。
1961 4月12日:蘇聯宇航員加加林在東方1繞地球壹周，成為世界上第壹位宇航員。
1969年7月20日:阿波羅11的宇航員尼爾？阿姆斯特朗和巴茲？奧爾德林成功登陸月球。
1975年7月17日:美國阿波羅和蘇聯聯盟號宇宙飛船在太空對接。
1975年8月20日:美國首次成功登陸維京1探測火星大氣。
1975年9月9日:美國發射維京2號進行第二次軟著陸，探索火星地形。
1981 4月12日:哥倫比亞號航天飛機升空，開始了第壹次航天飛機之旅。
1986 65438+10月28日:挑戰者號航天飛機發射約壹分鐘後在空中爆炸，7名機組人員全部遇難。
1986年2月20日:蘇聯發射和平號軌道空間站，壹直沿用至今。
1995年6月29日:亞特蘭蒂斯號航天飛機首次與和平號軌道空間站對接。
1996 12.4:美國發射火星探路者號和寄居者號並成功登陸火星，發回大量火星環境、巖石、土壤等數據。
2003年6月10:美國發射火星探測器“勇氣”號，目前已成功抵達火星。
2003年7月7日:美國發射火星探測器機遇號，預計於2004年6月24日抵達。
6月5438+10月65438+2003年5月:神舟五號載人飛船成功發射，將中國首位航天員楊利偉送入太空。
2004年8月2日:美國國家航空航天局向水星發射信使號，它將圍繞地球、金星和水星飛行7年。信使號直到2008年才會第壹次飛越水星，直到2011，它的主要探測任務將在飛行79億公裏後開始。
65438年6月+10月65438+2005年2月:神舟六號載人飛船發射，將兩名中國航天員送入太空，繞地球飛行119小時並成功返回。
未完成的或待完成的:
中國:中國科學院在其最新研究完成並發表的《2050年中國科技發展路線圖》中，初步構想並提出了未來30至40年中國太陽系探測與發展路線圖，明確了2030年前後中國首次載人登月、2050年前後載人登陸火星等多項戰略目標。
這份太陽系探測路線圖的具體內容包括:2009年，將實施中俄聯合探測火星工程；2012年前後，開展首次月球軟著陸和巡視勘察；2014年前後，將進行第二次月球軟著陸和巡視勘察；2015年左右，實施多任務多目標探測工程，對火星周邊進行探測，對小行星進行中途探測；2017年左右，將實現首次月球采樣返回；2018年左右，將實現第二次月球采樣返回。
2020年左右，將發射行星科學實驗室，開展行星原位探測；2025年左右，火星著陸探測和巡視探測；2030年前後，實施中國首次載人登月；2033年左右，實施首次火星采樣返回；2035年左右，探測木星遙遠的行星、衛星和小天體；2040年左右，將建立首個短期載人月球基地；2050年左右，首次載人登陸火星。
中科院介紹，《中國至2050年太陽系探測與發展路線圖》旨在探索太陽系第壹個十億年的歷史記錄，研究太陽系起源與演化的歷史，開展生命及相關物質的探索與研究，在生命起源與演化的探索上取得突破，評估深空可利用資源的開發利用前景，為人類的可持續發展服務。圍繞太陽、行星、太陽風及其與地球的相互作用，中國還將建立壹系列太陽系探測衛星。
美國:美國總統奧巴馬於6月5438+05日公布了新的美國太空探索計劃，稱美國將放棄旨在重返月球的“星座計劃”，將火星作為美國載人航天計劃的目的地。
奧巴馬當天在佛羅裏達州肯尼迪航天中心表示，美國將投資30億美元研發壹種新型大型運載火箭，以便美國宇航員能夠進入近地軌道以外的太空。他預計，到2025年，美國可以對太陽系進行深入探索；到20世紀30年代中期，美國已經有能力安全地運送宇航員往返火星軌道。
“我們將在歷史上首次將宇航員運送到小行星。到20世紀30年代，我相信我們可以將人類運送到火星軌道，並安全返回地球。之後，我們將開始登陸火星，”奧巴馬告訴在場的近200名議員、科學家和太空專家。
“我希望在有生之年看到這壹切，”奧巴馬說。
同壹天，為了緩解外界的批評，奧巴馬還宣布將保留壓縮版的“奧賴安”載人飛船，將原本用於登月的運載工具改造成宇航員的緊急逃生裝置，並在未來幾年內送往國際空間站。這將確保美國宇航員在空間站發生事故時不必依賴俄羅斯飛船逃生。
今年2月初提交新預算報告時，奧巴馬政府建議完全放棄星座計劃及其三大支柱——戰神系列火箭、奧瑞安載人飛船和牛郎星月球著陸器的研發。
在談到為何放棄重返月球的計劃時，奧巴馬說，“我們以前去過那裏，現在有更廣闊的空間可以探索。”
自提出放棄星座計劃以來，奧巴馬政府受到外界廣泛批評，太空專家擔心此舉將使美國失去太空探索的領先地位，並嚴重影響相關就業。對此，奧巴馬表示，美國應該“面向未來”，而不是“遵循舊規則”，新的太空計劃將創造約2500個工作崗位。
根據奧巴馬的計劃，美國國家航空航天局的預算將在未來5年增加60億美元，以鼓勵私營企業開發飛船和火箭，將宇航員運送到國際空間站。
奧巴馬宣布的計劃還有待國會批準。當天的訪問是奧巴馬上任以來首次訪問美國航天飛機母港肯尼迪航天中心，也是12以來美國在任總統首次訪問肯尼迪航天中心。
肯尼迪航天中心是美國國家航空航天局測試、準備和發射航天器的重要場所，也是美國唯壹能進行載人航天發射的航天中心。
歐洲:歐空局18成員國和加拿大的部長將於165438+10月25日至26日在荷蘭海牙舉行會議，落實歐洲空間政策，確定未來開始的計劃，並確定當前計劃的下壹階段。實現上述目標的各種項目活動包括:
1.空間應用服務於歐洲的政策、企業和公民。
全球環境和安全監測(GMES)項目中的空間部分計劃提供了初始空間能力和有效的全球環境監測。GMES航天段計劃的第二階段將跨越2009 ~2018，與正在進行的第1階段(2006 ~2013)交叉。第二階段將完成第壹批專用衛星(“哨兵”系列)的大部分建設，並持續提供對其他任務的地球觀測數據的可靠和有效訪問，以滿足用戶的需求。(左圖為“哨兵”-4概念圖)
1期和2期均由歐空局和歐盟共同投資，為運營提供服務，包括應急響應、陸地監視、海事和大氣部分。第二階段包括哨兵-1A、哨兵-2A和哨兵-3A的在軌驗證階段，以及哨兵5的初始階段。第二階段還包括研究和開發Sentinel -1B、Sentinel -2B和Sentinel -3B，以使這些組件為飛行做好準備，並開發兩套Sentinel -4儀器組件(將應用於第三代氣象衛星)和壹顆Sentinel -5導航衛星。
氣象領域的這些計劃是開發技術和系統(這將使歐洲氣象衛星應用組織能夠繼續並加強歐洲氣象服務)，特別是增加下壹代歐洲氣象衛星系統。第三代氣象衛星(MTG)將提供更強的測量能力、更高的分辨率和更及時的數據，從而提高預報的準確性。該計劃將繼承第二代氣象衛星(MSG)的研發。例如，歐空局已經開發了兩顆初始樣本衛星，為歐洲氣象衛星應用組織提供固定服務。歐空局還將購買四顆現有衛星為歐洲氣象衛星應用組織服務。研發計劃從2009年到2020年。
為了保持和提高工業界和歐空局在導航技術(開發全球導航衛星系統基礎設施)方面的競爭力，提議擴大歐洲全球導航衛星系統發展計劃(EGFP)。建議書涵蓋2009年至2011年，包括(1)系統定義、初步設計和配套研究；(2)發展全球導航衛星系統相關技術；(3)輔助活動。這些項目擴展的目的是為“EGNOS”的首次演進做準備，借助飛行系統驗證新業務的潛力，並繼續完善未來升級到伽利略系統的相關技術。
2.滿足歐洲安全需求
太空理事會強調，安全部門和防務部門加強合作、加強相關行政部門之間的對話並制定適當的規劃活動至關重要。行政部門包括歐洲委員會、歐洲聯盟理事會秘書長、歐洲防衛廳、歐空局和成員國。(左圖為空間態勢感知活動示意圖)
空間態勢感知活動的目的是保護歐洲空間系統，特別是那些與運營服務、打擊空間碎片和太陽風(空間天氣)有關的系統。該計劃將有助於確保這些服務的可用性----提供關於空間環境、威脅和外層空間探索的及時和高質量的信息。
這個計劃提案將包括壹個核心內容，包括管理、數據政策、數據安全、架構和空間監視，以及三個附加選項:空間天氣和近地物體偵察、與通用支持技術計劃(GSTP)密切相關的雷達組件和飛行數據中心。
3.競爭性和創造性產業
歐空局電信計劃的主要目標包括:支持歐洲工業的技術競爭力，與用戶、運營商和服務提供商合作實施系統示範項目以實現運營。這是通過“電信系統預研”(ARTES)計劃實現的。
ARTES計劃通過開發創新的衛星通信技術、系統和應用來滿足客戶需求，從而擴大對歐洲航空航天業的支持。ARTES 1是研究這個項目的預備要素。阿特斯3-4和阿特斯5可以實現針對行業目標市場的技術、設備和系統的通用開發；也可以對現有產品進行升級和改進。ARTES 8擴展項目將擴大Alphabus大型平臺的容量，開發用戶部分並升級服務部分，以支持Alphasat衛星性能的利用。ARTES 11擴展項目旨在構建小型靜止軌道衛星平臺，通過創新技術提高競爭力，開發地面段和用戶段，實現小型靜止軌道衛星上創新有效載荷的全面商業利用。(左圖是壹顆地球靜止小衛星的示意圖。)
歐洲數據中繼衛星(EDRS)項目(ARTES 7)的目的是與服務提供商/運營商合作，啟動地球靜止軌道運行能力，提供數據中繼和相關服務，並有效支持歐空局和第三方的任務。EDRS將取代歐空局的Artemis數據中繼衛星。Artemis於2003年開始運行，將於2025年前結束壽命。這個計劃將逐步實施。第壹步將主要側重於對GMES的服務，以及提供其他商業、行政和安全服務的可能性。
Iris二期(ARTES 10)將開發壹個現代通信系統，實現衛星通信，用於空中交通管理，保障生命安全。計劃是實現低成本和低復雜度的用戶終端和天線。Iris項目還將確定用於歐洲空間事務的衛星基礎。在1階段(2007-2008)的基礎上，該計劃將制定新的衛星通信標準、客戶段、地面段、空間段、端到端衛星系統集成、運行前測試和系統驗證。計劃在2015年獲得投產前產能。
6月5438+065438+10月提交部長級會議的規劃建議包括實施工業B階段的必要條款以及相關的安全和商業案例分析。在批準進入投資R&D階段和驗證階段之前，將在2011進行審核。綜合應用促進(IAP)計劃(歐空局稱之為ARTES階段1的要素20)將促進綜合空間系統和技術(電信、地球觀測、氣象學等)的使用。)單獨或與各種地面系統壹起在社會和公共政策領域提供廣泛的業務服務。
在電信領域之外，壹般支持技術計劃的第五階段(GSTP 5)將於2009年啟動。