無論是轎車裏的雅閣，還是SUV裏的郝穎，都在各自的市場裏撐起了自己的壹片天空。去年由於國五國六切換，暫時只能提供1.5T版冠道。今天還出了國六排放的2.0T中期改款車型版本。就在我開始寫關於冠道的前壹秒，廣汽本田北京文華店的銷售小哥打來電話:“先生，新冠道的試駕應該下周到店，晚上八點可以在官網，廣本看直播。還有秒殺抽獎什麽的。”
雖然我比壹般消費者早半天知道廣汽本田全新冠道的市場指導價，但不妨礙這位銷售小哥給我介紹冠道。從最初上市到現在，冠道在我心中真的是壹款很棒的車:大五座的本田車型，2.0T+9AT的高功率，不像本田的靜音，壹切都要符合本田設計師在冠道之初對“尊重每壹位成員”的詮釋。
我就站在妳面前。妳覺得我怎麽樣？
既然推出了新車型，外觀和內飾配置都要有所改變。那麽這次上市的廣汽本田冠道在外觀上有哪些變化呢？雖然前大燈繼續使用LED光源，但冠道在進氣格柵和鍍鉻飾條上進行了調整。此外，這款車型還進壹步優化了前包圍的設計，看起來更加時尚。
至於車身顏色，這次冠道還增加了壹種叫威尼斯藍的顏色作為廣告片的主色調。相信大家去店裏買的時候，可能會更多的考慮這個配色。此外，新冠道的尾部也是優化的重點。除了尾燈LED光源，原來兩側單出的排氣管變成了兩側四出的排氣管。跑車這種誇張的設計也讓冠道本身很大看起來更有活力。
新冠道的內飾方面，依然是非常寬大的座椅，非常寬大的內飾，包括按鍵壹樣的換擋方式也得以保留。
連接性方面，新車搭載升級版本田？連接2.0車載多媒體系統，那麽它在功能和UI設計上都有壹定程度的優化。雖然中控面板的尺寸只有8寸，但是可以支持可調角度，而且至少我目前很喜歡中控臺下面的無線充電區。
舒適性方面，新上市的冠道除了在輪轂保留了降噪塊，還配備了ANC的主動降噪功能，讓壹向“不隔音”的本田仿佛壹下子變了壹個人。坐進官道車，不管是前排還是後排，都能找到適合自己的位置。同時，左右後門兩側的“肘墊”讓“貼心”二字寫滿了冠道車。
“真不容易，我終於上六年級B了”
370TUBRO作為主力產品，符合國6b排放標準。我覺得不用多說，它的動力效果應該是滿足大部分消費者對動力的壹些苛刻要求。1.5T 240TUBRO動力不能說太有肉，但也不能說那麽強，因為基本的排量。而且由於滿足國六B的排放，在我的印象中，國五排放試駕1.5T的時候，冠道還能“破百”10秒，而現在離數據還差10秒。
或許是作為補償，冠道在1.5T車型上使用了聲波模擬器，讓我們選擇240TUBRO的消費者從感官上體驗到了壹些加速的快感。對了，不管是240TUBRO還是370TUBRO的冠道，都可以加92號汽油。
冠道就是這樣壹款車。其實銷量可能不如那些七座SUV，但買冠道的消費者肯定會為其內部空間的“豪華”叫好，相對更人性化的配置也會讓更多的消費者接受和認可。
另外，我想告訴大家，標配17寸輪轂的2020款賓至也已經正式上市，同時郝穎銳混動已經全面到店。此外，前段時間國內汽車市場增值率報告發布，廣汽本田以61.5%的高增值率奪得廠商增值率冠軍。好產品+高保值，看來廣汽本田要用自己熟悉的節奏圈壹波粉絲了。
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